Los otros son 2 sabores diferenciados: Elegance y RLine. 2 acabados principales que van a sacar el máximo partido a unas aptitudes refinadas encerradas en exterior con líneas tendidas y con muchos nervios. Un coche lleno de personalidad con esa nueva parrilla frontal que deseamos poder conducir. Para finalizar, el Mercedes GLE que reemplaza al ML. De serie monta el tren de rodaje AGILITY CONTROL con suspensión mecánica pero si se equipa el bulto AIRMATIC con ADS y el Bulto Técnico Offorad la carrocería puede alcanzar hasta 285 milímetros de altura libre hasta el suelo, con una profundidad de franqueo de 600 milímetros. Unos datos admirables para un SUV. El polvo va a ser más que nunca clave e inclusive se habla de que los pilotos podrían aun preferir salir primeros durante la etapa inicial del jueves (Gomes Aires, Santa Clara y Ourique) para eludir los problemas de visibilidad. Obviamente la lucha por el mejor tiempo en el tramo de clasificación va a ser muy relevante y apretada para intentar evitar una situación similar a la del Rally de Catalunya e inclusive se dice que la organización va a mojar los tramos en varias etapas para evitar que se levante tanta nube.

Advertencia de prioridad

El interior sigue las máximas del Peugeot iCockpit del que gozan ya, por poner un ejemplo, los Peugeot 208 y 308. Esto es, un volante pequeño y un cuadro de instrumentos colocado para verse sobre el volante, no a través de él. Destacan las 2 pantallas táctiles (una para supervisar las funciones del ordenador de a bordo o el navegador y otra para la climatización y el sistema de tratamiento de aire Pure Blue). Nos han gustado los 9 Toggle Switches (dos a la izquierda del volante y siete a la derecha). Se trata de unos botones táctiles configurables para que controlen la función que se elija.

El primero en caer era Felipe Massa, a final de recta, y tras unas vueltas, el piloto de Ferrari subía a la tercera posición de carrera y se lanzaba en persecución de los líderes, Sebastian Vettel y Jenson Button, que estaban enzarzados en su lucha particular. Fernando ha aprovechado uno de los extraños días en que Ferrari ha atinado con la táctica para acabar adelantado a Sebastian Vettel. El próximo objetivo sería Jenson Button. Esto me ha hecho a s iguales gracia y respeto hacia aquélla temporada. Hay quien defiende que la Elabora 1 no ha cambiado, pero yo creo que sí que ha cambiado y mucho. Prosigue siendo la categoría máxima del motor, pero aquélla artesanía en las tretas para rascar más posibilidades ya no volverá, me temo. Y a la vista de la seguridad y el buen juicio, lo que hacía Mansell era un tanto perrería.

De la misma manera que ocurre en la mayor de los Skoda actuales, el Kodiaq sobresale por la suavidad y silencio con los que circula por vías rápidas, superiores a los de rivales como el Nissan XTrail, el Mitsubishi Outlander o bien el propio SEAT Ateca, con el que com abundantes elementos mecánicos y estructurales. En carreteras lentas, en cambio, no se siente un turismo singularmente diligente y tiene cierta tendencia a abrir la trayectoria, aunque los cambios de apoyo se suceden con más rapidez que, por poner un ejemplo, en un Hyundai Santa Fe o el anteriormente mencionado Nissan XTrail.

Renault es víctima de un caso de espionaje industrial

Y todo esto se une con los últimos avances para ofrecer rendimiento, dinamismo y eficiencia. Pues aprovechando su llegada, Hyundai ha dotado al Kona Hybrid de avances como las últimas tecnologías de seguridad incluidas en el Hyundai Smart Sense, que controla el entorno del coche en todo momento y puede incluir elementos como advertencia de colisión frontal con frenada automática y capacidad para detectar viandantes y ciclistas, control de crucero adaptativo opcional con Stop & Go, asistente de seguimiento de carril, sistema de advertencia de límites de velocidad, detector de ángulo muerto y la advertencia de colisión de tráfico cruzado trasero. Diseñado para su comercialización en los mercados emergentes, el Peugeot 301 prepara su arribo al Mercosur. Se trata de un sedán chaval de bajo costo, con buena habitabilidad, basado en la plataforma alargada del Peugeot 208 y que será producido en Brasil en la planta de Porto Real.

