Cada celda tiene un grosor de 1,34 milímetros, pesa 102 gramos y puede generar un voltaje teórico de 1,23 voltios. Al estar todas y cada una conectadas en serie, el voltaje teorético de la pila es 455,1 voltios (1,23 voltios/celda x 370 celdas). Como el rendimiento no es superior al 75 por ciento , el voltaje real es inferior (en Toyota no han sabido decírmelo con exactitud). La clásica marca alemana Borgward continúa trabajando a pleno rendimiento en el desarrollo de una nueva gama de vehículos que le permita consolidar su posición tanto en China como contar con la posibilidad de expandirse, sin complejos, al mercado europeo. El icónico fabricante ha introducido en sociedad su nuevo modelo. Un vehículo que, como no podía ser de otro modo, es un SUV. Se trata del nuevo Borgward BX3.

El nuevo Golf GTD será presentado en primicia mundial durante el próximo salón de Ginebra 2013, junto con otros muchos vehículos de otras marcas, y buscará seguir perpetuando los atributos iniciados en 1982, como son la deportividad y unas peculiaridades propias similares a las del GTI, todo un icono. Este turismo incorpora un nuevo diseño exterior beligerante, con nuevas formas y elementos renovadores como las luces LED, todo ello conjuntado con un carácter dinámico y unos consumos de comburente ajustados.

Para la carrocería se ha optado por un acabado bicolor en el que el techo en negro crea un contraste con la tonalidad escogida para el cuerpo del vehículo. Además de esto, en el paragolpes delantero tenemos unas defensas pintadas en negro Diabolick Black. Ahora bien, sin duda, uno de los componentes más atractivos son las llantas de aleación de 17 pulgadas en negro mate con determinados detalles en rojo. Ya comentaba al comienzo que en este nuevo Volkswagen Polo desaparece la variación diésel, no se venderá como hasta ahora la versión de TGI en nuestro país, mientras que tampoco hay atisbo de ningún género de electrificación para el modelo fabricado en Navarra. Por lo tanto, con un mismo bloque de 3 tubos 1.0 la marca ofertará 3 niveles de potencia con 80 (el único sin turbo), 95 ó 110 CV a escoger. El cambio es manual en los dos primeros, ofreciéndose como opción en el intermedio el automático DSG de siete relaciones, que pertrecha de serie el más potente. Más adelante se incorporará el GTI, con un bloque TSI más potente.

Imágenes Citroen c4 cactus 1,2 ethp 110 cv

Las cantidades charlan por sí solas: la capacidad ascensional del Audi Q5 es inusualmente elevada, alcanzando los 31 grados, lo que equivale al 60 por ciento . El ángulo de ataque, gracias al corto voladizo delantero, es de 25 grados, y el ángulo en pendiente, que depende de la batalla, es de 17,5 grados. La distancia con respecto al suelo es de 20 cm, si bien puede acrecentar hasta los 50 cm si se pretende atravesar zonas encharcadas. Lo que sigue es una de las comparativas más únicas que hayas visto hasta la data. Recordarás con seguridad algunas de las persecuciones que vamos a recordar a lo largo de estos dos artículos, ¿pero sabrías decirme cuál es la más veloz de todas ? Nos hemos pasado por los hits como Misión Imposible, Matrix o Mad Max y otras más humildes Burt Munro. Un sueño, una leyenda para encontrar la motocicleta más rápida de la enorme pantalla. Y sospecho que no acertarás (primera y segunda ). Hay dos vídeos, el primero pertenece al organismo alemán de certificación de calidad TÜV, en el que podemos ver cómo la rueda delantera llega casi a tocar al conductor, cosa que ya es complicada pero puede ocurrir.

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¿Y de qué forma vamos a poder escapar de esto? Con vehículos nuevos, complicado va a estar. Siempre y en todo momento nos van a quedar los modelos clásicos y preclásicos, esos que hacen lo mismo mientras que se están pagando plazos y cuando ya no se ha pagado un céntimo más. O eso, o las automovilísticas hacen como las tecnológicas, ponen ciertas cosas sin costo, mas a cambio de saber más cosas sobre nosotros (algo a lo que accedemos todos y cada uno de los días).

Finalmente, la marca presentará por vez primera en Norteamérica su reciente mecánica de compresión variable, llamada Infiniti VCT es capaz de alterar su compresión en función de las necesidades. Es un bloque de 4 cilindros gasolina, que cuenta con sobrealimentación y deja cambiar su relación de compresión entre 8:1 y 14.1. Ahora la situación de Tesla quiero verla con cautela. Es cierto que su valor está subiendo en bolsa como la espuma, mas ¿se trata acaso de una burbuja? Estamos frente a un fabricante que acaba de comenzar a dar beneficios, en plena crisis, vendiendo turismos costosos. Vende los que puede fabricar, porque la demanda es superior.

Por motor, el Grand Voyager no tiene ninguna dificultad para circular a la velocidad máxima legal en España e inclusive por encima de ella, mas el alto ruido aerodinámico lo hace molesto. Este estruendos tiene diferentes orígenes; el principal y más molesto es un silbido que procede de la zona del techo y que se oye considerablemente más si la persiana del techo solar está recogida. Probé a cambiar la situación de una de las barras portaequipajes del techo, pero el ruido no varió .

