Desde ese instante, los dos vehículos se mantuvieron casi a la vista en todo momento, protagonizando peleas espectaculares. De hecho, Jani devolvía a Porsche la primera plaza en la penúltima hora, si bien era sólo un espejismo, por el hecho de que Audi proseguía sacando más partido de sus gomas y alargando hasta lo imposible el último doble ‘stint’ ahorraba tiempo en boxes, justo el necesario a fin de que Treluyer afrontase la recta final de la animada carrera como líder, hasta ver agitarse la bandera ajedrezada ante su R18. Hace sólo unos días que asistíamos al nacimiento del nuevo Aston Martin Vantage, un deportivo que revoluciona nuestra percepción de la firma británica y que estrena un corazón 4.0 V8 Biturbo con 510 CV, que ha sido desarrollado por los especialistas de AMG en Affalterbach. MercedesBenz termina de lanzar un teaser en el que nos adelanta el debut del nuevo sistema de información y entretenimiento con pantalla vertical de enormes dimensiones del nuevo Clase S, un sistema que, en realidad, pudimos ver en las imágenes y vídeos filtrados hace unos meses. Y con el francés de esta forma fue. Todo lo que habíamos visto en GP2 a comienzo de la época se diluyó. Los resultados estuvieron lejos de llegar y no es insensato decir que otro novato como Jaime Alguersuari le superó ampliamente.

Mazda flair wagon, ‘Minibus’ utilitario

A nivel mecánico, monta un motor de 6 kW con lo que puede alcanzar una velocidad de 45 km/h. Cuenta con una batería de iones de litio de 5,5 kWh que se puede recargar totalmente en solo 3 horas con un enchufe estándar de 220 V. Además de esto, su batería está situada en debajo del suelo del habitáculo, para beneficiarse de un mayor espacio interior. Así las cosas, Pirelli asevera que la información recogida por sus ingenieros es la aguardada y que el neumático de 2021 cumple sus demandas. Para Pirelli, los resultados conseguidos de los neumáticos son positivos por el hecho de que combinan con una mejor resistencia, estimando que el desempeño de los monoplazas no deja de aumentar y los neumáticos actuales tienen dos años de antigüedad. Se nota meridianamente que en Estados Unidos estos automóviles no son esenciales para las marcas si bien los ofertan para conquistar a los usuarios que desean un segundo o bien tercer vehículo en el hogar. En Europa no obstante son necesarios para captar la atención de una gran de la población. En Asia depende mucho el mercado en tanto que en la India si tienen menos de cuatro metros suman ventajas fiscales y eso multiplica las cantidades.

Los profesionales del ámbito frente a la 2ª ola de la covid19

Estaba ávido de saber qué se siente al machacar el acelerador de un bicho de 560 CV y de paso batir mi récord de velocidad personal (259 km/h de marcador en Alemania con un Opel Insignia OPC). Y lo mejor de todo, poder hacerlo sin temer que al bajar del turismo me pongan las esposas ni sentirme un delincuente. La altura libre al suelo es de 20,8 cm lo que le sitúa en una buena situación para ser un modelo con altas capacidades fuera del asfalto. La anchura de vías asimismo está por encima de la media de sus competidores con 1.616 mm delante y 1.609 detrás. Esto se transmite a la interior y se combina con la distancia de ejes tan amplia para dar un confort y espacio interior sobre muchos de sus contrincantes más directos. ¿Qué opináis? ¿Os veis en un futuro no muy distante comprando este combo de la ecología vehículo eléctrico más placas solares? Yo al menos dejo la puerta abierta al futuro que jamás se sabe como evolucionará esto.

El motor (llamado Sigma) del Hyundai XG es el primer propulsor V6 de tres litros de cilindrada que ha sido desarrollado totalmente por la marca. Esta fabricado en aluminio, tiene 4 válvulas por tubo y un sistema de admisión variable (VIS) que le permiten desarrollar una potencia de 192 CV a 6.000 rpm y un par motor de 260 Nm a 4.000 rpm. La marca anuncia unas elevadas posibilidades (225 km/h de velocidad máxima y 9,3 segundos para apresurar de 0 a 100 km/h) y unos consumos no precisamente bajos (15,3 l/100 km en urbe y 8,0 l/100 km en carretera). Recordamos que el BMW Serie 2 Active Tourer va a abrir un nuevo segmento dentro de la firma bávara para entrar a competir de manera directa con el Mercedes Clase B. Además de esto, va a ser el primero con tracción delantera y estrenará motores de 3 cilindros.

Pagani huayra dinastia

Aparte de la fotografía, Lobato nos ha dejado sus cálculos. 500 kilos de goma teniendo presente que en Malasia cada neumático perdió 1,5 kilogramos de goma. Yo voy más allí puesto que si tenemos en consideración que son 4 ruedas por monoplaza y que cada piloto utiliza a lo largo de un fin de semana 11 juegos de neumáticos llanos como máximo las cuentas afirman que, a lo largo de un fin de semana de Gran Premio, en la pista se acumula hasta una tonelada de goma desperdigada, kilogramo arriba, kilogramo abajo. Eso sin tomar en consideración el resto de categorías. También son novedad los pilotos traseros, los intermitentes LED y un escape más ligero, añadiendo un amplio elenco de accesorios que incluyen el interesante bulto M, el cual reduce el peso del conjunto en hasta 3,7 kilogramos si se solicita con las nuevas llantas de fibra de carbono. En cuánto a qué autovías van a pasar a ser de pago, no lo serán todas. Las autovías dependientes del Estado entienden 11.249 kilómetros según la Asociación De España de la Carretera (AEC), de los mismos, solamente 3.000 van a ser las que pasarán a cobrar por uso, si bien la pretensión es que lo hagan las más usadas por los conductores, estando las radiales en las quinielas.

Paradas en boxes más veloces

Conforme una investigación de la Oficina Nacional de Delitos de Seguros estadounidense, que ha compilado los datos del Centro Nacional de Información Delincuente del FBI, 112 de 115 Tesla robados han sido recuperados en el periodo que va desde 2011 a 2018. No es ningún secreto que a estas alturas del campeonato, muchas escuderías ya piensan en la próxima temporada. Y sin pruebas de pretemporada hasta el próximo mes de febrero, los grandes premios se están transformando en genuinas sesiones de test. Si bien quizá la obligada lucha por la victoria o bien los puntos hace que no se piense al 100 por ciento en el desarrollo. En términos de seguridad, el Ford Edge 2019 recibe, directamente heredado del nuevo Ford Focus, la tecnología Ford CoPilot360 que incluye, entre otras cosas, control de crucero adaptativo con Stop & Go y centrado de carril, el asistente de maniobra evasiva y la función de alarma de tráfico cruzado. Si hablamos de calidad, el nuevo Edge emplea materiales agradables al tacto, con predominancia del cuero perforado, libres en los acabados más altos.