Resulta conveniente recordar que GM y PSA se han aliado para ser más eficientes y compartir y reducir costes en el desarrollo de nuevos modelos y tecnologías de bajas emisiones. Fruto de ello el 7 por ciento de las acciones de PSA Peugeot Citroën ya pertenecen a GM, que se transforma en el segundo accionista del conjunto francés. Según la información de La Tribune la coalición podría convertirse en mucho más. Sea como fuere, es una pena para el WRC que se queda sin uno de sus fabricantes estrellas. Por el momento, no se sabe qué pasará con los Polo R WRC que están en pleno desarrollo. Tal vez podrían ser una buena base para un equipo privado, con el que seguro que lograrían un buen número de podios.
Haciendo un tanto de historia, no será esta la primera vez que un piloto español aspire de tu a tu a la victoria absoluta en el trazado francés. Anteriormente dos españoles se quedaron a las puertas de degustar el éxito. Juan Jover, en 1959, finalizaba segundo a bordo de un Delage D6S, mientras que un tanto más cerca en el tiempo, 22 años solamente, en 1986, Jesus Pareja repetía esta posición a bordo de uno de los vehículos con más historia en esta prueba, el mitiquísimo Porsche 962C. Este vehículo es una de las estrellas del Salón del Automóvil de Shangai, el que com escenario con Audi, BMW… ¡y Mercedes! Me pregunto la cara que va a poner la gente de Mercedes al pasar por delante del stand de BYD.
El interior destaca por una presentación atrayente y el uso de materiales visualmente agradables. Podrán tener una instrumentación absolutamente digital y configurable con una pantalla de 12,3 pulgadas, una enorme pantalla de 8 pulgadas en la consola central con acceso a las funciones primordiales del vehículo y Mirror Screen, freno de mano eléctrico y el tradicional rotor que permite el manejo del Grip Control. Lo más pasmante era el motor que vivía bajo el carenado. Se trataba de un bicilíndrico paralelamente de solo 50 cc. ¿50 cc por tubo? No, 50 cc en conjunto. Pistones en miniatura el bloque ocupaba poco más que el tamaño de una mano que viraban a un régimen próximo a las 20.000 rpm, con un ciclo de 2 tiempos, como número La potencia máxima de este motor era de unos increíbles 17,5 CV, desarrollados prácticamente en la zona roja, que comenzaba en las 17.300 rpm. Su sonido era afín al de un enjambre de abejas enfadadas: y para muestra el vídeo que os dejamos tras estas líneas.
El f 2021 ya calienta motores
En la delantera vemos como el spoiler central del paragolpes es diferente al MercedesBenz S 63 AMG actual. La central ahora parece de fibra de carbono y la rejilla inferior del paragolpes es diferente, más orientada o eso semeja, a refrigerar los frenos delanteros. Nada que objetar al respecto de un coche con más de 600 CV, salvo que la melodía que se escucha no es la habitual de su motor 4.0 V8 biturbo. De hecho es que no se escucha prácticamente nada más a de un zumbido y la frase The future of performance que nos cogen con el pie alterado. En esta versión de cuatro puertas el volumen del maletero ha ganado mucho en relación con la de cinco; pasa de 260 a 438 litros. Es mayor que el que tiene un Astra de cuatro puertas (429 l) y un poco más pequeño que el de un Córdoba (455 l).
SEAT declara unas posibilidades que no cuadran con la potencia, el peso y la resistencia aerodinámica: 295 km/h de velocidad máxima y 4,2 s de 0 a 100 km/h. Un Ferrari 575M Maranello, con 515 CV y 1.730 kg, llega a 325 km/h de velocidad máxima y hace el 0100 km/h en 4,25 s. Hay dos datos a tener muy en cuenta en el momento de elegirla. El primero es la intensidad de arranque CCA, esencial para contar con una buena capacidad de arranque en frío: señala la intensidad de la corriente que es capaz de producir durante 30 segundos a 18C . Así, si vives en zonas de frío intenso es conveniente que esta sea lo más alta posible. El segundo dato en el que te debes fijar es en la capacidad Ah, que señala el número de amperios que puede suministrar durante una hora hasta descargarse por completo. Esta necesidad variará en función de los elementos eléctricos que incorpore el vehículo: así, para un urbano básico gasolina es suficiente con una de 50 o 55 Ah, al paso que una berlina de gran lujo puede llegar a requerir hasta 100 Ah.
Hablaremos ahora del equipamiento del Mazda6, así como lo que nos ofrece en concepto de seguridad. Ya antes hay que comentar ligerísimamente la gama. Consta de tres carrocerías: sedán 4p, berlina 5p y familiar. Las 2 primeras cuestan lo mismo, la última es más cara, es lo normal. El coche ha sido sometido a diferentes pruebas aerodinámicas para garantizar la estabilidad a gran velocidad, incluyendo 625 quilómetros de pruebas efectuadas en el circuito de la empresa Idiada en España, con Chris Goodwin, jefe de pruebas de McLaren, al volante. En definitiva, el BMW 330e es una opción alternativa a los Mercedes C300 y también o Volkswagen Passat GTE muy a tener en consideración. En precio sí se va un poco más lejos que en estos (el bávaro de unos 55.000 €), mas gana en calidad percibida y, sobre todo, en habitabilidad interior. De todos , el Mercedes es el más potente, pero esto también repercute en el consumo, algo que va contra la filosofía de esta clase de modelos.BMW Serie 3 Touring: Familiar Y Atlético
Aparte de estar expuestos
En cuanto a la victoria, la carrera tuvo poco interés. Vettel logró superar a Lewis Hamilton en la primera vuelta y a partir de ahí puso tierra por el medio. Ni tan siquiera la aparición de un turismo de seguridad, que deshizo su ventaja, fue suficiente como para que alguien le plantara cara. Hoy toca una comida rápida, en el camino, con lo que decidimos parar en un lugar cualquiera, y otra cosa no, mas oferta de comida veloz, toda la que quieras. El conjunto se divide, puesto que unos desean Taco Bell y otros nos decidimos por Burger King. Ahora bien, decido solicitar cosas que no tenemos en Europa, como un Angry Whopper, con múltiples géneros de chili. Y vaya que si estaba airado, picaba mas bien.
