La trasera vuelve a abusar de elementos de desprendidas dimensiones, como el parachoques, algo excesivo, y el portón del maletero. De nuevo los toques cromados, como el antifaz que une las dos ópticas, marcan el estilo refinado donde cabe destacar unos faros que resultan pasmantes tanto de día como a la noche. Por cierto, los franceses, tanto que presumen de diseño, han copiado a los alemanes a la hora de deshacerse de los cilindros de escapes. Esos que se ven no llevan a ningún lado. Pero eso no quiere decir que otras tecnologías no hayan tenido cabida y, con la llegada del siglo veintiuno los turismos híbridos y vehículos eléctricos han ganado bastante terreno merced a la evolución de sus sistemas de propulsión.
Otra ventaja del Outlander con el motor Diesel más potente es que hace mucho menos estruendos que el de 140 CV. Por una , el estruendos del motor es menor por sí (no hay diferencia en el aislamiento). Por otra, los desarrollos de transmisión más largos; a 120 km/h en sexta velocidad, el motor del 140 CV gira a más de 2.500 rpm; el de 156 lo hace a menos de 2.300 rpm. La Coupé usa el tren delantero del 208, mas con una configuración a medida en las suspensiones y en la dirección. Es más, como en el RCZ y el 508, los modelos pero potentes contarán con una suspensión delantera más avanzada puesta a punto de tal manera de aplacar el tironeo de la dirección y dotarla de mayor precisión. La potencia procederá de los pequeños motores turbo, incluyendo al naftero de 1,6 litros que pertrecha al RCZ. La Coupé será presentada a mediados de 2013.
Renault y pérez vuelven a salvar los muebles
Pulso el botón de arranque. El primer tramo sirve para familiarizarme con el interior del Corvette, que es un genuino derroche de elementos para el conductor. En su interior hallamos botones por todos lados, comenzando por los que sirven para abrir las puertas. A pocas semanas de su debut, Volkswagen ha comenzado a desvelar las primeras imágenes del nuevo SUV y por el momento solo han difundido un primer boceto oficial que invita a conocer su perfil y nos deja apreciar un todocamino de lineas pero robustas y dinámicas que incluyen un formato estilo coupé merced a la caída de su techo. Los grandes pasos de rueda alojan unas llantas de aleación de gran diámetro y le dan al nuevo Touareg un aspecto bien musculoso. Según parece el RollsRoyce Ghost se tocó primero de forma lateral con el BMW M5, para terminar finalmente impactando contra la posterior de un Audi S5 Coupé de color gris. Los daños no son irreparables ni muchísimo menos, pero tanta chapa en turismos de este modo de caros saldrá cara. Ciertas de estas recreaciones digitales son excelentes. No me afirméis que no le queja al Capitán America conducir un bestial ponycar V8 de origen estadounidense. Y, puestos a elegir un coche para el Increíble Hulk, ¿se os ocurre un algo más salvaje que el G 63 AMG 6×6? Veámoslos en detalle.
Prueba: navegador tomtom via 53
Para pegar su afilada carrocería al asfalto, Lamborghini recurre a una suspensión neumática que además de cambiar la dureza de las mismas, permite cambiar la altura libre al suelo entre 158 y 248 milímetros. También Lamborghini apuesta por un eje trasero direccional que trabaja como el que emplea en la actualidad el deportivo Lamborghini Aventador S: a baja velocidad las ruedas traseras giran en sentido opuesto a las delanteras y a alta velocidad las ruedas traseras giran en el mismo sentido que las delanteras. Particularmente sorprendente, es una continuación de los diferentes concept cars en los que Bertone procuraba reordenar el interior para liberar más espacio. Aquí, no hay volante, reemplazado por un curioso sistema de cintas, con una pantalla a modo de cuadro de instrumentos y los distintos controles rodeados por el volantecinta. Al Lexus IS le ha ocurrido lo mismo que le ocurre al Lexus CT. Por una , es una berlina veterana, a la venta desde el año 2013. Por otra , si bien ha sido renovado en USA, en Europa sus ventas han sido canibalizadas por dos hermanos de gama. Por una los exitosos SUV Lexus NX, y por otra , los Lexus ES. Estas berlinas construidas sobre la base del Toyota Camry son tan refinadas y lujosas, además de ser más amplias, cómodas y eficaces.
