Roma nos recibe con sol, buena temperatura y, como de costumbre, un tráfico infernal. Nos olvidamos, de momento, de buscar los límites de este turismo en curvas y puertos de montaña y nos centramos en un escenario no menos exigente, un escenario incluso estresante entre cinquinos, scooters y . Acelero, freno, giro de emergencia para sortear a aquella moto, en ocasiones es imposible evitar los socavones en las avenidas aledañas al Coliseo, que en más de dos milenios semejan no haber alterado tanto con respecto a aquella Vía Apia que unía todo el imperio.

Esta bestia, que logró llegar hasta la increíble cifra de 490,484 km/h, calzaba unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, que fueron desarrollados singularmente para este modelo y están homologados para su utilización en carretera. Contaban con unos refuerzos concretos para poder aguantar la fuerza centrífuga para aguantar velocidades tan elevadas. El secreto para tener la misma autonomía se oculta bajo la base del maletero donde se sitúan las baterías, en el caso del Cayenne con algo más de capacidad que la del Panamera. El SUV dispone de 10,8 kWh mientras que la berlina se queda en 9,4 kWh al necesitar menos energía para moverse.

Durante la jornada asimismo teníamos preparadas 2 pruebas de frenada, en seco y mojado, con SEAT León Cupra y MercedesAMG A 45 respectivamente, frente a Bridgestone Potenza S001 en los dos casos. El resultado fueron distancias de frenado sensiblemente inferiores con el Michelin, si bien las cantidades más precisas y con mayores garantías las consiguió el organismo alemán TÜV SÜD. La versión 65 AMG sostiene el motor de 12 tubos en V y doble turbocompresor con 612 CV y 1.000 Nm de par máximo. No tiene la caja de cambios del 63 AMG sino más bien una automática de 5 velocidades. Lo que sí hay es un diferencial de deslizamiento limitado tarado al 30 por cien .

Luz verde para el mayor yacimiento de hidrocarburos de España

En nuestro comparador de seguros de coches hemos calculado el costo de una póliza a todo riesgo sin franquicia. El tomador es una mujer de 30 años que vive en la villa de Madrid y nunca antes ha tenido contratado un seguro a su nombre. Tiene carnet desde 2012 y recorre hasta 20 000 quilómetros por año. El coste más seguro lo da Verti: 1 056 euros, póliza que parece muy recomendable puesto que es de calidad (7,94 puntos sobre 10). El siguiente precio lo da Balumba, 1 487 euros, pero es de peor calidad puesto que tiene 4,96 puntos sobre 10. Acá hay más información sobre de qué manera se valora la calidad de un seguro.

El Suzuki Swift, uno de los compactos mas bonitos de los que se comercializan actualmente, podría estar recibiendo la versión deportiva en el corto plazo. El llamado Suzuki Swift Sport, podría lanzarse en venta en la primera mitad del 2012. Sierra Nevada ya tuvo un día de puertas abiertas el pasado 28 de noviembre. Sin embargo, se ha vuelto a cerrar y su reapertura está pendiente de las medidas que se tomen en cuanto a la evolución de la pandemia.

Tras muchos meses recibiendo contestaciones de dueños de turismos clásicos de Porsche, semeja que hay un veterano que supera a todos los demás. Se trata de un Porsche 356 descaportable que data del año 1952. Proteger las ventanas traseras con protectores solares, para evitar el sol directo. Combate el calor con ropa cómoda y traspirable, gafas de sol y haz paradas regulares en largos viajes parta reposar e hidratarte.

El salón de ginebra va a ver el avance del nuevo Subaru xv

Los precios para el mercado alemán se ubicarán en los 37.900 euros para la versión de acceso equipada con el motor TFSI de 2.0 litros. Su debut oficial ocurrirá en el Salón del Automóvil de la ciudad de París. Todo ocurrió el 13 de agosto, cuando Jasmien Claeys de 25 años, trató de apresurar cruzando múltiples carriles, por medio de un intenso tráfico en el que había varios camiones para procurar lograr tomar la salida de una autopista. Mas Jasmien no tuvo presente que tras su visión obstruida por un enorme camión había un atasco de trafico. Aun un corto vistazo a la zaga deja ver los cuatro escapes en su posición terminante de producción. Un teaser oficial más que prueba que la promesa de BMW está en camino, y que confirma asimismo las palabras de sus responsables que aprovecharon para anunciar que ya contaban con unidades en pruebas y con un destino especial en los próximos días, Nürburgring.

