El resultado es un spot que traza paralelismos entre la fuerza, la rigidez estructural y la activa de conducción del nuevo Lexus IS 300h con la elegancia, el equilibrio y el control de la bailarina de ballet. Esta campaña ya ha comenzado a emitirse a nivel nacional y podéis ver el vídeo del spot ahora. Mas no todo está perdido, todavía quedan ciertos integrantes de esta categoría que en nuestros días ha derivado hacia tamaños medios, más razonables y de concepto algo más urbano como el MercedesBenz Clase B que acabamos de probar. Un turismo con muchos puntos a favor donde el espacio brilla.
Otro punto a resaltar del EQC 4×4² es la experiencia de sonido con su experiencia sonora. Estos sonidos le dan al conductor información sobre la disponibilidad del sistema y el estacionamiento del vehículo. Está influenciado por múltiples parámetros como la posición del pedal del acelerador, la velocidad o la tasa de recuperación de energía. La tecnología utiliza algoritmos para calcular los sonidos provenientes del amplificador del sistema de sonido en tiempo real y los altífonos interiores para reproducirlos. El novato Jake Dennis ha logrado una sorprendente pole position para el segundo EPrix de Valencia en una sesión de clasificación meridianamente condicionada por la climatología donde el conduzco de BMW Andretti supo aprovechar su posición de salida sin acusar la presión.
Nico Terol ha sufrido bastante más que en Australia, el de Ducati Althea Racing acabó las dos mangas en duodécima situación. Ramos decimoquinto en la primera manga y decimocuarto en la segunda. Barragán decimoséptimo en la primera y se retiró en la segunda manga. Troy Bayliss anuncia que se retira de forma permanente de la competición, el piloto australiano decide concluir la substitución a Davide Giugliano antes de la carrera de Motorland Aragón. Con sus 46 años y un palmarés envidiable con 3 campeonatos del Mundo de Superbikes, decide bajarse de la moto haciendo tiempos de ritmo de cabeza, pero con su estilo de pilotaje, degrada prematuramente los neumáticos, haciendo imposible conseguir mejores resultados.
Así es el Volvo polestar racing s60 v8 supercar
Land Rover anuncia que será el todoterreno más capaz de su historia, lo que es toda una declaración de intenciones. Va a ser un turismo más capaz y seguro en carretera y semeja que va a tener la última tecnología y electrónica para el campo. El nuevo Land Rover Proteger no va a contar con un chasis de largueros como tenía el viejo (o los presentes Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser y Mercedes G). Land Rover apuesta por un chasis monocasco, que va a ser recio y ofrecerá mayor confort de marcha. No compartirá plataforma con el Evoque ni con el Discovery. Tampoco contará con rudos ejes recios en ninguno de los dos ejes, sino suspensión independiente en cada rueda, lo que mejora el comportamiento en carretera. Sin embargo, los Land Rover Discovery y Range Rover tienen una alta capacidad todoterreno con suspensión independiente, aunque dependiendo de la suspensión neumática para elevar el coche y con mucha electrónica. Mas eso no quiere decir que el camino iniciado no pueda alterarse, pues el concepto tradicional seguido por Mercedes y Red Bull asimismo ha demostrado dar buenos resultados. Todos sabemos que es una carrera de desarrollo, tres, 4 o cinco décimas y eres octavo o 16. Así que vamos a seguir evolucionando el coche al máximo y veremos qué sucede, concluyó Seidl.
