El Mitsubishi Eclipse Cross es un modelo bastante joven pues apenas lleva 3 años en el mercado. Presentado en 2017, el crossover compacto de la firma japonesa se estrenó en nuestro mercado en 2018. No obstante, la marca no quiere que el modelo pierda atractivo en frente de sus abundantes contendientes y por esta razón ya trabaja en una enorme actualización para refrescar su imagen y actualizar la oferta del modelo. Los coches de 2022 serán distintos dinámicamente a los actuales y la primera peladilla que se marchan a trasegar los ingenieros es modificar lo visto hasta hoy en la asignatura del fondo plano. Los monoplazas van a ir más bajos siendo más altos, lo que parece un contrasentido, mas hay una explicación. El arco antivuelco o roll hoop será más alto y esto creará una silueta algo más jorobada que la presente. Por geometría y configuración los pilotos irán más arriba y su cabeza podría afectar a la admisión de aire, de ahí la elevación. Las ruedas, más grandes, elevarán la posición para que puedan ver, a lo que hay que incorporar los alerones que van a ir sobre los neumáticos delanteros. Este punto todavía puede ser revisado; en verdad la idea inicial era que cubriesen todo el ancho de la rueda y hasta el momento parece que solo lo va a hacer en .

En los años 90 los motores empezaron a gozar de una administración electrónica de la inyección, un avance que supuso el comienzo de una práctica que aún hoy produce muchos interrogantes: la reprogramación de la centralita electrónica del vehículo. Es una práctica asimismo conocida como chip tuning o simplemente como reprogramación. Desde la marca alemana nos cuentan que los ingenieros de MercedesAMG han aplicado numerosas medidas a fin de que el motor 3.0 V6 llegue hasta los 390 CV. Como no podía ser de otra manera, va combinado con el cambio automático AMG SPEEDSHIFT TCT 9G y la tracción integral AMG Performance 4MATIC, que siempre y en todo momento garantiza un mayor par (de los 520 Nm que tiene) en el eje trasero. Aún no sabemos si Mitsubishi va a traer o no a Europa el nuevo Outlander, no obstante, esto no ha impedido a la marca mostrarnos nuevos vídeos e imágenes de un modelo que conoceremos en febrero de este mismo año. Como bien vais a saber, nuestros automóviles actuales están dominados por la tecnología. Las marcas cada vez efectúan mayores esfuerzos por sacar al mercado el modelo más tecnológico de su categoría, con multitud de asistentes a la conducción, sistemas de aparcamiento y conducción autónomos y equipos de infoentretenimiento absolutamente conectados y sincronizados con nuestros smartphone. Pero, ¿qué pasa con las medidas de seguridad de esta tecnología?

Si bien su costo es tenuemente superior no se dispara en ningún instante

Cada una de las luces posteriores del nuevo A8 cuentan con cuatro diodos OLED con un tamaño ultra fino (1 milímetro de espesor) que otorga un efecto de luz súper brillante. Los diodos situados en los laterales del faro hacen las funciones de luz de posición, mientras que el resto cumple la función de luz de freno. El salpicadero estrena el diseño Blaze Cockpit tal como lo ha definido el fabricante y alardea de una nueva instrumentación digital configurable, basándonos en una pantalla de nueve pulgadas, como de esta manera asimismo un nuevo sistema y también información y entretenimiento con pantalla táctil de diez pulgadas, que ha mejorado las opciones de conectividad.

Tal como es frecuente tras la llegada de una nueva generación, el Serie 4 coupé es pero grande que el Serie 3 coupé que reemplaza. Y bastante mas grande, en tanto que es 26 mm más largo, 43 mm más ancho, con una distancia entre ejes extendida en 50 mm hasta alcanzar los 2.810 mm. Su tamaño es de 4.638 mm de longitud, por 1.825 mm de ancho y 1.362 mm altura, 16 milímetros pero bajo que el modelo de anterior generación. Otro de sus puntos fuertes es el maletero, más grande que sus contrincantes directos ya que tiene una capacidad de 270 litros. También podemos ponerle una red para sostener los bultos y evitar que vayan dando molestos tumbos. El nombre de este coche (Squadra Corse) se refiere al recién creado departamento de Competición de la compañía italiana, que administra todas las actividades de la firma en GT3 y en los campeonatos Lamborghini Blancpain Super Trofeo que tienen lugar en Europa, Asia y América entre gentlemen drivers’. De esta forma, este nuevo modelo tiene muchos aspectos que nos hacen mirar a los circuitos, como son el motor V10 que com sin modificar con su hermano el Super Trofeo, así como por otras mejoras orientadas a aumentar sus posibilidades.

Por el contrario, el CEO aprovechó la entrevista para apuntar la esperanza que se abre en el mercado argentino tras la asunción de las nuevas autoridades luego del cambio de gobierno ocurrido un par de meses atrás, señalando que Argentina es una muestra de de qué forma las cosas pueden cambiar de forma positiva en forma muy rápida con el liderazgo correcto, consiguiendo generar la confianza necesaria para los inversores, tras años de controles comerciales y cambiarios. Cualquiera de los tres modelos es un acierto en la categoría. Hay que reconocer que el Mercedes GLA es el más veterano y, en consecuencia, queda algo retrasado con respecto a sus contrincantes. A cambio, eso sí, ofrece un diseño muy dinámico. Por su , BMW sobresale en ventas y en comportamiento. Y Audi, con el Q3 es el más amplio, el más seguro y el que ofrece un mayor confort de viaje. Ahora la elección ya depende de ti.