El nuevo morro del Ferrari no se verá en estambul

El frontal, a pesar de que recuerda a otras creaciones de Citroën con los dos chevrones como grandes protagonistas, la marca francesa ha sabido jugar con el conjunto de luces y los niquelados para lograr una mirada con gran personalidad. Las formas angulosas siguen en el lateral, aunque donde más se aprecia este lenguaje de diseño es en los pilotos traseros, donde vemos una composición con toques deportivos. Esta mecánica de 1997cc de cilindrada logra unos consumos de 7.6 litros en circulación urbana, 4.6 en carretera y consumo de 5.7 litros a los 100km de media. Con ello los niveles de emisiones se ubican en 151 gramos de CO2 por kilómetro. Durante la comparativa no os he comentado nada sobre las posibilidades puras de los dos vehículos, he tratado de centrarme en las sensaciones que transmiten ambos. Mas no vamos a acabar la comparativa sin mostraros lo que sobre el papel son capaces de conseguir estas bestias.

Motor: 1,598 cc; 136 cv de 3,500 a 4,000 rpm; 32,6 m,kg de 2,000 a 2,500 rpm

Visser está estos días en Jerez, probando con el que es su equipo para la época 2014, finalizando de prepararse para su primera temporada en la categoría. El comienzo de la Fórmula Renault 3.5 se vivirá el 12 y 13 de abril en el Autodromo Nazionale di Monza, como viene siendo habitual en los últimos años. A la categoría le faltan aún varios volantes por confirmar pese a lo poco que queda para la primera prueba con lo que deberíamos ver más noticias pronto. De todas maneras, el diseño del los pedales no es el mismo para los Toyota, y se han apurado a decir que los Dodge y Jeep perjudicados, si se advierten señales de acelerador y freno a la vez, predomina la señal del freno, y se ignora la señal del pedal de acelerador. Ha habido cinco protestas, no hay noticias sobre víctimas. Hacía tiempo que no veíamos una novedad de Mitsubishi en un segmento de volumen. La firma del diamante ha renovado en los dos últimos años los ASX y Outlander, los 2 SUV que tiran de sus ventas, mas faltaba un modelo absolutamente nuevo. Y acá está, es el Mitsubishi Eclipse Cross, el último coche creado por la marca antes de entrar a formar de la alianza con Renault y Nissan.

El eléctrico Volkswagen id,3 consigue cinco estrellas en seguridad

En 10 y con carrocería de 3 puertas aparecía por primera vez el Range Rover Evoque, un precursor en los SUV sólidos premium. Ahora, casi una década después, llega la segunda generación del modelo, el Range Rover Evoque 2019. Ahora es rigurosamente un cinco puertas de 4,37 metros, pero cuenta con un diseño distinguido que en un caso así ha tomado ciertas claves del Range Rover Velar como la parrilla y los faros estrechos o bien los tiradores enrasados en la carrocería. Los motores de las versiones T5 y D4 (gasolina y Gasoil respectivamente) tienen en común un funcionamiento refinado y sigiloso, una entrega de potencia muy progresiva y una respuesta al acelerador muy rápida (hay poquísimo turbolag). Este dato es resaltable porque llama la atención lo fácil que es hacer adelantamientos con velocidad todavía con poca anticipación, no solo con lo que acelera sino más bien de momento que reduce marchas la transmisión al pisar el acelerador.

Tras múltiples meses viendo diferentes fotografías espía, hoy por último la filial brasileira de Fiat ha mostrado las dos primeras imágenes oficiales del nuevo Argo, un polivalente que será el encargado de substituir al actual Punto que tiene demasiados años a sus espaldas y no está aguantando el tipo frente a la competencia. Por ahora, el proyecto cuenta con dos prototipos que se están usando como automóviles de prueba. El primer objetivo consiste en lograr un sistema que sea preciso actuando sobre la dirección y los frenos en una amplia variedad de escenarios, pero más adelante va a venir el turismo que será capaz de adaptarse al comportamiento de cada conductor, según explica Anders Almevad, director del Proyecto NonHit Car de Volvo.