Harald Krueger, jefe de producción de BMW, anunciaba recientemente durante una conferencia que la producción aumenta de 10 a 20 turismos diarios, lo que ayudará a reducir la lista de espera, que hoy día ronda los 4 meses. El año pasado las ventas de BMW i, sumando ambos modelos de la gama, el i3 y el i8, ascendieron a 17.800 unidades en todo el mundo. En estas condiciones, a pesar del frío exterior, la batería suministra energía para recorrer 21 kilómetros. Cuidado. Son 21 quilómetros con el conductor solo, a velocidad inferior a 90 km/h, sin calefacción puesta pese al frío y conduciendo con mimo para conseguir el recorrido más largo posible.
No obstante, ‘nuestro’ 323i matriculado en 1979 no puede esconder que los años no pasan en balde. Está magníficamente preservado, aun mejor que varios de los ‘herederos’ que vamos a probar después, pero por el diseño de los asientos o las cuatro marchas resulta complicado quitarse de la cabeza que vamos en un ‘veterano’. Y si en 1977, cuando veía la luz, el 323i se convirtió en paradigma de la deportividad, hoy parecen más resaltables otros atributos, como la progresiva respuesta de sus seis tubos habituados a la patada de un turbodiésel moderno, este 2.3 transmite más agrado y dulzura que ‘mala leche’ o una calidad de rodadura encomiable. Pero imagino que encarando un tramo de montaña a gran ritmo y bajo la lluvia y sin el propietario del coche a la derecha este 323i sería capaz de demostrar por qué muchos le consideraban una verdadera escuela de pilotaje.
La Dirección General de Tráfico tiene como uno de sus principales objetivos la mejora de la seguridad vial. Para conseguirlo, Pere Navarro y los suyos han planteado una serie de modificaciones que ya han sido aprobadas en Consejo de Ministros. La medida más sonada es la de la reducción del límite de velocidad en las carreteras usuales de los 100 km/h actuales a los 90 km/h. El que sean este tipo de vías las que concentran más accidentes mortales al año, justifica la propuesta.
Dacia presenta un crossover eléctrico para democratizar la tecnología
Apenas han pasado unas semanas desde el momento en que MercedesBenz lanzó la actualización del Mercedes GLC, uno de los SUV más populares del segmento D. Ahora le toca el turno a la carrocería coupé, a la que se le introducen cambios estéticos y técnicos para seguir en lo alto de las listas de ventas.El Mercedes GLC Coupé 2019 cambia, pero…¿cambia lo suficiente? Se trata de un propulsor de 4 cilindros en línea de 2.776 cm3, con 4 válvulas por cilindro, inyección directa commonrail de Bosch con una presión máxima de combustible 1.800 bares e inyectores piezoeléctricos. Está sobrealimentado por un turbocompresor de geometría variable, merced a lo que es capaz de entregar una potencia máxima de 200 CV a 3.600 rpm y un par máximo de 410 Nm entre 2.600 y 3.200 rpm, que se eleva hasta los 460 Nm entre 1.600 y 2.600 rpm en el caso de equipar la caja de cambios automática. Todo ello con unas emisiones de CO2 de 187 g/km
Llenando los pasos de rueda nos encontramos con unas gigantescas llantas de aleación de 22 pulgadas 3.685€ calzadas con unos neumáticos Hankook Ventus S1 evo2 SUV en dimensiones 285/35 R22 106Y en los dos ejes. Cuentan con un perfil escaso que podría perjudicar las salidas del asfalto, mas que no afecta a exceso en el genial confort del modelo. El ingeniero Líder Global de Desarrollo de Prestaciones de Vehículo, Thomas Wanke, ha asegurado que el nuevo modelo es significativamente más ligero, lo que reduce el consumo de comburente y aumenta el factor de diversión. El chasis se ha desarrollado para adecuarse a todo género de carreteras europeas. Indudablemente, la confiabilidad de Honda mostrada en el turismo de los de Faenza durante esta pretemporada ha sorprendido a buena del paddock, sin embargo, los británicos prosiguen lastrando problemas de fiabilidad que provocan atrasos en los planes establecidos. En los últimos dos días de test, la escudería inglesa ha contabilizado 4 inconvenientes destacables.
Volkswagen caddy 2020, imágenes en exterior
Nuestra gracieta del día de los Santurrones Inocentes charlaba de asambleas entre Zapatero y Obama para buscar soluciones a la crisis del vehículo, lo complicado de hacer bromas es que se acaban transformando en realidad, o prácticamente. El Peugeot 308 GTI, llega a la Argentina a competir en un segmento en el que cada vez se ofrecen pero modelos, uy que recientemente se incorporaron a la oferta el Renault Mégane RS, el Volkswagen Golf GTI y el siempre y en todo momento actual MINI Cooper S, para más informaciones tiene la posibilidad de pinchar en el link en: audi tt 5 cylinder. Además de esto y aunque no en el mismo segmento, mas si en un rango similar de costes el nuevo Hyundai Genesis Coupé.
El Mirai dispone, por otra , de una batería adicional que ayuda a la pila de comburente en las fases de aceleración y alimenta los sistemas auxiliares. Esta batería auxiliar, de níquelmetal hidruro, se recarga merced a la electricidad producida por la pila de combustible y por la restauración de la energía cinética cuando frenamos. El consumo medio será de 4,5 litros cada 100 km en ciclo combinado (equivalente a 120 g de CO2 cada 100 km), igual que un Ford Fiesta Entorno 120g CO2 1.8 TDdi 3p de 75 CV o bien un Peugeot 206 5p XRD HDI 120 gr y menos que un Saxo 1.5 D que gasta 5,3 de media. Se reduce respecto a los presentes 1,9 D y 1,9 dTi que consumen 6 y 5,2 litros cada 100 km respectivamente. Las emisiones contaminantes también son más bajas.
