Y la variación de gasolina podría combinar un propulsor V6, el 3.0 TFSI con 444 caballos de potencia, con un motor eléctrico de 20 kWh. La suma de ambos daría como resultado una potencia máxima de 470 caballos y un increíble par máximo de 700 Nm. Sería la guinda tecnológica a un modelo que va a contar con otras delicatesen, como la dirección a las 4 ruedas ya vista en los nuevos Audi A7 Sportback y Audi A8, la tracción quattro o el Audi Virtual Cockpit. También sin coste incluyen faros antiniebla, llantas de aleación de 16 pulgadas, volante multifunción en piel, sensor de lluvia, alarma de cambio de carril, detector de objetos en ángulo muerto, aviso precolisión, lector de señales de tráfico, control de crucero adaptativo, SmartBeam y sensor de aparcamiento trasero.
Imagínate en Alemania Occidental, en el año 1988. Eres un ejecutivo de una compañía puntera, tienes dinero y te lo quieres gastar en un símbolo de estatus con cuatro ruedas. Podrías comprarte un BMW M5, o acudir a AMG con un cheque en blanco y un Mercedes W124. Mas vas más allá, y terminas a los mandos de uno de los oneoff más especiales del planeta tuning de los años ochenta: el exótico y desconocido Hartge F1. Hartge estaba especializada en reprogramaciones para BMW antes de desaparecer en 2019, pero antes que cayese el Muro de Berlín, eran los especialistas de referencia en preparaciones para BMW.
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El motor ya lo conocía de muchos otros modelos Hyundai/Kia, es suave y hace poco ruido. Mueve sin inconvenientes los, más o menos, 1.200 kilogramos del ix20 pero no tiene un carácter deportivo. A este coche le sienta bien, aunque sorprende que el 115 tenga más pegada que el 128. Con el menos potente y un reloj cronómetro en la mano eres más lento, pero da la sensación de ser más veloz. Tiene más vidilla. Con el cambio automático el confort de conducción pues el conductor tiene una labor menos que hacer. Hemos probado la caja automática de doble embrague y 7 relaciones a la que Hyundai se refiere como DCT. Esta realiza las transiciones con velocidad y durante el breve tiempo que la hemos usado no ha dado ningún tirón, ni tan siquiera a baja velocidad (esto es una cosa que no siempre sucede con las cajas DSG del conjunto Volkswagen). Nos ha gustado más su funcionamiento con el modo de conducción normal que con el Sport en tanto que con este último se torna menos refinado y, aparentemente, no hay una mayor velocidad en el cambio de una marcha a otra.
A fin de que los Mercedes Clase E Estate ganen dinamismo, Brabus ha diseñado nuevos paragolpes para la delantera y trasera, una nueva parrilla que prescinde de la inconfundible estrella de 3 puntas, nuevos difusores para su zaga, además de un sinfín de nuevas llantas entre las que destacan las Monoblock de 21 pulgadas, que vienen calzadas con neumáticos 255/30 delante y 295/25 detrás. El alemán, que estuvo 11 temporadas con el equipo del cavallino rampante, no solo ha sido la asociación más larga en la historia sino que también puede colgarse la medalla de ser la más exitosa. Aunque parezca increible Schumacher acabó en el pódium 116 veces de las 179 carreras con Ferrari, consiguió 72 victorias ( o lo que es lo mismo, una carrera ganada por cada 2,48 carreras), 32 segundos puestos y 12 terceros.
Las llantas son de diferente diámetro en cada eje por vez primera en un Turbo, siguiendo con la línea iniciada en los Carrera. De esta forma en el eje delantero son de 20 pulgadas y en el posterior de 21 pulgadas, con diseño de 5 radios dobles en color plata con garganta en color negro y tuerca de apriete central. Esta es una muestra más de que las entidades de administración de derechos de autor no se han dado cuenta de en qué año estamos. El disco duro interno de un coche es para eludir el engorro de ir con tarteras de CD, no para piratear sobre ruedas. Es tan absurdo como el canon que impuso la SGAE a medios de almacenamiento digitales.
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Como hemos señalado al inicio del artículo, los planes de Dacia para los próximos años no incluyen la comercialización de un Duster Coupé. La firma rumana está centrada en el desarrollo de la nueva generación del Sandero y del Logan, próximamente se pondrá manos a la obra para realizar un lavado de cara del Duster. Todo ello sin dejar de lado la renovación del Dokker que asimismo está en marcha y la futura creación de un nuevo modelo que ocupará el puesto tanto del Logan MCV como del Lodgy. El consumo homologado de combustible para la unidad manual que hemos probado es de 8,5 litros a los 100 quilómetros. Durante el recorrido, de cerca de 200 quilómetros, con algo de autovía y muchos tramos de montaña, la media rondó los 12 litros, una cifra aceptable para una conducción deportiva en la que no han faltado aceleraciones y pruebas de recuperación. Aguardamos ofreceros pronto una prueba a fondo, para conocer todavía más a este chiquitín ///M y poder hablaros también de consumos reales.
