Mas el habitáculo tampoco se queda atrás, brindando un aspecto desposeído y futurista, que se ha simplificado con la adopción de 2 pantallas de LCD, una de ellas de gran tamaño, ubicada en el centro de la plancha y que integra las funciones del centro multimedia, navegador y hasta los controles del aire acondicionado. Los cambios estéticos los hallamos en el frontal, lateral y trasera del vehículo, con nuevas carcasas para los retrovisores, dos pequeños alerones, uno en el portón del maletero y otro en el techo y algún detalle más. Todo cuanto se ha cambiado está fabricado y terminado en fibra de carbono vista, y las tiras LED delanteras o las llantas de 22 pulgadas son opcionales. Jamás he corrido con menos potencia en mi vida?? ?Haz lo que quieras con la estrategia??. Con averías inusualmente exageradas por su recurrencia en un mismo fin de semana, en el punto más bajo posible para Honda, Fernando Alonso sin embargo ha logrado convertirse en el centro de atención de la Fórmula 1 con su decisión de correr las 500 Millas de Indianápolis. Al acabar el Gran Premio de Bahréin, el conduzco de España demostraba con su lenguaje hablado y anatómico que estas próximas carreras son un trámite obligado por su contrato, mas su cabeza está en otra . Jugada profesora de McLaren y de Alonso, que consigue una motivación temporal para soportar el martirio actual a la espera de tiempos mejores que no acaban de llegar. ¿Qué va a pasar tras ?esas 4 o 5 carreras? que faltan hasta la hipotética reacción de Honda? Mientras, su figura alcanza una singular dimensión como piloto al imitar a los grandes campeones del pasado, capaces de atreverse con diferentes monoplazas y campeonatos. Y con el ?ruido mediático? de sus actuaciones en pista, tan por encima de su monoplaza, está moviendo sus piezas magistralmente para el año próximo. El resultado aún no se conoce. Mas nunca estuvo tan bajo de desempeño competitivo, y jamás tan alto en la percepción de su figura.
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La de concept cars y prototipos no estuvo tan animada como otros años, o bien quizá es que la abundancia de modelos híbridos y eléctricos dejó un poco fríos a los visitantes. Pudimos ver modelos que ya se han expuesto en salones internacionales como el Lexus LFLC, el Rinspeed Dock+Go, el Italdesign Giugiaro Brivido o bien el Pininfarina Cambiano. El más raro de todos fue el Rimac Concept One, un deportivo eléctrico de fabricación croata. Las posibilidades que es capaz de ofrecer asimismo han influido en ciertos aspectos de diseño como la integración de entradas de aire en el parachoques frontal de mayor tamaño para acrecentar el flujo de aire a los dos intercambiadores de calor, lo que reduce la temperatura del aire presurizado generado por el compresor antes de su acceso al motor para sostener un excelente desempeño aun en condiciones extremas.
La gran apuesta de Volkswagen de cara al futuro está relacionada con los turismos eléctricos ya que el fabricante alemán prepara una completa familia de modelos puramente eléctricos que empezará a arribar al mercado el próximo año. Sin embargo, esto no impide que continúen desarrollando sus motores térmicos y el nuevo TSI 1.5 termina de recibir novedades para mejorar su eficiencia, que en un inicio estarán disponibles en la gama Golf. El Volkswagen California es la versión nómada del Transporter, un vehículo de tipo autocaravana pero en versión mini. Para ampliar sus posibilidades, la división de comerciales de VW ha preparado equipamiento y accesorios adicionales. Podríamos comenzar por el kit de ducha o bien la cocina móvil, muy útiles para campings.
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Lo que está claro es que el Volkswagen ID.3 R dejaría de ser un turismo tan asequible como la marca pretende. El ID.3 Pure de acceso se posicionará bajo los 30.000 euros mientras que la versión Pro no superará los 36.000 euros, con lo que el ID.3 R posiblemente se iría alén de los 40.000 euros. Esta cantidad ya le pondría cerca del precio del Tesla Model 3. La gama que va a estar en venta inicialmente tiene dos motores V8 de gasolina: 735i de 272 CV o 745i de 333 CV. Los 2 son nuevos y forman un notable progreso sobre sus antecesores y su competencia en posibilidades y sobre todo en consumo. Los dos tienen necesariamente caja de cambios automática con mando secuencial, BMW renuncia a la caja manual para el Serie 7. Aquí no acaba la cosa, porque a esos precios vas a deber sumar lo que un especialista te cobre en instalar y pintar cada una de esas piezas, que asimismo se venden de forma individual, empezando por el capó Arty Spirits, que cuesta 308.000 yenes (2.435 euros). Mas que sepas que el paragolpes cuesta 275.000 yenes (2.170 euros), que el alerón son otros 385.000 yenes (3.040 euros), al tiempo que el difusor posterior sale por 330.000 yenes (2.600 euros).
