Al final, De Vries y Bird han sido los grandes protagonistas en AdDiriyah y eso queda patente en la general del campeonato, toda vez que justo a su estela se han colocado los pilotos que subieron al segundo escalón del pódium en cada una de las carreras. De hecho, Robin Frijns suma 22 puntos, mientras que Edo Mortara alcanza 18 unidades. António Félix Da Costa y Mitch Evans suman ambos 15 puntos, resultado que refleja la tendencia entre todos y cada uno de los pilotos de cabeza de conseguir un buen resultado y no sumar puntos o bien poquísimas unidades en la carrera en la que no relucieron.
Es un motor ligero y sólido. Gasta poco; por lo menos, cuando se le conduce a ritmos normales y no es preciso refrigerar sus culatas salpicando gasolina extra a gogó. Empuja con una furia endemoniada desde 3.000 rpm, y además lo hace sin avatares y con un excelente tacto de acelerador. Suena realmente bien pese a ser biturbo esto no es exactamente mérito del motor, pero el caso es que brama como los ángeles. A pesar de sus ´escasos´ 4.0 litros, ofrece cifras de prestaciones deslumbrantes. Y es capaz de relucir de forma fuerte tanto dotado de cárter seco y montado en posición ultra baja a bordo de un AMG GT R de 585 CV como impulsando un navío como un AMG GT 63 S de cuatro puertas y 2,1 toneladas y entregando nada menos que 640 CV. Esta versatilidad es lo que le ha permitido imponerse al BMW y a sus rivales de Audi, Porsche y Ferrari.
¿En qué momento llegará al mercado? El lanzamiento comercial del nuevo Trafic en versiones Combi y SpaceClass se producirá a fines del mes de marzo de 2021. A inicios del próximo año está previsto que Renault desvele el resto de detalles sobre la nueva gama Trafic para transporte de personas. A continuación, la galería del Bugatti Type 57S. Con lo que parece no es el modelo específico que se ha vendido, que tendría la matrícula DKY 5, sino más bien otra de las 17 unidades que existen en el mundo de este modelo. Si bien ya os hemos hablado largo y tendido del nuevo Lexus NX, ahora ha llegado la hora de ponernos al volante de este nuevo SUV Premium de tamaño medio que llega al mercado no sólo para completar el ya de por si acaso atrayente catálogo de Lexus sino más bien para pelear por un pedazo de uno de los segmentos de mayor desarrollo.
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Nicolas Lapierre fue conduzco oficial de Toyota entre 2012 y 2014, aunque su mejor versión llegó cuando abandonó el fabricante japonés. En 2015 dio un paso atrás y pasó a competir en la clase LMP2 con KCMG, estructura con la que ganó en las 24 Horas de Le Mans dentro de su categoría. En 2016 se proclamó campeón de la clase LMP2 con el equipo Signatech Alpine junto a Stéphane Richelmi y Gustavo Menezes. Por su , Yuji Kunimoto aterriza en el WEC tras disputar ocho temporadas en el Super GT nipón. Actual vencedor de la Super Fórmula, competirá en los 3 certámenes. Se trata de un interior sobrio con calidad Premium, en una temporada en la que se estilan interiores minimalistas y con pantallas táctiles de importante tamaño, BMW prosigue apostando por una fórmula algo más conservadora que lleva años marchando maravillosamente.
No cabe la menor duda de que hablamos de cifras de infarto, mas ojo, asimismo hablamos de un motor que dobla en tubos al motor gasolina del AMG ONE, desplazando además de esto más de 4 veces su cilindrada. Conforme ha confirmado Cosworth, el nuevo V12 atmosférico del Aston Martin Valkyrie va a ser capaz de soportar una vida de 100.000 quilómetros antes de precisar una reconstrucción. Cifra bastante más holgada que la ofrecida por el AMG ONE, aunque siendo verdaderamente justos, será bastante difícil ver que cualquier de estos dos hiperdeportivos siquiera se acerquen a los 20.000 quilómetros. El ingeniero responsable del chasis y la suspensión fue Willy Black, que había diseñado y desarrollado el 600. La transmisión y la suspensión fueron afines a los del 600, con un montaje trasero plano doble motor que impulsa las ruedas traseras, lo que lleva del brazo de suspensión en la delantera, y semisuspensión de brazo que se arrastra en la trasera. El 700 usa una estructura monocasco de acero, y fue el primer automóvil BMW para hacerlo.
Esta clase de carrocería, que nació en USA bajo la denominación de minivan porque allá el van corresponde a lo que en Europa es una furgoneta, y no pequeña exactamente, apareció en nuestro mercado europeo, con meses de diferencia entre ellos, con el Chrysler Voyager de importación y el Renault Espace de diseño y producción europeos. En lo que se refiere a la tan traída y llevada furgoneta T de Volkswagen, de entrada de motor trasero y actualmente tracción delantera, responde al criterio y con creces por lo que respecta a número de plazas, pero su estética ya está mucho más próxima la del vehículo comercial que a la del dedicado particularmente al transporte de personas y su equipaje.
