Una vez el desarrollo del nuevo A3 se halla tan avanzado, han entrado en escena los chicos de Audi Sport. Los encargados de crear la versión más potente, radical y deportiva del compacto alemán, trabajan a máximo rendimiento en la nueva generación de este modelo. El Audi RS 3 Sportback 2021 está en camino, y prueba de ello es que ha sido cazado en múltiples ocasiones. En este nuevo informe, Jato analiza los incentivos a la adquisición en los cinco mercados automovilísticos más grandes de Europa durante 2020, un año en el que la actividad económica se paralizó en muchos sectores y en el que el que las campañas de stock y de otros incentivos como financiación o garantías extendidas aumentaron. Este es el más asequible: El SUV alemán es el único en el que la versión más accesible es diésel; específicamente, el 2.0 TDI de 150 CV con cambio manual de 6 velocidades sale por 37.510 euros. No obstante, el gasolina 35 TFSI (1.5 de 150 CV) cuesta solo 980 euros más, de modo que también lo podemos considerar como versión de acceso. Es interesante que si se piden con cambio automático, el gasolina agrega un sistema de microhibridación que le otorga la etiqueta Eco.
El resto del conjunto técnico se mantiene idéntico al ya visto en los M3 y M4, lo que significa encontrar una suspensión adaptativa M con control de la amortiguación, dirección asitida M Servotronic con desmultiplicación variable y frenos de alto desempeño con discos de 380 y 370 mm, frenos que opcionalmente pueden ser carbocerámicos con discos de 400 y 380 mm. Las llantas de aleación son concretas en medidas de 19 para el eje delantero y 20 para el eje trasero. El motor se caracteriza por una alimentación 100 por cien con gas natural y ciclo Otto, con bujías de encendido, sistema de inyección por raíl común y dos inyectores por cada cilindro. Además, el tratamiento de los gases de escape se hace con un simple catalizador de 3 vías que no exige añadir aditivos (AdBlue). El diseño exterior del Audi R8 Coupé V10 quattro es deudor, en buena medida, del diseño propio del planeta de la competición y de la historia de la marca dentro de él. En ese diseño se puede destacar los próximos elementos.
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Y si bien en noviembre de 2019 se coló un nuevo contrincante, el campeón de la Nascar Joey Logano, que concibió en un garaje otro enorme trazado de Hot Wheels de 591,616 metros, la de Benesch le ha quitado de forma rápida el puesto este mes de enero, instante en el que Guinness World Records lo ha hecho oficial. Cabe recordar que la última generación del Dodge Viper conserva su estética original y equipa un motor 8.4 V10 con 645 CV hecho absolutamente en aluminio. El objetivo de la marca es batir el récord de Nurburgring con este modelo y en verdad, mes pasado, en un primer ensayo, el Dodge Viper GTSR paró el crono en 70345, postulándose como el turismo de producción americana más veloz. En los lados del paragolpes va a contar con unas aberturas verticales ornamentales, y aerodinámicas dirigiendo el aire cara las ruedas. Detalles del concepto Morphoz trasladados a producción. La vista propuesta también deja echar un vistazo a unas proporciones más compactas, con una silueta que no reflejará el formato más familiar del modelo actual. Y es que, en gran medida, heredará la forma lateral del nuevo Nissan Qashqai.
El motor del S5 tiene una respuesta enérgica, sea cual sea el régimen al que gira. Resulta muy sigiloso a lo largo de una conducción tranquila (el silencio sólo lo rompe el petardeo que se escucha cuando el cambio reduce de marcha, que, para mi gusto, encandila). Al Rajhi fue operado de una lesión cervical el pasado viernes y tendrá que guardar reposo los próximos tres meses con lo que se espera que se pierda los rallyes de Portugal y Acrópolis. Alex Winocq, copiloto de Yazeed en las pruebas de Cross Country asimismo sufrió alguna fractura en sus vertebras y permanece hospitalizado. De nuevo el departamento de marketing de una marca nos presenta un magnífico video para promocionar uno de sus nuevos turismos. En un caso así no hablo del anuncio de Audi y la grúa, sino más bien del nuevo spot promocional en el que se muestra el R18 etron acompañado de gran de la historia deportiva de la marca en el automovilismo.
Además de esto, el nuevo modelo contará con monitor de ángulo muerto con alerta de tráfico trasero de serie en toda la gama, cosa que antes no sucedía, además de que se añaden a la paleta de colores exterior nueve tonos que no se ofrecían de antemano. Toma la base de un Koenigsegg Agera usual, pero su propulsor es exactamente el mismo que emplea el exclusivo Koenigsegg One:1, o sea, un imponente 5.0 V8 Biturbo que es capaz de proporcionar una potencia de 1.360 CV (son 200 CV más que un Agera RS) y un par máximo de 1.371 Nm. Conforme apuntan va a ofrecer unas posibilidades semejantes al One.1.