El ser humano discurre entre la orden que recibe y su ejecución, no somos androides
A mediados del pasado mes de enero tuvo lugar una de las mayores subastas de vehícuos, que se efectuó en Scottsdale, Arizona y donde se movieron más de 220 millones de dólares estadounidenses. Allá las mejores casas de subastas de todo el planeta se dieron cita y entre ellas no podría faltar la prestigiosa RM Sothebys, que se plantó allí con un singular Mercedes 540K Roadster que subastó por 6,6 millones de dólares estadounidenses. A la planta experimental que procesa desechos en El Alto le proseguirá en 2024 una factoría de biodiésel ubicada en el área metropolitana de Santa Cruz de la Sierra, el núcleo urbano más poblado de Bolivia, que reciclará aceites desechados para generar diésel. Esta planta cuenta con una inversión estatal de 250 millones de dólares estadounidenses y tendrá una capacidad productiva de tres millones de barriles por año.
Nissan ya tiene listos todos y cada uno de los detalles de su vuelta al segmento C, el de más venta en España y donde se libra la batalla comercial más dura. Lo hará con el Nissan Pulsar, modelo presentado virtualmente en el Salón de la villa de Madrid y que se fabricará en la fábrica de Zona Franca, en Barcelona, para toda Europa. Creada para competir con lo mejor de la competencia alemana y británica, y con un coste de unos 1.000 millones de euros, la plataforma fue concebida para ser base de al menos ocho modelos de Alfa Romeo, si bien ha resultado ser un producto tan bueno que Fiat Chrysler podría acabar utilizándola en otras de sus marcas. En palabras de Bigland, la plataforma es ‘una joya’.
Mazda tiene previsto que el 60 por ciento de los MX5 que se vendan en España sean Roadster Coupe (360 unidades anuales). Del 40 por ciento sobrante (240 unidades con techo de lona) prevé que la mayor van a ser con motor de 1,8 l y el acabado básico. El ajuste entre piezas, al menos en este primer contacto, parece correcto. Únicamente aparecía algo desajustado el cofre central entre los asientos, pero sin que hiciera ruidos o crujidos durante la conducción. Y en tanto que hablamos de huecos donde guardar objetos, cuenta con unas buenas y desprendidas bolsas en las puertas, una buena guantera, ese cofre entre los asientos bajo el reposabrazos (no demasiado extenso, a propósito) y dos bebidas tras el selector del cambio.
Duval se queda sin wrc hasta agosto
Entre estos podemos localizar el ejemplar número 22 fabricado del modelo. Una espléndida unidad que perteneció al piloto Karl Foitek, que lo mantuvo bajo su propiedad hasta su fallecimiento. Al lado de este encontramos el ejemplar número 101 del Miura, una unidad muy conocida pues perteneció a Mohammed Reza Pahlavi, el Shah de Iran. Este ejemplar fue uno de los automóviles que le fueron incautados al noble persa tras la revolución iraní, aunque después pasó a ser propiedad de los herederos de su propietario original un tiempo después. En el apartado seguridad, hemos hablado del nuevo objetivo de la DGT: la ITV. Ojo con la dejadez en la revisión oficial obligatoria, pues puede costaros un buen roto en el bolsillo. Dentro del mismo apartado, otra llamada a revisión masiva de varias marcas japonesas. El motivo esta vez es el airbag del pasajero. Mientras, sus hermanos pequeños IS y GS se conformarán con cambios y novedades menores. La gama 2010 del Lexus GS adoptará una parrilla tenuemente distinta en su versión híbrida, equipos multimedia de sonido y navegación renovados y nuevos colores exteriores.
Por celedonio y cogolludo | 10 abr 2011 | engendro mecánico | 3 comentarios
Aparte de estos dos nuevos propulsores, la gama X3 de BMW cuenta en diésel con los 30d de 258 CV y los 35d de 313 CV. En gasolina se sostienen los 20i de 184 CV (opcional con propulsión trasera o tracción xDrive), los 28i de 245 CV y los 35i con 306 CV. Además de esto, tiene aire acondicionado (climatizador opcional), PC de viaje, control de velocidad, elevalunas eléctricos delanteros (ventanas traseras fijas), Radio CD con MP3 CD30, espéculos exteriores orientables eléctricamente y calefactados, cierre centralizado, mandos en el volante, etcétera El WTCR arrancó su primera temporada en Marrakech, un escenario en el que no se acabó de ver el potencial de los automóviles TCR. Quizás por esta razón, son muchos los que han señalado el circuito de Hungaroring como el escenario en el que comenzar a ver hasta dónde pueden llegar los nuevos turismos y de paso comprobar el balanza de rendimiento que hay entre los diferentes modelos. De momento y a juzgar por los resultados vistos en Marruecos, el turismo a batir es el Hyundai i30 N TCR, aunque esta condición a buen seguro cambiará cuando se empiecen a aplicar los lastres de compensación que el WTCR ha heredado del WTCC.