El KIA Niro tiene un diseño que meridianamente apuesta por las formas SUV, aunque se trate de un vehículo de tracción delantera sin propósito de circular fuera del asfalto. Sus formas son agradables a la vista, con un frontal que meridianamente nos recuerda a otros modelos de la marca merced a elementos como la parrilla tigernose. Además, Hyundai Motor desarrollará su primera arquitectura dedicada a automóviles eléctricos puros, lo que permitirá a la compañía producir múltiples modelos con mejoradas autonomías y reducción de costos. Aunque esta tecnología suena muy interesante y el Optimiza es un vehículo muy deseable, lo cierto es que vamos a tardar en verla por las calles. Por el momento es un prototipo que aún se está desarrollando y ni se sabe si se va a llegar a materializar más pronto que tarde. No hay cifras de consumos, pero conforme Kia, reduce las emisiones de CO2 en entre un 15 y un 20 por ciento con respecto al motor 1.7 CRDi convencional.
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En su tercera generación, el BMW Serie 1 recibe la modificación más importante de su historia: afirma adiós a la tradicional tracción trasera para acoger un sistema de tracción al eje delantero. Un cambio que coincide con la adopción de la plataforma UKL2 que com con otros modelos como el X1, el X2 o el MINI Countryman. Mas el verdadero protagonismo en el momento de la verdad lo cobra el habitáculo del Subaru Outback, donde encontramos esenciales mejoras. Lo primero es que los materiales empleados en su interior son considerablemente más agradables, dando así protagonismo a un plástico blando que recubre prácticamente cualquier zona palpable, como salpicadero, recubrimiento de las puertas, consola central…
El comienzo de la carrera sobre asfalto mojado ya hacía presagiar una compleja edición de las 24 Horas de Nürburgring. Sin tener en consideración este presagio, Raffaele Marciello se transformaba en el primer protagonista de la carrera tras colocar el Mercedes número 9 de GetSpeed al frente. Surcaba el italiano las dificultades iniciales para dejar atrás al Mercedes número 4 Maro Engel, como al Ferrari número 126. Estos GT3 no cedían las dos primeras posiciones a lo largo de los primeros stint, aunque no era hasta la cuarta hora cuando el Mercedes número 4 tomaba la punta de la mano de Manuel Metzger.
Se presentó por primera vez en el Salón de Ginebra de 1999. A finales de 2003 tuvo cambios de aspecto y en el chasis (más información). Los S2000 que se han vendido en Europa siempre y en toda circunstancia han tenido el mismo motor de 2,0 l, si bien en Estados Unidos hay una versión de 2,2 l de cilindrada. Pero junto con el nuevo Logan llega al mercado una línea completa de accesorios diseñados exclusivamente para el nuevo modelo. Ciertos de estos elementos forman de los accesorios libres para los acabados de fábrica, mientras que otros dejan la configuración a gusto del comprador.
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Pero si buscas algo más ‘asequible’ ten en cuenta que esta nueva línea M1 de MilSpec Automotive tiene precio de partida de 299.500 dólares americanos (252.000 euros). Mas no va a tener la imagen de esta primera criatura. El Volkswagen XL1 se fabricará de forma prácticamente artesanal en la planta de Osnabrück. Es la vieja fábrica del carrocero Karmann y ahora trabajan 1.800 empleados fabricando turismos como el Golf Cabriolet y el nuevo Porsche Boxster. La marca Volkswagen en su modelo Golf 8 1.0 y 1,5 TSI MHEV (Mild Hybrid Electric Vehicle) incorpora un motor de arranquegenerador conectado al motor de combustión de gasolina y una batería de 48 voltios. En su quinta generación, Mitsubishi dotó al L200 de una imagen más elegante, gracias a la adopción de una serie de elementos cromados. Estrena un frontal que ha sido absolutamente reelaborado, con una nueva parrilla conjuntos ópticos de importante tamaño, que en su interior dan aun cabida a las luces diurnas por led.
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Loder1899 asimismo tiene un kit de preparación para el Ford Focus, del mismo modo que para el Ford SMax preparado por Loder1899 o el Loder1899 Ford Fiesta mas algo más humanizado, para dejar aparcado en prácticamente cualquier lugar sin que llame la atención. En esos términos cumple de forma perfecta a pesar de que el Corsa GSi no resulta tan impresionante como su antecesor OPC, prosigue teniendo mucha esencia en un tamaño y un precio reducido. Sin duda estos son sus principales puntos fuertes. Es posible que por el camino se hayan quedado ciertos caballos, o que tenga contrincantes con mucho más desempeño, mas a fin de cuentas, cumple perfectamente con lo que se propone, ser un turismo de diario práctico y entretenido. Poco más se puede pedir. Solo le falta hacer medrar el pelo. Volviendo al país de nunca nunca. No hemos podido probar el Volvo S60, mas com plataforma modular SPA con otros Volvo como los S90 o bien XC90. Los turismos construidos sobre esta plataforma tienen un gran aplomo, son silenciosos y refinados y tienen un tacto segurísimo. Todos y cada uno de los Volvo S60 son de tracción delantera o bien tracción total, y pese a tener buenas prestaciones, son vehículos menos dinámicos que otras opciones alternativas del segmento. Con todo, la versión T8 Twin Engine Polestar Engineered es la más deportiva y activa.