El hecho de que el motor promedio de los 8 tenga tres cilindros y medio, y un cubicaje de litro y cuarto (mas con turbo en 6 de los 8), semeja agacharse a favor de la teoría de que el motor de moda, en lo que se refiere a eficiencia, es el miniaturizado y turboalimentado. Mas también vamos a ver ciertos detalles que permiten cuestionar esta afirmación; al menos, tal y como si fuera la verdad absoluta y también incontestable que se nos ha ofrecido últimamente como artículo de fe. Pues hay tres parejas de turismos de exactamente la misma marca, e inclusive del mismo modelo en los tres casos, analizaremos los vehículos por marcas, empezando por las que tienen a una pareja como representantes, para cerrar con los 2 sobrantes. Conque empezaremos con los Honda Civic, para seguir con los Mazda2, los Seat Ibiza, y cerrar con el Ford Fiesta y el único SUV, el Audi Q2. En 72 el Mercedes Clase S fue lanzado al mercado por vez primera con la denominación oficial que hoy todavía nos acompaña. A lo largo de estas casi cinco décadas se ha consagrado como la berlina de mucho lujo de referencia. Un buque insignia que dicta el camino de la industria y que este mismo año presenta su séptima generación.
Respecto al equipamiento, está asociado al nivel básico Life, con lo que podemos calificarlo de más bien justito, contando con elementos como aire acondicionado, conexión Bluetooth o bien iluminación diurna led. Así pues, nos encontramos con otros elementos que empañan el conjunto, como los elevalunas traseros manuales, unas llantas de acero en 16 pulgadas con embellecedores sin posibilidad de pertrechar unas de aleación de forma opcional o bien un escaso catálogo de opcionales que está formado por la rueda de repuesto (130 €) y un pack (300 €) que reúne los faros antiniebla LED y sensor de parking trasero, si bien cuando menos la paleta de colores sí que es relativamente extensa, con un total de 9 tonos: uno sin costo, 6 por 500 € y dos 700 €. El alerón, que ha sido puesto fuera del box por los mecánicos, sigue claramente la referencia marcada por Red Bull. Sigue la idea de los tres pisos, con alas más largas, algo que se puede querer (como apuntan desde Autosprint) mirando el patrocinador de Shell V Power que en el nuevo alerón ya no aparece cortado por el diseño del morro.
Renault y pérez vuelven a salvar los muebles
Ahí podemos querer, si bien aún está bastante tapado, que cuenta con unos neumáticos más grandes, algo más de altura al suelo y también es ligeramente más ancho que el actual. Esto tal vez quiere decir que apuestan un poco más por sus condiciones fuera de carretera. Mas aún es pronto para saberlo. Además de esto los ingenieros de la marca italiana han desarrollado una serie de mejoras en el chasis, que incluyen nuevos muelles de suspensión, nuevos amortiguadores y un ensanchamiento de 50 milímetros en ambas vías, en relación a la versión Quadrifoglio. El salpicadero también tiene exactamente los mismos elementos (una pantalla primordial, opcional, para la instrumentación y dos secundarias) pero un diseño algo diferente (imagen del salpicadero de A7 Sportback y del A8). En el artículo del A8 y en el vídeo de su prueba, hay más información sobre la utilización de estas pantallas. Para aquellos desganados millonarios a los que les duelan los ojos, pueden estar sosegados porque a cambio de los 235.000 dólares estadounidenses (o bien algo menos de 200.000 euros) que vale, se van a llevar un vehículo vinilado que van a poder desvestir cuando les plazca. Aun los discos carbonocerámicos con pinzas de freno en color rosa se pueden revertir a su estado original.
En lo que se refiere al interior, el modelo gana algunas inserciones en aluminio, mientras que las rejas de la ventilación reciben un acabado en color negro lacado. Por otro lado, como del paquete Active Kit, se incluye un volante multifuncional, sistema de información y entretenimiento con Bluetooth, apoyabrazos central delantero, etc. En esta edicion del concurso participaron 6 equipos de diseño de Bilbao, Valencia, la capital de España, Sevilla, Murcia y Barcelona y por último se alzó con el premio el estudio valenciano. El año pasado, los representantes españoles Antoñito y Manolín ganaron con su propuesta Gyorin Kozane (Armadura de escamas), el primer premio del concurso Lexus UX Art Car en el Chantilly Arts & Elegance Richard Mille 2019. ¿Habilidad? ¿Temeridad? Hubo un tiempo en que los nipones en la Elabora 1 se caracterizaron por acciones bastante discutibles, mas ahora mismo no semeja ser el caso. La calidad de piloto de Kobayashi está bastante probada, y sus declaraciones y lo que hemos visto este año me hace dudar de si verdaderamente podría haber más adelantamientos si los equipos punteros no dependiesen tanto de la estrategia (a alguien hay que inculpar).