El bugatti estrella ‘lady bug’ tal vez tenga el mejor trabajo de pintura nunca efectuado
El factor riesgo ha ido reduciéndose poco a poco, y este es un factor crítico en el momento de poner en relieve los 5 mundiales de Fangio. El ‘Chueco’ debió ver de qué forma morían 13 compañeros suyos en solo 8 temporadas en las que estuvo en activo, y no son pocos los que le apuntan como el mejor sin discusión por este factor: no sólo ganó 5 mundiales, sino que además subsistió en una temporada en la que, por probabilidad, era más simple matarse en un circuito que ganar. Pero lo mejor es que el 250 GTE va acompañado a todas y cada una s por un peculiar camión American LaFrance de 1971 que nació originalmente como un camión de bomberos y que ahora Garry utiliza como grúa (el ‘Super Hauler’) para transportar sus coches. Monta un enorme motor diésel y fue ideado como un devora quilómetros, capaz para recoger vehículos en la otra punta del país y ofrecer un viaje cómodo. Y no le falta un detalle, por el hecho de que en su interior hay hasta asientos de un BMW 3.0 CS de 1973.
Pues este nuevo Volvo S60 va a ser el primer vehículo del fabricante sueco que afirmará adiós a los propulsores diésel, que si que están libres en el familiar. En su sitio, el S60 va a estar disponible con mecánicas sobrealimentadas de gasolina provenientes la familia DriveE, esto es, con cuatro tubos y dos litros. Vayamos por s. Primero, hay que se imbécil alelado, escaso de razón o lo que se os ocurra para circular de este modo por una calle de Londres con un Lamborghini Murceguillo, pero es que hay que ser más estúpido aún para llegar al primer cruce que te hallas y estamparlo contra una señal de tráfico. En contraste a la Comunidad de la villa de Madrid y otras regiones españolas, en Cataluña de momento no se van a aplicar las limitaciones recogidas en la Orden del ministerio Sanidad y que supone el confinamiento perimetral de ayuntamientos. Aunque, por ejemplo, Barcelona está cerca: conforme los últimos datos ya se acerca a los 500 contagios por 100.000 habitantes, que es el indicador fijado por el Ejecutivo para aplicar estas medidas.
Suzuki también cumple 100 años de vida
Aunque en la lista podrían entrar ciertos modelos más (como el Peugeot 106 Rallye o el 308 GTi), debemos sumar al Peugeot RCZ R por su singularidad. Este coupé de la marca francesa estuvo en venta entre 2010 y 2016 con singularidades como su techo de doble burbuja inspirado en el de Zagato. A mitad de su vida comercial llegó la versión deportiva, alimentada por el 1.6 THP con 270 CV, lo que le dejaba tener unas posibilidades muy señaladas. No tuvo substituto ni se espera un modelo similar en el futuro. Salimos de la boda sin haber bebido nada de alcohol, no sólo por convicción sino más bien por el hecho de que las multas son el doble de caras. Y no es por convicción, sino por cuestiones relacionadas con el bolsillo, que se ha aprobado ilegalizar los detectores de radar (detectores son los que advierten, avisadores por GPS son los que avisan gracias a la base de datos pública de la DGT y evidentemente siguen siendo legales). Sí, se supone que esta es la de Seguridad, pero atufa a otra cosa, y esa otra cosa comienza por recau y acaba por dación.
El día once de abril, un par de días una vez que el Golf cumpliera su primer mes, con más de 10.000 km en el contador, conoció la nieve. Ya había estado cerca, en su primera semana, en el Valle de Arán, mas nunca le había caído encima, ni había rodado sobre ella. Bueno al lío. El tío me dice que vale, que la señal no se ve, pero es que sí se ve bajando la calle y que yo aparqué mal por el hecho de que en una calle de doble sentido no se puede aparcar en el margen izquierdo de la dirección que llevas. Según él, que tengo todos y cada uno de los carnés, me podrían sancionar por eso; me ha semejado increíble, y más con la justificación que me ha dado: Es que en el momento de salir, no tienes visibilidad. Puesto que menuda chorrada. Por esa regla de tres, ¿cómo aparco mi BMW que era británico y tiene el volante a la derecha?
