El buen complemento al motor es una suspensión que sí, es bastante dura equiparada a los BMW modernos. El paquete M hace que sea más bajo y recio, lo que se siente en ciudad meridianamente (más cuando los cauchos/bujes están en su última etapa de vida) entre tanto bache, mas en carretera, más en vías mexicanas con límites de velocidad muy relativos, compensa del todo con un balanceo y cabeceo apenas observable y reacciones ante desequilibres o irregularidades que transmiten total confianza (nada de rebotes inesperados o bien que se descoloque con sencillez). Si llegamos a cruzarnos con un salto repentino en un camino veloz y a plena carga, la única reacción va a ser el testigo del DSC titilando. En verdad, el inglés prosigue siendo tan audaz en sus pronósticos como lo es al volante, y ha asegurado que creo que este año va a ser algo más simple. Hamilton prueba de nuevo confiar ciegamente en sus posibilidades y asevera que la gente sabe lo bien que puedo conducir. Ya no estoy en un mundo ignoto. No tengo dudas de que voy a hacer el trabajo este año y eso quiere decir que quiero ganar el título. Pero para ello, lógicamente, el británico tendrá que conseguir algo que el año pasado no fue capaz de conseguir, batir a Ferrari. Pero aun en ese sentido Hamilton asimismo es optimista. A la inversa de lo que opina prácticamente todo el planeta, el inglés no piensa que el equipo italiano afronte el inicio de temporada con ventaja sobre el resto de sus rivales.

El microurbano de 4 plazas también dispone de una versión eléctrica, que monta idéntica batería (17,6 kWh) y propulsor (82 CV) que su hermano de dos plazas. Y como ocurre con toda la familia electrizada de smart, ofrece idéntica autonomía, que es de 160 kilómetros, y homologada en ciclo NEDC. Y a pesar de que su hábitat primordial son las ciudades, su autonomía se queda algo justa, ya que la mayor de modelo ya roza o bien aun supera los 300 kilómetros de rango. Esas fotografías han llegado y muestran un motor V10 en el vano del motor del Audi R8. Aunque de momento no se conoce cual es su cilindrada y su potencia, los cotilleos apuntan al empleo del motor V10 5.9 5.0 TFSI de 580 CV. Esta semana deseo comenzar el repaso a las noticias que os hemos contado en Motorpasión Futuro con dos artículos recopilatorios. Habéis visto en Motorpasión que Ford ha presentado su sistema de aparcamiento plenamente automático sin conductor, pues bien, inspirados por este hemos recordado también que Ford no es la única ni la primera y hemos repasado cuántas marcas de vehículos, o bien de componentes, han presentado un sistema de esta forma.

Filtrado: va a haber Jeep grand wagoneer a finales de 2018

Aston Martin ha prescindido de las líneas fluidas de su DB11 a favor de líneas más beligerantes, más precisas, resaltando el carácter deportivo de su Vantage. La consola central combina controles giratorios con botones, es un auténtico centro de mando rodeado de una moldura del color de la carrocería. ¿Qué incluye el kit de carrocería de Modellista para el Lexus UX? Echemos una ojeada a las imágenes que acompañan este artículo. En el frontal nos encontraremos con un nuevo paragolpes en el que se integra un prominente labio inferior. Si ponemos singular atención al lateral, las nuevas taloneras que luce el UX son clave para transmitir una silueta más atlética al lado de una marcada musculatura. Uno de los grandes interrogantes tiene en el punto de atención a los híbridos enchufables. Dependiendo de su autonomía están clasificados como Eco (menos de 40 quilómetros de autonomía) o bien como Cero (más de 40 kilómetros). Los fabricantes han conseguido que algunos de sus modelos luzcan estas pegatinas pese a estar asociados a propulsores diésel y gasolina cuyo impacto medioambiental es mayor que el de los híbridos puros o bien los eléctricos. Kamaz ha dibujado un ambicioso programa de test con este nuevo camión con la meta de poder hacerlo comenzar en el Silk Way Rally, una prueba que poco menos que es una cuestión de estado par a la marca. De entrada el peso de los test y de este estreno competitivo cae sobre Eduard Nikolaev, siempre que estos test determinen que el nuevo camión es más veloz y eficiente que los camiones de morro llano. La enorme pregunta es si Kamaz volverá a demostrar su músculo competitivo y será capaz de superar el rendimiento de Iveco, camiones muy evolucionados sobre esta filosofía de cabina con morro.

