Durante el último año, la carrera deportiva del finés ha dado una vuelta de 180 grados, pasando de la Fórmula 1 al mundial de ralis, donde ha disputado su primera temporada con Citroen. Participar en la NASCAR sería el paso definitivo hacia distanciarse de la Fórmula 1. A nivel de bastidor, la suspensión M Performance, la cual no incluye ningún cambio en el tarado del amortiguador, permite bajar el vehículo entre 5 y 20 mm, reduciendo así el balanceo y mejorando el paso por curva. Lo que os traemos ahora es un sleeper con todas y cada una de las letras. Esta denominación anglosajona se utiliza para identificar a aquellos vehículos de apariencia modesta por fuera, prácticamente inidentificables por mantenerse fieles a las líneas del coche de serie, pero que por la parte interior son unos auténticos matagigantes.
Las piernas van en un ángulo cercano a los 90 grados y la visibilidad cara delante y en tres cuartos es buena, aunque la superficie acristalada no es particularmente grande (en un Volkswagen T6 semeja que hay más cristal alrededor). El volante (imagen) no queda muy tendido y se maneja con sencillez. Si el cambio de marchas es automático, no hay palanca selectora, sino más bien un mando circular adosado al salpicadero (imagen). Muchos se preguntarán pues se han decidido por un descapotable si se va a sumergir. Puesto que la contestación es sencilla (y lógica): la seguridad. Haciéndolo de esta forma, en caso de urgencia, los ocupantes podrían desamparar el vehículo mientras está sumergido en un momento, mientras que con el habitáculo cerrado, abrir una puerta se haría difícil, teniendo presente las fuertes presiones que pueden llegar a aguantarse a 10 metros de profundidad.
Como ya es habitual en estos vehículos deportivos extremos, el Jaguar FPace SVR cuenta con una válvula de sonido variable en el escape que se abre según la carga de acelerador del motor, las revoluciones y el modo perfecto de conducción escogido, dejando un sonido poderoso en conducción deportiva. Además, el escape es 6,6 kg más ligero que el del Jaguar FPace S de 380 CV. Sin equipaje y con solo dos personas a bordo, el consumo en carretera baja hasta los 5,7 litros (en frente de los 6,4 litros absolutamente cargado), resultando un tanto más elevado en urbe mas sin llegar a ser excesivo (en torno a los 6,6 litros). Esto se logra, en , merced al sistema startstop, siendo el único diésel de la gama que lo incorpora. Además de esto, cuenta con el beneficio de ser el único modelo de la gama que no paga impuesto de matriculación, lo que supone un plus de descuento en el precio.
,05,2007 rumania bucarest
El Mazda6, berlina y el Mazda6 Wagon, se encaran al último año y medio de esta generación con novedades en equipamiento y en los motores, conservando la estética intacta. Lo más destacado es que el modelo de Mazda afirma adiós a los motores diésel, acometiendo asimismo una revisión de los motores de gasolina en búsqueda de una mayor eficacia y cumpliendo con la nueva norma Euro 6d, sin filtro de partículas. La oferta comprende un motor de 4 tubos y 2.0 litros SkyactivG con potencias máximas de 145 y 165 CV, la primera no disponible en la berlina. Alfonso Albaisa, en una entrevista concedida al medio británico, ha dado varias pistas de qué vamos a poder esperar de esta nueva generación en lo que toca sus líneas. La segunda generación del Nissan Juke no se parece mucho a la presente. Tampoco se parecerá al Nissan IMx concept y en consecuencia al nuevo Leaf. Será un meteorito urbano de actitud rebelde, explicaba el jefe de diseño del fabricante nipón.
Es elasticidad pura y dura, un motor que está tan lleno en toda la banda de revoluciones que no sería preciso contar con una caja de cambios automática de 8 velocidades capaz de sacar el máximo provecho a todas y cada una de las revoluciones. Conforme subes de vueltas el sonido se hace más ronco y el turismo te incita a correr más y más. Entre 5.800 y 6.400 RPM entrega la potencia máxima, y sabes que solo lo llevas hasta ahí por el puro placer que te transmite, no por el hecho de que sea preciso para ir verdaderamente veloz.
Las precedentes ediciones de la Feria Yamovil fueron un éxito y se espera que para este año se repita una enorme cifra de ventas con modelos que comienzan desde los 4.000 euros. Todos los vehículos vendidos se los van a poder llevar en el acto consiguiendo, si el usuario lo pide, una de las mejores financiaciones del mercado. No tiene que inico cambios en su oferta de mecánicas, un gasolina VTi de 95 y 120 CV y 2 diésel HDi de 92 y 114 CV. Estos motores se asocian a la caja de cambios manual de cinco relaciones (en la generación precedente contaban algunos con cambio automático.
