Al lado de Schumacher estuvieron presentes el resto pilotos del equipo, Karol Basz, Dalton Sargeant, Takashi Kasai y Mick Betsch, piloto de la categoría Junior KZ. También fue la ocasión para el comienzo del presente campeón de la categoría, Flavio Camponeschi.ç

Aunque la tecnología ePower no se ofrece todavía en el mercado europeo, sí está presente en el nipón en modelos como el Nissan Note y el Serena, y su estrellato en el IMq puede que signifique algo.

Con estas actualización Hyundai pretente mantener el ritmo de ventas del i10. Desde que llegó al mercado, allí por 2008, se han vendido más de 670.000 unidades en Europa, casi un tercio en los últimos 3 años, desde que llegó el modelo actualmente a la venta.

Sabed que uno de cada tres repostajes en un camión es energía que se consume en el rozamiento de los neumáticos. Para los escépticos o bien escandalizados, Michelin lo explica con perfección en esta Web, simple de entender para todos.

Una escenificación espectacular que en mi entender ensombreció a la enorme novedad de Renault en Ginebra, el Renault ZOE. Este modelo eléctrico está llamado a revolucionar el mercado de vehículos eléctricos en Europa pues va a estar a la venta con un precio rompedor, 14.700 euros.

AMG modificó el corazón 5.0 V8 de los 500E elevando su cilindrada hasta los 6 litros. También había otras mejoras y pasaba de 326 a 381 CV de potencia. Aceleraba de cero a 100 km/h en 5,4 segundos.

Conforme la compañía japonesa, el nuevo Mitsubishi Engelberg Tourer va a ser más SUV, más eléctrico, más tecnológico y con mucho estilo, con lo que podemos esperar que cuente con una mecánica eléctrica y no híbrida.

La versión más potente del Maserati GranTurismo monta un 4.7 V8 de 450 CV, potencia idéntica al prototipo Maserati GranTurismo MC Concept, con lo que podemos recurrir al viejo clisé de que es un vehículo de competición llevado a la calle.

El presente Honda Civic hatchback es solamente producido en Swindon para todos los mercados globales y de momento la firma nipona no ha confirmado que ocurrirá con el hatchback cuando la fábrica británica cierre claramente sus puertas.

El monoplaza de la Fórmula E no es ni de lejos tan potente como los fórmula 1, pero el brutal par de su motor eléctrico y el hecho de que tiene mucho menos trabajo de aerodinámica, que a fin de cuentas lo que hace es frenar el vehículo, hace que goce de una buena aceleración…