Un cuadro de mandos digital pero con un diseño más sobrio y Minimalista

El futuro de Alpine en Renault no puede pintar más sugerente, y es que si bien se han confirmado los planes para crecer como fabricante cobijando más modelos en su gama, desde Renault no solo no pretenden recortar alas a Alpine como constructor de deportivos, sino que pretenden darle aún más estrellato. De esta forma, Alpine va a pasar a supervisar su gama, Renault Sport y Renault Sport Racing (F1). Según hemos sabido merced a BMW Weblog, la mecánica nos abandonará en septiembre mas los más adinerados aún van a poder adquirirla antes de su retirada en algunas ediciones finales de los X5 M50d y X7 M50d. El gigante General Motors tenía sus ojos puestos en el mercado chino y para entrar allá se asoció con el fabricante local SAIC. De esta colaboración nació la firma Baojun, que en el mes de julio de 2015 lanzaba al mercado este singular monovolumen de 4,60 metros de largo, bautizado con el nombre de Baojun 560. Para Toyota, los vehículos eléctricos enchufables conformaría solo una fase más en esa transición en la que el fabricante pretende quitar un 90 por cien de las emisiones de CO2 de sus automóviles. Con todo, aguardan vender en 2020 unos 60.000 unidades del Toyota Mirai. Lo que nos lleva a un nuevo esfuerzo promocional del modelo con pila de comburente de hidrógeno.

Renault scénic, historia del monovolumen compacto original

Ideado por Classic Factory, una compañía suiza de diseño, el Lyonheart K es un nuevo deportivo de lujo británico cuya apariencia está meridianamente inspirada en el Jaguar Y tambiénType. Llegará al mercado en forma de edición limitada. En cualquier caso, lo verdaderamente esencial es el salto en calidad, aspecto y tecnología del interior del Clase A 2018, cuya evolución respecto al modelo saliente es tremenda. Cuadro de instrumentos digital, materiales de primera, diseño más cool, etc… Este pasado fin de semana la historia era similar. Loeb ha mostrado un enorme ritmo, luchando por casi todos los scratch y perdiendo poco tiempo frente a los ataques incisivos de sus rivales. Sin embargo, Solberg se plantaba en la tercera etapa con la posibilidad de presionar al galo. Los poco más de diez segundos de diferencia se transformaban en un caramelo demasiado deseable para el noruego que nuevamente salía al ataque en el primer tramo y de nuevo destrozaba su Ford Celebración RS WRC al tocarse contra un árbol. Un fallo más en una temporada funesta para el que parecía ser el único capaz de plantar cara a Sébastien tras la lesión de Latvala.

En comparación la versión corta’, este vehículo ha experimentado alguna modificación para sostener las proporciones de diseño y la presencia en la carretera. De este modo, las luces delanteras han sido rediseñadas y cuentan con la tecnología led. Además de esto, por primera vez el Clase Y también largo se puede seleccionar con dos opciones de delantera diferentes, una tradicional y otra deportiva, más violenta. En la trasera también se ha actualizado el sistema de iluminación. Esta versión larga ha sido especialmente concebida para los clientes que usan un conductor profesional y por ello se ha tenido singular cuidado en el interior, donde se han utilizado materiales de alta calidad y se han mejorado los acabados.

La marca estructura la gama en 3 acabados, cada uno de ellos con su bulto de mejora. El de acceso Active ya ofrece faros Eco Led o arranque manos libres. El Allure tiene mayores llantas, cristales oscurecidos o bien la pantalla táctil de 10 pulgadas con navegador. En el acabado GT de nuestra unidad no faltan los Faros Full LED, Pack drive assist, calandra diferente o bien la tapicería de alcantara. Será a fines de este año cuando llegue a los concesionarios el Lexus IS 2017, recién presentado en China. Se trata de una actualización del Lexus IS 2013, una berlina del segmento D que lucha en un terreno en el que dominan el triuvirato alemán, los BMW Serie 3, Audi A4 y Mercedes Clase C. Si bien sus creadores han decidido llamar Impossible a este proyecto de scooter eléctrico plegable, la verdad es que le habría quedado igual de bien el nombre de increíble, pues la cara que se te queda cuando ves hasta qué punto prosigue avanzando la industria de la movilidad personal refleja exactamente esa sensación.