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Resulta alucinante conducir el M3 GTS y el R26.R en la misma jornada, para descubrir todo cuanto tienen en común. Son vehículos desarrollados y puestos a punto para satisfacer a la gente que disfruta de la conducción. Estos dos modelos, y el refulgente Mini GP en menor medida, demuestran sin lugar a dudas que puedes experimentar lo máximo sin tener que comprarte un cohete; y es que el entretenimiento y el desempeño absoluto no siempre están relacionados directamente con las curvas de potencia y par. La clave reside en que el acceso a ese entretenimiento resulte sencillo, proporcionando al conductor la retroalimentación precisa para hacerle sentir una importante de todo el proceso. Estos vehículos no son viejos ni torpes. Son puros, fascinantes y una prueba positiva de que reducir el peso es más efectivo que acrecentar la potencia en concepto de mejora de la experiencia de conducción. ¿Presenta una imagen distinguida de un G80 con mecánica de combustión? Si echamos una ojeada a las imágenes que acompañan este artículo nos encontraremos con un G80 eléctrico que luce varios rasgos propios. La parrilla ha sido modificada para progresar la aerodinámica. El puerto de carga se halla en el rincón superior derecha de la parrilla. En general no presenta importantes cambios respecto a un G80 usual.
A sus virtudes estéticas y mecánicas
Así desde que se comenzase a respetar el confinamiento en casa se ha observado una atractiva reducción de dióxido de ázoe (NO2) en las principales ciudades españolas. Barcelona, con un descenso del 83 por cien ha sido la urbe que mayor caída ha registrado, seguida de Castellón (76 por cien ), la capital española (73 por ciento ), Alicante (68 por ciento ), Bilbao(66 por ciento ), Valencia (64 por cien ), Málaga (55 por cien ), Zaragoza (52 por ciento ) y Sevilla (35 por cien ). Trondheim está cerca y la noche empieza ahora. Es el momento de llegar al mar y de ver el sol en el horizonte a las doce de la noche. No semeja que vaya a ocurrir. La carretera cambia. Trondheim está aquí. Iban a unas 70 mph (unos 110 km/h) por uno de los carriles centrales y rodeado de tráfico. Normal, en U.S.A., lo de circular por la derecha no es algo muy extendido (la situación en ese aspecto es mucho peor que aquí). Al ir rodeado de tráfico no pudo mudar de carril a tiempo y debió pasar por encima de esa roca, la cual golpeó el coche en diversos puntos del chasis.
Por lo que respecta a las marcas, en el mes de octubre fue una vez más Ford quien consiguió conseguir el primer puesto, con un total de 164 unidades entregadas a nuevos dueños, al paso que Toyota se situó en el segundo puesto, con 83 vehículos. Asimismo nos comentan que se han inspirado en las versiones de rally que participó en el Rally de Montecarlo de 1973, aunque yo no le encuentro muchas similitudes. Entonces se pintaba la carrocería con un color azul muy propio de la marca y ahora se optó por alternar el negro con el blanco, las llantas tampoco se parecen mucho y tan solo los faros con la X nos pueden rememorar algo a los tramos. Gracias a la tracción delantera el modelo es 80 kilos más ligero que el tope de gama. El motor de 2.0 litros con tecnología BMW TwinPower Turbo desciende de forma directa del que monta el BMW M135i xDrive el motor de 4 cilindros más potente del Grupo BMW y desarrolla 195 kW/265 CV. De serie, cuenta con la caja de cambios Steptronic Sport de ocho velocidades. Del mismo modo que en el BMW M135i xDrive, el sistema de frenos M Sport, con pinzas de freno pintadas en rojo, proporciona un genial rendimiento de frenada.
El primero de ellos, el bloque de gasolina 1.0 TSI con 110 CV, es un motor tricilíndrico de 999 cm3 sobrealimentado mediante turbo de geometría variable. Incorpora un módulo electrónico de regulación del termostato que integra la bomba del líquido refrigerante, y un sistema de gestión de gases que cuenta con catalizador de 4 vías y filtro de partículas. Se trata de un motor sólido, con bloque y culata de aluminio, situado en situación transversal. Experto en la puesta a punto y habituado a conducir todo tipo de vehículos, Carlos Sainz valida la base técnica elegida: El equipo ha preparado un coche muy singular, innovador, que ofrece una polivalencia real para encarar los diferentes terrenos que encontraremos. El término marcha realmente bien. Tras nuestras pruebas, sabemos que podemos ir muy deprisa aunque, como en todos los turismos de carreras nuevos en su primer año de existencia, es bastante difícil asegurar al 100 por ciento su confiabilidad.