En el próximo Salón de París (29 de septiembre al 14 de octubre) SsangYong presentará una evolución híbrida del KEV2 mostrado en abril del pasado año, un modelo SUV conocido hasta el momento como y tambiénXIV que moderniza las líneas del convocado prototipo eléctrico con unas medidas de 4,16 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,57 de alto. La segunda generación del eGolf pertrecha de serie el nuevo sistema de Infotainment Discover Pro con pantalla de 9,2 pulgadas y control gestual. Y otra de las novedades de este modelo son los instrumentos adaptados a la utilización eléctrica, como la pantalla opcional Active Info Display en vez de los instrumentos analógicos. El eGolf está libre en España desde 38.020 euros ‘sin ayudas’, pero Volkswagen descuenta 2.420 euros por promoción de lanzamiento y otros 1.600 por financiar con la marca, por lo que el costo queda en 34.000 euros, sin ayudas del Gobierno. De aprobarse un nuevo Plan MOVEA, a estos descuentos habría que agregar 5.500 euros más.
El nuevo Citroen c5 vuelve a ser cazado en europa, ¡
La quinta generación del exitoso Toyota RAV4 pisa por vez primera suelo europeo, puesto que ha sido mostrado ahora en París. Y precisamente han aprovechado la ocasión para dar todos y cada uno de los detalles sobre las versiones de este SUV que la firma nipona venderá en Europa. Pese a llevar a cabo este mantenimiento preventivo, recuerda que cuando pase el estado de alarma y la crisis del COVID19 vas a deber repasar ciertos componentes principales para asegurarte de que no hay averías en el turismo. Además de esto, no olvides adecentar el interior del vehículo y desinfectarlo por si acaso hubiese agentes infecciosos.
Será novedad un Volkswagen CC GTE, un híbrido enchufable que a imagen y similitud del Volkswagen Passat GTE va a ofrecer 218 CV merced a la combinación de un pequeño motor TSI y un motor eléctrico. El nuevo Volkswagen CC se situará sobre el convocado Passat, con costes ligeramente superiores a los de este: va a partir desde unos 35.000 euros, se presentará oficialmente en el 2017 y estrenará nueva denominación, abandonando las siglas ‘CC’. El Opel Insignia que puedes conseguir desde 24.900 euros corresponde al acabado base Edition asociado al propulsor 1.5 turbodiésel de 122 cv, 300 Nm de par y tres cilindros, así como una transmisión manual de 6 relaciones. Este motor resalta por ofrecer su par máximo desde las 1.750 r.p.m. hasta 2.500 r.p.m., o sea, prácticamente en el rango que nos moveremos, por lo que su falta de potencia queda compensada, aparte de registrar un consumo homologado de apenas 4,7 litros a los 100 km. A nivel de posibilidades marca un 0 a 100 km/h en 11,4 segundos y una velocidad punta 205 km/h, datos muy similares a sus contrincantes, de los cuales el Mondeo se queda atrás dado su mayor peso y el 508 un tanto por delante merced a sus 131 cv.
Para hacer su experimento Mr Beast se hizo primero con un coche viejo que iba a ser carne de desguace, un Jeep Grand Cherokee de 2003 con un peso de más o menos 1.800 kg. A continuación empezó a reclutar un ejército de turismos teledirigidos con el que intentar desplazar el todoterreno. Con esta aventura, hemos probado que con las tecnologías limpias ya no precisamos prototipos experimentales revolucionarios para batir récords. Ahora todo el mundo puede hacerlo con los vehículos estándar de emisiones cero, aseveró Piccard. En el año 1957 empezaba a fabricarse en la fábrica de Zona Franca en Barcelona, el legendario Seat 600, un pequeño vehículo producido bajo licencia Fiat y que fue capaz de motorizar a un país entero. Desde ese momento han pasado 60 años y la firma de España va a rendirle un homenaje en el próximo Salón de Barna, donde compartirá escenario con los Seat Ibiza, Seat Ateca FR y Seat León Cupra 300, sus 3 últimas novedades.