La sexta y próxima cita del campeonato será el 21 de Junio en el circuito checo de Brno. Trazado rápido y con una pista muy, muy ancha en la que vamos a poder comprobar si lo visto el día de hoy es cosa de un día o si han vuelto al cauce del comienzo de la temporada. En relación a esto, y para no abrir otro hilo, me gustaría preguntar por las franquicias; siempre y en toda circunstancia tenía entendido que dividían el vehículo en s, y que si dabas un golpe que afectara a múltiples s debías abonar la franquicia por cada una de ellas; pero hoy, en la oficina, me han dicho que no, que el turismo se divide en dos s (s de incidentes, al menos en esa compañía), y que si de una colisión frontal me cargo el parachoches, las aletas, los faros y el motor, eso es un sólo y, por ende, un solo pago de franquicia. Pero que, si quiero pintarlo, son dos s, uno por el golpe, y otro por los rasguños no producidos por ese golpe que deseo pintar.
El Renault Mégane RS tiene suspensión trasera de barra de torsión, y he de aceptar que funciona magníficamente, ¡estoy hablando siempre y en todo momento de circuito! El francés me ha divertido más que los VAG (Golf R y Scirocco R, no he conducido el León Cupra), y desde luego el Astra GTC, probado en su motorización más potente (1.6 Turbo 180 CV) apuntó formas en las carreteras de la Serra de Tramuntana (Mallorca). El A Sportback es el primer Audi con un sistema de información proyectada sobre el parabrisas, llamado headup display (imagen). Muestra información sobre la velocidad, las instrucciones del navegador y la velocidad máxima en ese punto. Lo hace en varios colores como el sistema de BMW y la proyección se puede regular en altura
Audi a6 berlina grande
El Honda Civic Type R vuelve a proclamarse Rey de Nürburgring, por el hecho de que ha vuelto a posicionarse como el tracción delantera más veloz en el Infierno Verde con un tiempo de 7 minutos y 43,8 segundos. Eso han sido unos 5,5 segundos menos que lo que precisa el anterior plusmarquista en este trazado alemán, el Volkswagen Golf GTI Clubsport, que lo consiguió el pasado mes de octubre. El primero en rodar en público sobre el circuito seguro que te suena: Mika Häkkinen, expiloto de Elabora 1 y un par de veces campeón del mundo en esta disciplina. Y se le vio contento a los mandos de un Mercedes Clase C AMG con neumáticos Nokian Powerproof.
Así que, sin temas pecunarios por el medio, podemos centrarnos en las auténticas razones. En el comunicado anunciando el cambio de pilotos, Peter Sauber agradecía a De la Rosa su trabajo, pero asimismo afirmaba que con Nick Heidfeld conocerían el auténtico potencial del Sauber C29. También es cierto. El alemán se marcha a encontrar con un monoplaza desarrollado a lo largo de toda una temporada. Igualito que lo que se halló Pedro allá por el mes de marzo. Pues sí, la concepción y puesta a punto corre al cargo de MercedesAMG, y que también puedes ver en las llantas temporales pintadas de negro que, además de esto, dejan al descubierto el poderoso sistema de frenos con grandes discos. Los neumáticos situados al filo de los pasos de rueda fortalecen la deportividad. En la siguiente también se aprecian las luces, con un fino diseño que recuerda a las de los AMG GT.
Ho Sung Song, presidente y CEO de Kia recalca que El nuevo logo de Kia representa el compromiso de la compañía de convertirse en un icono de cambio e innovación. La industria de automoción experimenta un periodo de veloz transformación, y Kia está adaptándose y moldeándose proactivamente a esos cambios. Nuestro nuevo logotipo representa nuestro deseo de inspirar a los clientes a medida que evolucionan sus necesidades de movilidad, y para nuestros empleados, de superar los retos que encaramos en una industria tan cambiante. El gran contrincante de Gran Turismo y exclusivo para la Xbox One y PC cuenta con más de 700 vehículos, así como múltiples circuitos reales e inventados en un juego que apuesta tanto por la vertiente offline como las carreras online. Merced a sus actualizaciones incesantes de contenido, Forza Motorsport 7 sigue sumando coches a la ya de por sí hercúlea cifra. Entre los aspectos más señalados, podemos tocar todos los parámetros de nuestro turismo, como pintar el vehículo a nuestro antojo, ya sea imitando a vehículos reales o dando brida suelta a nuestra imaginación.