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Kimi Räikkönen vio muy pronto terminada su participación en los terceros libres. El piloto finés apenas había dado 4 vueltas cuando su Ferrari empezó a tener inconvenientes de potencia en las rectas, lo que hizo que el campeón de 2007 se viese forzado a aparcarlo en una escapatoria. La unidad afectada estaba prácticamente nueva, ya que la montaron en Austin. Pero lo más importante está en el interior, y es que el NV200 Camper es una genuina casa sobre ruedas e incorpora, entre otras muchas cosas, mesa central abatible, asientos traseros desplazables longitudinalmente, asientos delanteros independientes que se pueden virar para fijarse en el sentido opuesto a la marcha, muebles para guardar todos los elementos precisos para irse de viaje y, aparte de la cama superior, un colchón bajo que deja montar una cama adicional al abatir los asientos traseros. En el caso del NV300, también hay que charlar de una cocina integrada, nevera, fregadero e instalaciones de agua y gas.

Tucker convertible 1948 exterior

En 94, los 2 Auto Union están dispuestos para correr en la Eiffel Classic de Nürburgring. En reconocimiento a la cooperación prestada, Karassik cede a Audi AG el modelo de 1938, que se va a mostrar durante unos años en el museo de la marca en Ingolstadt. En 1998, Audi AG compra a Karassik el Auto Union de 1938, que pasa claramente a la compilación del fabricante alemán. Lo vimos en las 12 horas de Sebring, los vimos en los 1000 kilómetros de SpaFrancorchamps y lo vimos a lo largo de los entrenamientos. Los cuatro Peugeot podían mantener un ritmo endiablado si las circunstancias lo requerían. Si quitamos a la ecuación el Peugeot 908 HDI FAP número 3 de Lamy, Pagenaud y Bourdais (mira que es mala suerte que se te rompa el soporte de la suspensión, algo que estoy seguro que jamás les había ocurrido), los 3 Peugeot murieron bajo exactamente las mismas circunstancias, rodando al límite.

El Volkswagen Polo se ve apartado fuera del pódium, algo que no ocurría desde marzo, y debido a su veteranía asimismo ve bajar su demanda (1 por cien ). Todo lo opuesto ocurre con el Opel Astra, quinto, cuyas ventas mejoran un pasmante 31 por cien . Detrás queda el Renault Captur, que prosigue subiendo posiciones. En gasolina, en el momento de su lanzamiento se plantearon las mecánicas 1.2 TSI (85 o 105cv) y 1.4 TSI (122 ó 140cv). Como curiosidad, el más potente 1.4 TSI 140 puede pertrechar el sistema ATC que en condiciones de baja demanda de potencia desconecta 2 cilindros de forma automática. Una ventaja de todos estos motores de gasolina es que entregan su par máximo a tan sólo 1.500 rpm.

Mas si salimos a carretera, el híbrido comienza a perder ventaja. Le afecta mucho más que al gasoil el género de conducción y la orografía, y la diferencia se hace más evidente a medida que no puedas mantener un ritmo de marcha incesante, por lo que podemos ver los 10 l/100 km de media en el PC del Rav4 híbrido, en un viaje con 3 pasajeros y equipaje en el que un Rav4 diésel difícilmente llegaría a los 7 l/100 km. En forma lentísima, el plan de renacer que Sergio Marchionne diseñó para Alfa Romeo, va tomando forma. Esta semana por último debutaron las versiones mas fáciles del Alfa Romeo Giulia, o sea las que no llevan el apellido Quadrifoglio Verde, los modelos mas alcanzables que finalmente terminarán comprando la mayor parte de los clientes del servicio.

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El Gran Premio de Bélgica supuso el regreso al podio de Lotus tras prácticamente un par de años de espera. Y, como en aquel Gran Premio de la India de 2013, nuevamente fue Romain Grosjean el encargado de situar entre los mejores a los monoplazas negros y dorados. Un tercer puesto que es también el mejor resultado de los de Enstone en lo que va de campaña hasta ese momento, no habían pasado de múltiples séptimos puestos y que les imbuye de optimismo de cara a la próxima cita: el Gran Premio de Italia, en el templo de la velocidad, Monza.

Como hemos adelantado, la oferta de gasolina del Peugeot 308 va a contar con 2 versiones Puretech turboalimentadas y tricilindricas, de 1.2 litros de cilindrada, si bien ya se ofrece en nuestros días una variante atmosférica, el Puretech 82. La opción de acceso tiene 110 CV y la más potente, que sustituye al VTi 120, desarrolla 130 CV. Los dos cuentan con sistema Stop & Start. Los conductores que más peligro presentan de cara a padecer un accidente a causa del sueño son en especial los que trabajan por turnos, los más jóvenes, aquellos que tengan alguna nosología relacionada con el sueño, los que están bajo algún tratamiento médico intenso, y obviamente, aquellos que circulan bajo los efectos del alcohol y/o las drogas.

Esto es teoría y tratar de explicar todo lo que lleva este modelo nos daría para llenar una gaceta para él solo. Así que vamos al grano. Nos ponemos al volante y realizamos un recorrido prácticamente urbano, desde el aeropuerto de Copenhague hasta el hotel. De los cuatro modos de conducción que ofrece escogemos el EMode plenamente eléctrico, que nos deja circular hasta 140 km/h y salir sin formar atascos al iniciar la marcha tras un semáforo en rojo por el hecho de que, a menos que pisemos con fuerza el acelerador, el motor térmico descansa. Somos cautelosos, mas con la climatización puesta y dos personas nuestra autonomía se aproximó más a los 23 kilómetros que a los 33 que anuncia.