Ahora, de la mano de Dongfeng Motor, uno de los gigantes de la industria automotriz china, debemos dar la bienvenida a un nuevo y pintoresco automóvil eléctrico. Se trata del Fukang EV30, y basta con echar un rápido vistazo a las imágenes que acompañan este artículo para percatarnos de que verdaderamente estamos ante un Citroën CElysée. El conocido sedán asequible de Citroën ha sido transformado en un vehículo eléctrico para ser comercializado por Fukang, una marca de coches eléctricos económicos. Y finalmente, el principal problema de un equipo con tantísimo potencial prosigue siendo que no tiene ningún catalizador que lo saque a resplandecer. O bien lo que es lo mismo: la pareja de pilotos no semeja la adecuada para las necesidades actuales de Toyota. Se han deshecho de Ralf Schumacher, pero en su lugar han fichado a un inexperto Timo Glock, que de momento no le ha cogido el gusto al nuevo monoplaza. Eso sí, como campeón de la GP2, hay que darle su crédito. Mas sin duda, un Fernando Alonso subido a un TF108 daría alguna que otra sorpresa a medio plazo.
Tras sus dos asientos se pone el mismo propulsor de los Lotus Elise S. Se trata de un motor 1.8 de 4 tubos y dotado de compresor que proporciona una potencia de 222 CV y un par máximo de 250 Nm. Se conecta a una caja de cambios manual de 6 velocidades y a un diferencial trasero autoblocante para optimar su dinámica en todo género de situaciones. Semejante propulsor solo tiene que desplazar 932 kilos de peso, lo que vienen a ser 67 kilos menos que un Elise S (relación peso potencia de 4,20 kg/CV en frente de 4,50 del Elise S a secas). Así, sus posibilidades son sorprendentes, puesto que alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,6 segundos. Una nueva edición especial del Ferrari 812 Superfast va a llegar en poco tiempo al mercado. Todavía no se conoce su nombre, mas sí qué aspecto tiene y, sobre todo, sabemos que contará con el motor de combustión interna más potente de todos y cada uno de los coches de calle que Ferrari fabricó a lo largo de su historia. Solo los híbridos LaFerrari y el más reciente SF90 Stradale son más potentes. Equipará un V12 que subirá hasta las 9.000 vueltas.
Pero si nos centramos en la oferta en cuestión
También se puede pedir el volante deportivo AMG en dos colores, a juego con la tapicería del turismo. 2 ediciones creadas primordialmente para los Emiratos Árabes que van a costar 163.125 euros en el caso del G 63 Exclusive Edition y 287.658 euros en el caso del G 65. Esta solución eléctrica de último quilómetro pretende permitir el traslado de personas entre las distintas instalaciones deportivas de los JJ. OO. de Tokio, ya sean visitantes con necesidades especiales de movilidad, personal de organización o los propios atletas participantes. Otro ámbito en que que está trabajando Porsche es en internet de recarga, para que cuando llegue el Taycan no haya problemas en este aspecto. En Europa están avanzando de la mano de Ionity y sus cargadores rápidos de hasta 350 kW. Con el sistema eléctrico 800 voltios, el Porsche Taycan podrá cargarse en apenas 15 minutos (inicialmente solo va a poder cargarse a 250 kW). Lo de la infraestructura no va a ser tan necesario en países como Noruega, la más avanzada en materia de eléctricos.
Me atrevería a decir que la del pasado domingo ha sido la carrera de Fórmula 1 más bonita que he presenciado en vivo en el Circuit de Catalunya, y ya me acerco a 2 décadas sin perderme ni una. No esperaba menos en una año en el que se ha certificado el quinto ganador distinto con cinco monoplazas diferentes en estos espléndidos cinco primeros Grandes Premios de una temporada, ya a esta altura, histórica. De momento la gama del Porsche Macan queda formada por el Porsche Macan, la versión de acceso y un Porsche Macan S si bien en un futuro próximo se sumarán más alternativas a esta gama, ¿llegaremos a ver un Porsche Macan híbrido? En lo puramente deportivo, Jochen Hahn y Antonio Albacete vivían un duelo más en su pelear por el título. Tras su mal fin de semana en Zolder, el líder buscaba mantener una distancia cómoda de cara a la última cita de la temporada que se disputará en Le Mans, pero el Jarama no era el mejor sitio para conseguir ese objetivo. Hasta el sábado, en el palmarés de Albacete figuraban 11 victorias en el circuito madrileño. Número que aumentaría a lo largo del fin de semana.