Cuando toca redactar sobre un SsangYong, casi siempre las palabras relación preciocalidadequipamiento salen a relucir. Y es que, reconozcámoslo (hasta la gente de la marca lo hacía), sus diseños no enamoraban. No hacía falta demasiado para quien buscase un monovolumen grande como el Rodius o un todoterreno auténtico como el Rexton. Mas ahora no se trata de vender solidez ni tamaño. Había que vender un turismo que entre por los ojos, puesto que es el principal argumento de adquiere en este segmento. En un vehículo con un planteamiento tan urbano como el Skoda Citigo iV, contar con una pisada tan estable y segura es realmente agradable en todo instante. De esta manera, con una enorme agilidad en terreno urbano, el Citigo asimismo es capaz de rodar con suavidad y tranquilidad en vías veloces.

Los diferentes acabados de la gama pertrechan lo siguiente

Probablemente el mayor problema al que ha debido enfrentarse Carlos Sainz en su segunda temporada ha sido la escasa potencia del propulsor Ferrari de 2015, que no ha recibido actualizaciones en toda la temporada. Mas el madrileño prefiere ver la positiva y ha señalado la fiabilidad, que le ha permitido medrar y asentarse merced a los resultados. El que durante muchos años ha sido conocido como Rally RAC pondrá el punto final a una temporada verdaderamente emocionante y tras la que se va a despedir uno de los grandes, Marcus Gronholm, que disputará este próximo fin de semana en los bosques galeses su última prueba mundialista. El propósito del finés era poder despedirse alzándose con su tercer título, y todavía puede conseguirlo. El mexicano se lanzó por el interior de Alonso en la chicane, lo que obligó al español a saltársela y después dirección de carrera le forzó a que le cediera la situación. Pérez trató de hacer el mismo movimiento con Raikkonen en la fase final de la carrera, mas los dos pilotos se tocaron y el finlandés tuvo que hacer una parada en boxes a poco del final. El monoplaza de Pérez asimismo fue dañado en el incidente y se vio obligado a parar su MP428 en la vuelta 74.

Movilidad sostenible

El deportivo de motor central británico empieza así la última y más crucial etapa de sus pruebas de desarrollo, los siempre y en toda circunstancia duros tests de carretera, donde una serie de unidades van a ser puestas a prueba a base de hacer cientos de miles de kilómetros. Lo que además de esto tendrá lugar en ambientes de todo tipo, desde las zonas más calientes y secas del planeta hasta las más frías, incluyendo las habituales pruebas a gran altitud. Para mi gusto, y mi recomendación personal, es optar de forma encarecida por el cambio automático. Es costoso sí, son 2.278 euros más que sumarle a la factura final, pero verdaderamente merece la pena. Lo merece por el hecho de que con él logramos hacer al coche más refinado, más cómodo, más prestacional y también incluso más ahorrador. Poco se puede decir que no se haya dicho ya de la caja ZF de 8 velocidades. Es, posiblemente, hoy uno de los mejores cambios automáticos que existen en el mercado, y es muy normal que tanta cantidad de modelos diferentes la empleen.

Pero lo que me agradó mucho del Infinti FX30d S es cómo se comporta por norma general, la sensación de que siempre y en toda circunstancia tienes respuesta cuando le solicitas aceleración es toda una garantía y algo que se agradece en un todoterreno deportivo. Apresurar en un carril de incorporación de una autopista, es pan comido para el Infiniti que tiene un motor que acelera mucho y que merced a su perfecta sincronía con el cambio de marchas te deja alcanzar velocidad rápido así sea utilizando las levas del volante o dejando que el modo automático haga su función. Los Hellcat de Dodge vinieron al mundo para recordarnos que la escasez de petróleo no ha podido más que los muscle car, por lo menos no en Norteamérica. Esta vez, el fabricante yankees nos enseña la capacidad de aceleración del Dodge Charger SRT Hellcat, que se hace llamar el sedán de producción más rápido, ágil y poderoso del mundo.

Comenzando exactamente por los motores del nuevo BMW X5, 3 son las versiones que se pondrán en un inicio en venta. El BMW X5 xDrive30d lleva el mejorado seis tubos en línea gasoil, con 258 CV. La versión BMW X5 M50d, firmada por M Performance, emplea el increíble motor gasoil asimismo con 6 cilindros y 3 turbos, que alcanza los 381 CV. En gasolina, el BMW X5 xDrive50i recurre al nuevo V8 de gasolina, con 450 CV. Tras la ducha y la cena se publican las clasificaciones y podemos revisar que hemos ascendido al puesto 128 de la general, con lo que ya nos ubicamos en la primera mitad de la clasificación. El próximo reto, como no, es entrar en el top 100 en las tres etapas que nos quedan.