Dna dynamic, normal o all weather
Si una cosa me ha encantado de lo que llevamos visto del GP de Australia es que el imagen un tanto apática del pasado GP de Bahréin ya queda atrás. Al final resulta que los pesadísimos monoplazas actuales pueden ser genuinas balas como no nos imaginábamos, y contratiempos como el de Red Bull con el RB6 de Vettel en Sakhir es previsible que estén ya más que subsanados para poder plantar cara al campeonato con todas las de ley. Otra alternativa que no puede faltar y con la que acertaremos de lleno es este Blanco en acabado sólido. Un color sencillo, sí, pero que nunca pasa de tendencia y que siempre y en todo momento va a ser muy demandado. Si lo asociamos con un acabado deportivo, los detalles niquelados y unas llantas oscuras destacarán todavía más sobre esta pintura. Nuevamente vamos a deber prestar atención a su limpieza y a posibles roces. Pero esta nueva funcionalidad, también estará libre en el sistema de infoentretenimiento de los futuros modelos de Porsche. El primero que lo equipe será el nuevo 911 que llegará al mercado en primavera de 2019. Y más adelante se irá añadiendo en el resto de modelos del fabricante alemán.
El modelo ha recibido un ajuste de suspensión concreto con amortiguadores monotubo específicos, muelles helicoidales y barras estabilizadoras para reducir el balanceo de la carrocería y dar más seguridad a los oficiales en el momento de hacer maniobras a alta velocidad. En el pódium, Hamilton charló de tácticas del otro equipo. Toto Wolff asistía a James Allison para tildar de ineptitud o actitud deliberada como opción alternativa al comportamiento de Raikkonen y Ferrari. Desde Mercedes se dejaban flotando insinuaciones sobre el equipo italiano. La presión es ostensible sobre Mercedes. Ya no muestra el dominio de años atrás, y pierde este año aun en las pistas a priori más convenientes, como en Spielberg o Austria. Esta vez, el SF71H y sus pilotos batieron a Mercedes (Raikkonen fue tercero a pesar de los diez segundos de de sanción) en una de las pistas más dominadoras para el equipo alemán el año pasado, y más enclenques para el equipo italiano. El mejor vaticinio para el resto de la temporada. Por el momento, Vettel es un poco más líder. No mucho.
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Martin Winterkorn se vio obligado a dejar su cargo como CEO del grupo Volkswagen, luego que estallara el escándalo relacionado con el dispositivo instalado en sus motores TDI para burlar los controles contra las normas de emisiones contaminantes de los USA. El nuevo sistema de propulsión EcoDynamics+ se compatibiliza con uno de tracción total, bien con una caja de cambios manual de 6 velocidades o con una nueva automática de ocho velocidades. Con 185 CV de potencia y 400 Nm de par. Para los amantes del todo terreno, nos parece especialmente recomendable el diferencial trasero con bloqueo activo. También resultan extraordinariamente eficientes en conducción nocturna los faros delanteros con iluminación adaptativa AFS (más información). La nueva ya había llegado como un rumor hace dos años, y ahora es el propio jefe de diseño del BMW Group, Adrian van Hooydonk, quien aseguró en una entrevista concedida a la publicación Autoexpress que la compañia está evaluando un nuevo formato para el Paceman. El acceso a la tercera fila de asientos requiere algo de contorsionismo. Van muy justas para adultos de 1,7 metros de altura, mas gente más menuda se puede apañar echando la segunda fila de asientos hacia delante
En posibilidades supera en un segundo una décima de segundo en el 0100 a la versión coupé, dejando la marca en apenas 3,5 segundos. Por lo demás, todo prosigue igual. Motor V12 de 6,5 litros y 640 CV de potencia. ¿La velocidad máxima? La justa para tener que ponerte gomina extrafuerte para no despeinarte, apenas 320 km/h. Si en el futuro la burbuja pincha y no es para tanto, tampoco se habrá perdido tanto dinero. En cambio, si resulta ser un auténtico bombazo, ahí se van a distinguir los que se posicionaron al comienzo y supieron ver la oportunidad. Por el momento, los tres fabricantes líderes ya han elegido a sus compañeros de aventura. Ford presenta en el Salón de la ciudad de Detroit la versión de doble cabina de la F150 Raptor, que recibe el apellido SuperCrew. Al margen de esa cabina de mayores dimensiones la estética es tan beligerante como en la Raptor normal, con esos enormes neumáticos montados sobre llantas de 17 pulgadas y cubiertos por unos prominentes pasos de rueda.