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En el interior tiene una jaula de seguridad, que inutiliza las plazas traseras y transforma en inútil el hecho de que sea un monovolumen, salvo que queramos transportar fruta a gran velocidad. Aunque para eso una furgoneta blanca sería siempre y en todo momento más rápida, claro. Prosigo cara adelante y llego al Conjunto Fiat Chrysler, donde tiene cabida hasta Dodge con un Challenger Demon que, como no podía ser de otra forma, tiene las ruedas delanteras a 2 palmos de distancia del suelo. ¡Qué pena que este turismo no se comercialice en Europa! Cuando toda la atención está puesta en el Salón del Automóvil de la ciudad de Detroit, Holden presentó al nuevo Astra Sedán para el mercado australiano, que anticipa el formato del próximo Opel Astra Sedán europeo. La llegada del Lada Vesta ha provocado que muchos clientes abandonen la idea de adquirir un Granta y opten por el más moderno y completo, de ahí que el súperventas haya caído hasta la tercera situación. Los Solaris y Rio mantienen sus geniales ventas dominando el mercado ruso.
En cuarta posición aparece, por fin, el Tesla Model S. Esta claro que los californianos tienen un gran aparato mediático por el hecho de que hablamos todos y cada uno de los días de Tesla si bien luego, a nivel de ventas está tras otros fabricantes. No cabe duda de que el Tesla Model S es un enorme coche, mas no es para todos los bolsillos, algo que penaliza en el momento de lograr buenas ventas. Si bien no se presentará hasta el próximo día 25 de noviembre, Subaru enseña ya la primera imagen del frontal de su porvenir Subaru Forester STi de producción, del que todavía no se conocen datos. En verdad, no sabemos si llegará a comercializarse en Europa o bien Estados Unidos, o si será únicamente una versión para el mercado japonés. Para los usuarios que se propongan adquirir un turismo de esta clase no solo es importante conocer las ayudas a la compra que hay o los modelos de carga libres, también es clave saber todos y cada uno de los detalles sobre el mantenimiento del coche. Ya de primeras está bastante claro que es muy diferente al de un gasolina o al de un diésel a nivel técnico, ¿pero de qué forma es exactamente?, ¿sale más costoso o bien más barato? Vamos a ir paso a paso respondiendo a estas y a otras cuestiones.
Scuderia picchio rosso
Que los híbridos están de tendencia es un hecho. Tanto es así que marcas tan reputadas como Porsche han llevado este sistema de propulsión a la máxima competición para desarrollarla de una manera eficaz (y en su caso efectiva) pudiendo a la vez desarrollar componentes que después se emplearán en sus automóviles de calle. Mas lo verdaderamente novedoso (y indudablemente más costoso de materializar) es la utilización de un piso de dicha zona de carga que sea lo suficientemente flexible pero por su parte resistente para situar bajo él todo un entramado de sensores de carga. De forma que, en todo instante, se pueda controlar tanto el reparto estático de la carga como, más esencial aún, cambios más o menos bruscos de tal reparto en función de las alteraciones dinámicas debidas a frenadas, curvas, aceleraciones y desigualdades del pavimento en cualquiera de los casos, y a los movimientos voluntarios de la carga cuando se trate de animales. Y no solo eso, sino rizando el rizo, también se puede supervisar y de hecho se controla la temperatura dentro de la zona de carga, lo que es bien interesante transportando animales, mas aun asimismo con cargas inanimadas de carácter frágil.
En fin, una sesión en la que los pilotos han tenido que rodar con reglajes y neumáticos de mojado y, que a no ser que mañana vuelva a aparecer la lluvia, va a haber servido de poquísimo cara la carrera. Veremos si el tiempo aguanta para la calificación que se disputará en menos de dos horas. Esta es la primera huelga de empleados de General Motors en 12 años y afecta a más de 30 plantas en USA. Las demandas de los trabajadores no solo pasan por mejoras salariales y cobertura médica: asimismo piden que no se cierren las plantas de Lordstown (Ohio), DetroitHamtramck (Michigan) y Osahawa (Canadá). El conjunto Mutua Madrileña acaba de aceptar la gestión de 2 fondos de pensiones de la filial española de UBS. La entidad suiza ha traspasado a Mutuactivos la gestión del patrimonio de los únicos automóviles que vende al público: UBS Iron Plus y UBS Driver Plus. El primero está enfocado en renta fija mixta y acumula un patrimonio de 8,5 millones de euros de 175 partícipes al cierre de septiembre. En los últimos tres años amontona una rentabilidad negativa del 0,92 por ciento y se sitúa en el puesto 144 de su categoría, conforme Inverco. El segundo fondo está experto en renta variable y reúne 7,3 millones de 237 inversores. En los últimos 3 años anota una caída del 6,46 por cien , pero logra el puesto 21 entre los planes de su tipología.
En las plazas delanteras no hay problemas de espacio; la altura es bastante para personas grandes y la anchura la que hace falta para quedar lejos de la puerta y que el brazo del pasajero no moleste al cambiar de marcha. Atrás, en cambio, falta sitio para las piernas y no es particularmente alto; el maletero tampoco es grande. Tras 3 años de pruebas y ejercicios de ingeniería, Honda pone a la venta su NSX GT3. Un vehículo que se ha desarrollado de forma colaborativa con sus diferentes divisiones Honda por todo el planeta desde el 2015 con más de 85.000 km de test a sus espaldas completados en diferentes circuitos. A resultas de ello, una primera serie de 12 unidades estará lista al inicio de la temporada de 2018. Los pedidos del NSX GT3 se pueden efectuar a JAS Motorsport, responsable de ventas y atención al usuario en Europa, Asia (incluida China) y Sudamérica; a Honda Performance Development (HPD) en Norteamérica y a Mugen en Japón.