El Director de Jaguar Land Rover, Nick Collins, ha asegurado que las últimas actualizaciones refuerzan la posición del Discovery como el SUV familiar más polivalente y potente del mercado. Nuestro nuevo motor diésel consigue altos niveles de rendimiento y eficiencia, al tiempo que las nuevas tecnologías de seguridad resguardan tanto a los ocupantes del vehículo como a los otros usuarios de la calzada. Más aún, con la nueva normativa que regula el uso de patinetes eléctricos, incluso opciones mucho más ambiciosas se ven limitadísimas en ciertos aspectos, por lo que es conveniente tener en consideración para qué queremos un vehículo eléctrico de este tipo.
Llegan los energy days de Peugeot
Por otra parte nos encontramos el Redline Stripe package, una opción algo más asequible y sencilla que la precedente mas bastante más atractiva, puesto que está compuesta exclusivamente por las atractivas líneas longitudinales que recorren toda la carrocería del vehículo. Como podemos ver en las fotografías oficiales publicadas por la marca, estas líneas cuentan con un delgado ribete rojo en sus extremos que no se aprecia a simple vista, de ahí su denominación. El coste de esta alternativa es de 1.295 € . Lo que estamos esperando con ganas llega después de El Paso, cuando dejamos atrás Texas para adentrarnos en Nuevo México y Arizona. Es hora de salir un tanto del asfalto y buscar pistas de arena en pleno desierto, si bien no todas están en buen estado para un turismo usual. Nuestro Clase Y también, de tracción total 4Matic, lleva también suspensión neumática, lo que deja levantar la carrocería lo justo para no tener problemas en ningún camino.
¿Semeja viejo verdad? puesto que fue el primer híbrido de Lexus en llegar al mercado, el rx
Aquel motor que tiene la virtud de desconectar 2 de los tubos cuando circulamos en modo Eco y levantamos el pie del acelerador con inercia y le exigimos muy poco, todavía no tenía precio en la gama Golf. Ahora la marca ha anunciado que está libre en España y estos son sus costes y características. Cuando hablo de fenómeno mil eurista me refiero a los sueldos de alrededor de mil euros para puestos de trabajo que habrían de ser de pero de 1.500 o 2.000 euros sin horas extras….. pues si se ocupa un puesto de trabajo valorado con un sueldo de 1.000 euros, es lo normal. El MX5 no está concebido para correr, está concebido para ser conducido con independencia de la velocidad a la que vayas. No necesitas ir a toda pastilla para gozar de la conducción en estado puro. El chasis soporta perfectísimamente los requerimientos del motor. La predisposición del motor, tras el eje delantero, la tracción trasera y el poco peso hace que el coche se mueva de forma inmediata como por telepatía. La caja de cambios aporta lo suyo al placer de conducción que da este vehículo, aunque el pomo es un tanto áspero al tacto. Los desarrollos del cambio son perfectos para una carretera sinuosa, con una tercera perfecta para enlazar curvas con el motor a un régimen de giro conveniente.
Eso en cuanto al exterior, pues su suntuoso habitáculo se va a poder personalizar con nada menos que 19 colores diferentes para su tapizado en cuero (se limita a 9 en el caso de los AMG). Asimismo hay 5 géneros de molduras diferentes y un sinfín de extras como los asientos con masaje o calefactados en el caso de los traseros, diferentes tipos de tapizado interior para su capota de lona, HeadUpDisplay, asistente para la conducción nocturna… Tampoco desentonan opciones como los faros LED con cristales de Swarovski que tienen un coste de 4.255 euros o los dos equipos de sonido firmados por Burmester y que tienen costes de 1.520 y 8.708 euros dependiendo de si tienen 13 o 24 altífonos. Para progresar el confort de sus ocupantes cuando viajan descapotados se ofrecen elementos como el AirScarf por 970 euros (sorprende que esto no sea de serie) o el AirCap por 1.479 euros. Este último es una gorra eléctrica que se eleva sobre el marco del parabrisas delantero para evitar turbulencias.
Pero ¿de qué forma el hidrógeno es capaz de impulsar el turismo?
Entre medias se han colado los dos Williams, pero ya a prácticamente un segundo de Barrichello, al tiempo que Fernando Alonso ha finalizado en novena posición, justo por detrás de Jenson Button, aunque ya a más de un segundo del primer Brawn GP. La marca germana, reciente ganadora del Dakar que se disputo el mes de enero entre Argentina y Chile termina de presentar su plantel de pilotos para intentar reiterar triunfo el año próximo. A los conocidos Giniel de Villiers (actual vencedor de la prueba), Mark Miller y Carlos Sainz se unirá Nasser AlAttiyah que ya ha realizado muy buenas actuaciones en competiciones de esta dureza y que el año pasado ya puso las cosas complicadas al piloto madrileño en numerosas etapas. Mas menos mal que, como en anteriores ediciones, nuestro lector VETTE68 estuvo allí y captó con su cámara la infinidad de bellezas que por allá se pueden ver. Uno de los más llamativos, para mi gusto, este Porsche 356 con los colores de Gulf y que supongo participará en ralis de tradicionales. Precioso como él solo.