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La puesta a puntito de esta versión me ha semejado fenomenal. Se puede jugar con los modos de conducción para lograr un conjunto capaz para llevar a los niños al colegio o bien disfrutar por un tramo de montaña enlazando una curva tras otra. Es verdad que siempre y en todo momento queda patente su mayor dureza de reacciones pero no es un automóvil imposible para el día a día. Sin embargo, cuando el finés parecía tener en el bolsillo el segundo puesto, en una espectacular frenada antes de la primera chicane del circuito, Hamilton le ha robado la cartera y asimismo el segundo cajón del podio. El fin de semana de Raikkonen en Monza, con accidente incluido, ha sido para olvidar. Y a propósito, de nuevo, y sin querer hacerme pesado, el ‘síndrome Schumacher’ ha vuelto a afectar al finlandés. Para los próximos test, que darán inicio el próximo 21 de febrero en el Circuit de Catalunya, la escudería de España espera contar con su nuevo monoplaza (que dudo que se llame F112 viendo como la nueva dirección cambia casi todo, salvo el nombre, lo relacionado con los anteriores dueños). En la jornada de hoy, el team manager de HRT, Luis Perez Sala ha confirmado que mañana, miércoles, el nuevo monoplaza será sometido a su último crashtest. De obtener un resultado positivo, el equipo espera tener el nuevo monoplaza a disposición de Pedro de la Rosa y Narain Karthikeyan en Montmeló.
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Otra de las curiosidades es la salida, en la que se ren los turismos en 3 grupos para eludir situaciones peligrosas a raíz de la enorme diferencia de velocidad. Cuando el primer conjunto, el de los coches más veloces, toma la salida, el segundo conjunto aún tarda un rato en salir y para cuando el primer grupo ya ha pasado la mitad del recorrido se da la salida al grupo de los coches más lentos. Por su , Dan2l Kvyat resumía su carrera de una manera más escueta, fruto de su frustración: Para ser sinceros, estaba cubriendo el interior con Pérez todo el rato. Luego él trató de ir muy lejos, ni siquiera lo vi venir. Mi carrera había terminado. se procuró respaldar en mí tal y como si fuera la PS y esto no funciona así. Estoy muy decepcionado, fue un movimiento agobiado. Existe una razón por la que un urbano original y espacioso como el Agila no ha despuntado en ventas: resulta más costoso que un Opel Corsa y, además de esto, sus 225 litros de maletero y su motor de gasolina de 94 CV se quedan cortos para viajar por carretera.
En vía urbana, las infracciones por no respetar la prioridad son las más usuales, sobre el 52 por ciento del total; no sostener el intervalo de seguridad es la segunda infracción más usual con un 20 por ciento del total, y la infracción de velocidad ocupa la tercera posición con el 10 por ciento del total. Asimismo les va a quedar lejos el récord de vuelta veloz, marcado por Rubens Barrichello en el 2004, con un 1:21.046. Es lo que tiene la limitación de revoluciones de los motores entre otros muchos detalles. Una ventaja es que van a pisar Monza con slicks, en lugar de con neumáticos estriados, mas como digo al principio, acá las curvas no marcan tanta diferencia. ¿Se les quedará grande Monza? Los motores lo dirán… Rara vez una carrera de Fórmula Uno ha tenido tantas cosas que explicar como el increíble GP de Bélgica que el día de ayer tuvimos la suerte de ver. Si bien el polémico final de la carrera ha centrado gran de la atención y los comentarios, fueron considerablemente más la acciones y maniobras de la carrera que merece la pena rememorar.