Sauber y force india denuncian frente a la unión europea las injusticias de la f1

Poco más de una semana para que empiece la primera temporada del Mundial de RallyCross y mientras que los equipos terminan de definirse, con sorpresas tan agradables como la presentación del EKS RX esta misma mañana, los promotores del campeonato han hecho pública la lista de los canales de televisión encargados de producir las carreras a prácticamente todo el globo. Tampoco la necesitaremos durante las bajadas, ya que, como todos los todocaminos de BMW, el X7 cuenta con un eficaz control de descenso de pendientes. No se debe olvidar que el Freelander I, lanzado en 1997, época en la que BMW era la propietaria de Land Rover, fue el primer modelo del mundo en agregar este dispositivo, adoptado un par de años después por la primera generación del X5.

Con cualquiera de los 3 modos de conducción, la velocidad máxima es de 135 km/h, 5 km/h más que el Peugeot eRifter. El sistema de frenada regenerativa asimismo tiene dos modos de actuación: normal y B (con este último es más intensa). El GenH2 Truck se ha creado totalmente desde cero, de modo que Mercedes está tratando de testar todos y cada uno de los componentes nuevos, poniendo especial énfasis en analizar el comportamiento del sistema de pila de comburente, el tren motriz totalmente eléctrico y todos y cada uno de los sistemas asociados, como la unidad de refrigeración singular. Hoy en día el Nissan eNV200 se puede adquirir en versiones de pasajeros, conocido como eEvalia, con 5 o 7 butacas, aparte de las comerciales furgón y combi. Su motor eléctrico tiene una potencia de 80 kW, que aproximadamente serían unos 107 CV de potencia.

En casos de una gran acumulación de hollín el colector de admisión se puede desmontar, y adecentar mediante ultrasonidos o bien manualmente, con cepillos metálicos y un producto limpiador. No es una operación bastante difícil para un taller, pero es afanosa y costosa en lo que a mano de obra se refiere en ciertos coches demanda desmontar la rampa de inyección o bien incluso la bomba inyectora. En casos extremos, su reemplazo podría ser necesario: su coste puede oscilar entre los 250 euros de una pieza asequible de marca de competencia, o los más de 1.000 euros de colectores complejos en servicios oficiales. Con unas dimensiones sensiblemente mayores (próximas a las del Serie 5 en ciertas cotas), el Gran Turismo es un Serie 3 crecidito, que ha dado el estirón. A nivel interior es prácticamente tan extenso en las plazas traseras como lo es un Serie 5 y, además de esto, la capacidad de carga es incluso superior a la de la ranchera (25 litros auxiliares), que ya es decir.

Calculamos la presión que ejercita dicho peso situado en una superficie de un metro cuadrado

¿Interesa? En mi opinión sí. Renunciamos a algo de equipamiento pero el costo es difícilmente mejorable, y no sabemos cuánto durarán las ayudas. Para alguien que haga 100 kilómetros al día ya sale a cuenta, va a tener que repostar más de 80 euros en jugo de dinosaurio de forma segura. Está disponible con un solo motor de gasolina de 69 caballos, de tipo atmosférico, con 3 cilindros y 1,0 litros de cilindrada. Es una evolución del motor que llevaba el Aygo 2012, con cambios, por poner un ejemplo, en la relación de compresión (ficha técnica comparativa). La transmisión, siempre y en todo momento de 5 velocidades, puede ser manual o bien automática (de embrague conducido, que cuesta 450 euros y cuya denominación comercial es xshift). Como reza el dicho, una imagen vale más que mil palabras y, a la hora de vender turismo, esto es más cierto que nunca, puesto que la enorme mayoría de ocasiones es lo que decide al comprador entre contactar con un vendedor y no con otro. Cualquier interesado va a poder ver, de un solo vistazo, cómo es el coche de segunda mano en venta. Tanto por fuera como por la parte interior. Publica cuando menos 4 fotos del exterior, desde todos los ángulos y varias del interior, con especial atención a los detalles que estimes esenciales (una del velocímetro) y al menos una del motor.

En Coruña nos encontraremos con otro turismo amigo, con el que también compartimos parque cerrado en Llanes. Es el Hyundai Ioniq híbrido enchufable que conducen Pilar Rodas y Txema Foronda. No corren en nuestra categoría, pero ayudan mucho a Loren y a Javier a fin de que aprendan veloz. Txema y Pilar ganaron en su categoría en Llanes. Espero que les vaya bien en Coruña. Que ganen me gusta. Que ganen Eneko y Marcos asimismo, pero no contra nosotros Bajo el capó proseguiremos encontrando el novedoso bloque V8 de 3.9 litros con dos turbos que dan una fuerza de 670 CV y 760 Nm de par máximo. En el coupé acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos exactos, de 0 a 200 km/h en 8,3 segundos y circula a velocidades de hasta 330 km/h. En el caso del 488 Spider estas cantidades van a ser sutilmente mermadas debido al incremento del peso y peor aerodinámica a cielo descubierto. Aún así prosiguen siendo unos números de infarto.