Opel mokka, o cómo cosechar un éxito de 200,000 pedidos en 18 meses
Por imperativo de nuestros nobles propósitos del ocio bélico repasaremos los must que debe cumplir una auténtica furgoneta camper de batalla, por el hecho de que hacer la guerra no habría de estar reñido con la libertad de una camper. El i0, que lleva solo dos años en el mercado cambiará en el aspecto estético, si bien el intenso camuflaje del que dispone nos impide comprobar esos cambios. Pero sabemos que contará con una nueva parrilla de forma exagonal y que va a ofrecer listones niquelados. Esa parrilla estará flanqueada por nuevos faros de LED con luces día de diseño más moderno. Y por debajo habrá un paragolpes nuevamente diseño con los faros antiniebla redondos y con el borde cromado situados en la inferior. En todo caso, resulta conveniente recordar que en el instante de la prueba, si el conductor es consciente de no haber ingerido ninguna substancia prohibida, debería pedir la prueba de contraste, lo que supondría su traslado a un hospital para la realización de un análisis de sangre, que de ser positivo tendría que ser abonado por el propio conductor. Si en ese momento no se solicita el análisis de contraste, difícilmente se va a poder impugnar con un análisis privado siguiente.
No obstante, el lanzamiento del Citroën Dyane 6 en 1967, un vehículo de cualidades afines a las del 2CV mas mucho más acorde a los tiempos, hicieron mucho daño a las ventas de su precursor, que desde ese instante se limitó a venderse bajo las variantes 4 y 6 con sucesivos cambios estéticos, mas pocas novedades mecánicas y algunas ediciones limitadas como la SPOT, 007, Dolly, Cocorico o Charleston, entre otras muchas. Poco después, tras bajarse Alex Zanardi del BMW número 24, un nuevo problema en el cambio del volante afectó a Jesse Krohn e hizo que el finlandés se quedase detenido en la salida de boxes, provocando el segundo periodo de Full Course Yellow. Durante las paradas, Curran recobró situación en pista con Castroneves y Alonso, al tiempo que Rast accedía al liderato de la prueba.
Llamadas a revisión tardías y ocultación de componentes imperfectos
Los M3 y M4 Competition 2021 van a poder pedirse con la tracción M xDrive que nos deja tener dos vehículos en uno, ya que dispone de tres modos de administración del par: 4WD, 4WD Sport y 2WD (esta última activable al desconectar el control de estabilidad DSC). Así pues, los 7:23.009 minutos de este AMG GT se ubican por delante de los 7:25.040 minutos que marcó el Porsche Panamera con Lars Kern al volante el pasado 24 de julio, y de deportivos de marcado renombre como el Nissan GTR 2009 (7:29.03 Toshio Suzuki) o el Porsche Carrera GT 980 (7:28.00 Walter Röhrl), quedando comprendido entre los 7:23.77 minutos de un Porsche 911 Carrera GTS 991.2 y los 7.22:68 de un Chevrolet Corvette C6 Z06. Bajo el capó delantero de estos Nissan Murano Hybrid se oculta un nuevo propulsor de gasolina con 2,5 litros de cilindrada, cuatro cilindros y sobrealimentado. Esta mecánica se asocia a otro propulsor eléctrico y a un conjunto de baterías de iónlitio. En conjunto produce una potencia de 250 CV. Se trata de un híbrido usual (no es de los modernos plugin enchufables) que se combina con una transmisión automática del tipo CVT denominada XTronic, mientras que el cliente del servicio lo va a poder adquirir con tracción delantera o con tracción a las cuatro ruedas. Esta última supone un desembolso extra de 1.600 dólares estadounidenses.
En teoría los motores de 3 cilindros son la salvación de los motores de combustión interna para coches pequeños y ligeros. Debido a su menor fricción mecánica, cilindradas modestas y en la mayor parte de casos sobrealimentación se pueden conseguir resultados muy afines a los cuatro cilindros. El proyecto, conocido con el código interno NX4OB, guardará una estrecha relación con la nueva generación del Hyundai Tucson que hoy día están en desarrollo y cuya puesta de largo en sociedad está prevista para el mes de agosto. La cuestión es que, cuando vuelvo al garaje, aparco y paro el motor, tengo la impresión de que me han salido un par de docenas más de canas. Mi espalda está empapada en sudor, y soy incapaz de contener un profundo y sostenido suspiro que me confirma una cosa: algo en mi cabeza me afirma que esto puede ser demasiado para un coche de calle. Este consejo es realmente aplicable a cualquier temporada del año, mas en verano las mecánicas sobrealimentadas tienen trabajo extra, especialmente por lo que respecta a sus sistemas de refrigeración. Los viajes largos por autopista, y con el coche muy cargado hacen que el turbocompresor tenga que soplar fuertemente durante largos periodos de tiempo. El turbocompresor alcanza una temperatura muy alta, y debemos dejarlo reposar dos minutos antes de desconectar el motor. De lo contrario, el aceite en su carrete se calcinará, acortando su esperanza de vida de forma superflua.