Bajo carrocería coupé de dos puertas, con un estilo inspirado en el clásico Volvo P1800, nos hallamos un prototipo que no va a llegar a la producción en serie… por lo menos tal cual. Pues la verdad es que su tecnología sí es muy real, y va a ser empleada en los próximos modelos de Volvo. Los interesados en comprar el Skoda Karoq Scout van a tener a su alcance la posibilidad de disfrutar un completo equipamiento tecnológico. Y es que será posible configurar el cuadro de instrumentos digital de Skoda o la función SmartLink+. Todo ello completado con un apartado mecánico en el que la tracción 4×4 será uno de sus principales activos. Otros elementos que están incluidos son el sistema UConnect con pantalla táctil de 7 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, bluetooth, servicios Mopar Connect, asistente de Google My Fiat, control y limitador de velocidad, ordenador de viaje, asiento posterior abatible, asistente al arranque en cuestas, aire acondicionado, espéculos eléctricos, etcétera Los precios y otros detalles se van a conocer algo más adelante.
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En el Audi A6 Allroad las celdas de la parrilla de aluminio son verticales, al paso que en otras carrocerías son trasversales. Además de esto, la carrocería está más elevada, hasta 31,5 mm más que en el A6 Avant. Los bajos disponen de protecciones de acero para aumentar la robustez del conjunto. En el interior hay 2 pantallas grandes (una que hace de cuadro de instrumentos 12,3 pulgadas y otra en el salpicadero 12,7 ). El sistema multimedia está conectado a internet para descargar actualizaciones, aplicaciones y para guardar información de forma remota (en la nube), aunque asimismo hay información que se puede guardar en el vehículo puesto que tiene un disco duro de 64 GB. Hay 2 cámaras que Lynk & Go llama de viaje y que sirven tanto para grabar el interior como el exterior para posteriormente compartir esas imágenes en redes sociales. Otros elementos de equipamiento son los faros de ledes (con múltiples funciones de iluminación, aunque la marca no dice que sean de tipo matricial), el portón trasero automático o bien el asiento del conductor con ajustes eléctricos y memoria (la tapicería, denominada ECONYL, está hecha con materiales reciclados). En este link hay un listado más completo del equipamiento de serie.
Este valor determina la inflamabilidad de un diesel, siendo más rápida exactamente la misma cuanto mayor es dicho número. Si el cetanaje es bajo, el comburente causará un retraso en el encendido, como irregularidad de funcionamiento, vibraciones y, en definitiva, un efecto afín al conocido como picado de bielas en los motores de gasolina. La próxima temporada, la Fórmula 1 estrenará motores, los V6 Turbo. Pero con la llegada de los nuevos propulsores asimismo tendremos que decir adiós a Cosworth. El fabricante británico no ha podido con el ingente gasto que supone desarrollar un nuevo motor con las características de los V6 Turbo y no seguirá en la máxima categoría.
Y en lo que se refiere a la humillación de la batería, esta tiende a ser acusada al principio, mas a medida que se hacen quilómetros, se ralentiza mucho y la capacidad de la batería se sostiene más estable. En nuestros días, Tesla monta en sus turismos baterías desde los 60 kWh hasta los 100 kWh, con una degradación aproximada de menos del 8 por cien en 100.000 millas (unos 160.934 kilómetros) en el caso del Model S. Toma la base de su modelo más deportivo, la BMW S 1000 RR, una genuina moto de carreras cuyo motor de cuatro tubos y 999 centímetros cúbicos es capaz de administrar una potencia de 198 CV y que la tienes disponible en los concesionarios de la marca alemana con un costo de partida de 18.950 euros.
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Este prototipo está movido por un sistema propulsor formado por 3 motores uno térmico y dos eléctricos que dan una potencia máxima conjunta de 408 CV. Tiene una batería de iones de litio de 8,8 kWh de capacidad colocada justo delante del eje trasero que le deja desplazarse hasta 50 km usando solamente electricidad. El consumo medio homologado de este prototipo es 1,9 l/100 km, un valor extremadamente bajo para su potencia, que se consigue merced a que puede efectuar una gran del ciclo de homologación en modo eléctrico.
Para el habitáculo sí habrá cambios esenciales. El salpicadero, consola central y puesto de conducción van a ser rediseñados. El nuevo Swift presumirá de conectividad y de seguridad. La lista de sistemas de asistencia a la conducción será ampliada. Del mismo modo nos encontraremos con nuevas opciones en concepto de guarnecidos y tapizados. Ambos motores asimismo se ofrecen con la funcional carrocería Sports Tourer. Del mismo modo que en el Grand Sport, tanto el 2.0 Turbo como el 2.0 BiTurbo Biésel tienen un cambio automático de 8 velocidades y tracción a las 4 ruedas con vectorización del par motor.
Me semeja un fenómeno de lo más curioso. Normalmente, esto que hace nada era lo más habitual, hoy día es rara avis. Ha desaparecido en el mercado casi todo anagrama que haga referencia a la motorización, y ha sido cosa de un quinquenio escasamente. La recreación que encabeza este artículo nos adelanta cómo va a ser el CUPRA Tarraco. Un modelo de forma rápida identificable cuyo diseño exterior estará muy diferenciado del modelo de SEAT. Lucirá un nuevo paragolpes con entradas de aire ampliadas para progresar la refrigeración de la mecánica, la parrilla adoptará un acabado concreto y en ella, vamos a poder encontrar la insignia de CUPRA.
