Todavía de esta forma, el Ford Mustang II fue un éxito comercial para Ford (casi 400.000 unidades vendidas el primer año) por el hecho de que llegó, por fortuna para Ford, en plena crisis del petróleo. Además de esto, dejó que se mantuviera vivo el nombre de Mustang.

En la final del techo, hay un alerón que según MINI, sirve para crear apoyo aerodinámico sobre la trasera de la carrocería. El paragolpes trasero tiene un difusor que evita que se formen remolinos (lo que perjudica la resistencia aerodinámica al avance) cuando se circula a alta velocidad.

En una entrevista con Car and Driver, Preuninger ha afirmado que la verosimilitud del GT está basada en un estirpe directo con los vehículos de competición, y si hiciesen variaciones GT3 de estos modelos, sería solo marketing.

Los clientes del servicio potenciales ya fueron contactados hace varios meses, antes de que los rumores comenzarán a correr por la red. Del mismo modo que el LaFerrari, los clientes no compran un LaFerrari Spider, sino que la marca les invita a adquirir uno.

Aunque en teoría la retirada de puntos del carnet debería poder ser gestionada automáticamente desde los municipios, muchos de éstos carecen de acceso a la base de datos de la DGT, por consiguiente la resta de puntos ha de ser tramitada a mano por funcionarios que las tramitan manualmente.

Intentar dar de baja el vehículo tal y como si hubieras perdido la documentación, pero en tu caso no va a ser posible, pues para esto hay que dar el vehículo en el desguace, y adjuntar un documento denominado Modelo de Extravío.

Más renders de la revista AutoBild. Esta vez le toca al próximo Audi A4, y si de verdad se semeja en algo al de las fotografías, el cambio va a ser radical y a mejor, pues tiene una apariencia bien interesante.

Al igual que nos pasó con el Mazda3, una cintura altísima unido a un estilo coupé hacen que las primeras sensaciones en las plazas traseras sean de cierto enclaustramiento, aunque todo es cuestión de hábitos.

Este Honda Civic Sedán está a punto de arrancar su producción en la planta que la firma japonesa tiene en Alliston, Ontario, Canadá, para que lleguen a los concesionarios este verano. El hatchback aparecerá unos meses más tarde.

Es un tracción trasera con una caja de cambios de 6 velocidades (hecha por RBT con elementos de ZF). El embrague es de otro especialista americano en piezas de competición (McLeod). Lleva un diferencial autoblocante, pero Ford no afirma de qué tipo.