Llegan los energy days de Peugeot
La motorización estrella para el Captur SEdition es el 1.3 TCe de 150 CV que podrá solicitarse tanto con cambio manual como con el de doble embrague. Además están disponibles los 1.2 TCe con 120 CV (manual y EDC), y el diésel 1.5 dCi de 110 CV únicamente con cambio manual de 6 velocidades. El nuevo Audi A1 va a estar disponible en una amplia gama de mecánicas. Entre las opciones nos encontraremos con motores TDI y TFSI que van de lo 1.0 litros y 3 cilindros a los motores de 1.5 y 2.0 litros de 4 tubos. Suponemos que las versiones van a ir de los 95 CV hasta los 200 CV (147 kW). Así estos siete ejemplares exclusivos, número elegido por ser 7 los F1 GTR que participaron en la carrera de resistencia gala en 1995, van a acompañar otro de los estrenos con los que nos ha deleitado Lanzante Limited este año: el estratosférico McLaren P1 GTR18, vestido con los tonos de Gulf del McLaren F1 y de más de 1.000 CV.
En la unidad de pruebas se montaba el sistema Start/Stop. No os voy a contar las ventajas que presenta en situaciones de tráfico espeso, ya es bien sabido por todos. Lo que sí debo decir es que tanto la parada como son arranque es muy suaves. De este modo nos evitamos las molestas vibraciones. Responde perfectamente, el arranque automático se produce ante dos posibles situaciones, al pisar el embrague o al dejarlo en punto fallecido en una pendiente y este comience a moverse solo. Lógicamente este sistema se puede desconectar de forma manual gracias a un botón ubicado en el túnel central, si bien no veo motivo para hacerlo. En este artículo vamos a hablarte de las peculiaridades técnicas, equipamiento, motorizaciones y costes de un vehículo que va por su octava generación y que sigue siendo uno de los puntales comerciales de la marca de Wolfsburg.
Daños en el vehículo por una carretera en mal estado
Hasta ahora, la marca francesa no ofrecía ningún modelo de estas características, si bien ya contaba con varios turismos sin carné totalmente eléctricos en su catálogo. El Aixam ETRUCK se transforma, por consiguiente, en el primer comercial de cero emisiones de la compañía gala y pasa a formar de la gama Aixam Pro para profesionales, que hoy día está formada por el Aixam DTRUCK. La postura de conducción es muy buena, ya que deja ir cerca del asfalto con una visibilidad buena. Es simple encontrar rápido la posición al volante conveniente, y recorrer distancias largas no supone mayor problema. En lo concerniente a amplitud interior, el Fiesta se sitúa en un punto intermedio respecto a sus contendientes, con espacio suficiente para cuatro pasajeros. La tecnología es otro elemento clave en el éxito de Tesla. En concepto de administración de la energía de las baterías y de los motores eléctricos, Tesla apenas tiene contrincantes. El grupo Hyundai se le acerca, Porsche asimismo aunque en menor medida, al tiempo que el resto de fabricantes se queda lejísimos de esos niveles de eficiencia y por lo tanto de autonomía.
La pantalla central queda en una posición elevada, como en la primera generación, que es donde ha de estar. Toda la información se presenta ahí salvo climatización, y es táctil. En la primera generación era basculante y abatible, y de un tamaño afín. En la segunda generación, incrustada en la radioCD, fija y más baja. Mas los ingenieros de Volkswagen Motorsport siguen buscando metas y esta vez han puesto su punto de atención en el circuito Sonoma Raceway de California. Allá el próximo 31 de mayo se celebra el Sonoma Speed Festival, el instante ideal para enseñar a todo el mundo de lo que es capaz su salvaje ID.R. Más tarde a las señales de tráfico más necesarias se le incorporan perlas de vidrio de más o menos 2 cm. de diámetro para generar un efecto reflector en la noche, estas fueron pegadas en las señales de tráfico en la manera de números (o sea, el límite de velocidad) o los símbolos que ayudan al conductor durante la noche. Mas estas señales no funcionaban completamente bien en la noche. Su naturaleza porosa atrapaba la suciedad perdiendo visibilidad.
Basta una raja de 2,5 cm para mandar al desguace un corvette grand sport
El prototipo que anticipaba este modelo de producción contaba con una turbina capaz de girar a 96.000 revoluciones por minuto para cargar una batería de litio de 20 kWh y por su parte nutrir 6 motores eléctricos dos delante y 4 detrás, para un total de unos 1.045 CV de potencia y unos espectaculares 8.640 Nm de par motor máximo, que se dice pronto. Y claro, con estas cifras y 1.380 kilos de peso, promete un 0100 km/h en 2,5 segundos, 350 km/h de punta y una autonomía teórica de 2.000 kilómetros, si bien va a haber que ver cuánto de todo esto se traduce a la realidad. La Targa Florio era una batalla épica contra los elementos, una carrera que vista actualmente deja a la altura del betún, con todo los respetos para quienes las corren, a las presentes carreras del Torneo del Planeta de Resitencia. Y es que fue precisamente cuando la Targa Florio empezó a puntuar para dicho certamen, cuando la carrera disfrutó de su mayor solera internacionalmente. En todo caso, Tráfico asegura a este medio que el organismo público lleva notificando multas a conductores residentes en países de la UE desde 2015, cuando en España entró en vigor la Directiva Comunitaria 2011/UE del Parlamento Europeo de 11 de marzo de 2015 por la que se facilita el intercambio transfronterizo de información sobre infracciones de tráfico en materia de seguridad vial.