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Las bujías no se cambian en el diésel, en los gasolina sí, cada 60.000 km o cuatro años, y en el 3008 Hybrid de tracción delantera lo mismo. Si es el 3008 Hybrid4, las bujías se cambian cada 30.000 km o cuatro años. Sí, es cierto que el motor térmico puede apenas haberse empleado si se hace mucho uso de la eléctrica, pero sus motivos tendrán. Para McLaren, el sucesor del P1, además de apuntar el camino a continuar por la marca, va a estar compuesto por todos aquellos cambios técnicos del instante, como ha ocurrido actualmente con el navío insignia de la compañía de Woking y en el pasado con el McLaren F1. Únicamente sabemos que el modelo llegará al mercado en un plazo estimado de diez años.
El Fiat Doblò 2015 cuenta con una gama de motores que es de las más amplias de su segmento. En gasolina hallamos los conocidos 1.4 95 CV y 1.4 TJET 120 CV, mientras que entre los diésel están el 1.6 MultiJet 90 CV (tanto con caja manual como con cambio robotizado Dualogic), el 1.6 MultiJet 105 CV y el 2.0 MultiJet 135 CV. Finalmente, la versión bifuel de gasolina y metano queda representada por el motor 1.4 TJET 120 CV Natural Power.
El modelo de acceso queda compuesto por el conocido bloque de gasolina de cuatro tubos y 1.6 litros con 124 CV. El siguiente escalón en la gama es un 1.8 con 141 CV, aunque desde verano se puede decantarse por una unidad turboalimentada de 1.4 litros con 140 CV. Los motores diésel son un 1.7 VCDI de 131 CV y un 2.0 VCDI de 163 CV. Los motores de gasolina atmosféricos llevan una transmisión manual de cinco relaciones, mientras que los diésel montan una de seis (automática en opción en el 2.0 VCDI).
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El equipamiento de serie incluye el control de estabilidad, airbags frontales y laterales (cabeza y tórax), climatizador de 2 zonas y retrovisores plegables eléctricamente. Asimismo cuenta con faros de xenón dobles y luces diurnas mediante 15 diodos lumínicos (led) preparados en Y. La solución de Hikvision está basada en 3 pilares: el primero consiste en una total de 23 cámaras instaladas en los accesos al municipio: 7 domos PTZ, 15 cámaras LPR de reconocimiento de matrículas, y 1 cámara panorámica PanoVu multilente. En segundo lugar, un sistema de grabación y monitorización por medio de un centro de pantallas de control que está ubicado en la sede de la Policía Local de Tres Cantos; Para finalizar, un software de gestión de vídeo, HikCentral, simple de usar y muy intuitivo, que es el que ofrece toda la información, datos y estadísticas, y que permite al Ayuntamiento tomar las resoluciones para prosperar la movilidad y la fluidez del tráfico.
Las líneas son inequívocamente tradicionales con un frontal afilado y bajo, una gran parrilla en la inferior, faros reducidos a la mínima expresión y pasos de rueda muy sobresalientes. Tras los asientos se sitúa un (o bien dos) arcos de seguridad que le dan ese aspecto de barchetta y en la zaga los pilotos se han convertido en una línea continua que va de lado a lado. Por abajo un enorme difusor enmarca 4 salidas de escape, 2 en cada extremo. ( Según se comenta, Kia desea cambiar su nomenclatura:https://www.motorpasion/otros/kiaseplanteaaudizarlosnombresdesugama. Desde aquí los animo a hacerlo, consultando fuentes oficiales sobre cómo se escribe el nombre exactamente hay discrepancias incluso en Kia. El nombre de ceed viene de Europa (un guiño a la vieja CEE para un coche destinado a Europa), mas resulta harto complicado de escribir.
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También puede tener opcionalmente (salvo un Essentia) asistente de parking (del/tras), techo solar, gancho de remolque, retrovisores exteriores plegables eléctricamente, chasis FlexRide, apoyabrazos en la plaza central trasera, sistema FlexFix, cajón bajo el asiento del copiloto, etcétera Por desgracia no es el invento perfecto. Según sus autores incluso tienen determinados detalles que pulir. Personas con disparidad binocular (la pequeña diferencia entre los puntos de vista de los ojos de una persona) y astigmatismo encontrarán problemas al mirar mediante este tipo de espejo. Pero confían en que consecutivas mejoras acaben con estos inconvenientes. Del Opel Astra 1.6 SIDI Turbo de 200 CV (probado como Vauxhall, la Opel británica), no es que afirme gran cosa: es un turismo con 4 ruedas y un asiento para ir colocado dando vueltas, y eso es todo. Le parece tan sumamente aburrido que solicita un salvapantallas. ¿Tan mal coche es? 0100 km/h en 6,6 segundos no es precisamente un mal registro, pero se refiere a que transmite muy poco al que lo conduce.
