La Reunión de Mutualistas ratifica de esta forma la propuesta que presentó en marzo el Consejo de Administración para potenciar la capacidad financiera de la compañía de seguros y abrir nuevas vías de desarrollo empresarial. La futura estructura empresarial permitirá adaptarse con mayor sencillez a las oportunidades que ofrece un mercado en evolución incesante. También se ha aprobado las cuentas de 2010, con un resultado de 11,5 millones de euros ya antes de impuestos, con una siniestralidad de 145 millones de euros (12,2 millones menos que el año precedente), unos ingresos financieros netos de 37,7 millones y unas primas de 301,7 millones.

Laura nos sirve una cerveza más. Es viernes, es tarde y en el Gorila, en plena corredera baja de San Pablo cerramos o cuando menos lo procuramos, un esbozo de planificación para el fin de semana que se nos avecina. Por una parte nos espera una mañana de trackday en el circuito aragonés de Motorland, por otro un buen puñado de carreteras secundarias hasta el Delta del Ebro, una intensa jornada de conducción a lomos del Subaru WRX STI, muchos quilómetros, salitre, tierra, 300 caballos con sabor a vieja gloria del rock and roll. Me escribe Sergio, confirmado, nos va a acompañar el domingo con el SEAT León Cupra de 280 caballos. No podía tener mejor pinta el plan para este fin de semana.

El Fiat 500 1.2 GLP dejó de comercializarse a inicios de 2020. Con esta versión se puede contar con de una autonomía elevada a un coste relativamente bajo. Marcha tanto con gasolina como con GLP y con cualquiera de los 2 carburantes consume poco. Para amortizar el coste extra respecto a la versión que solo admite gasolina, de 1500 euros (ficha comparativa), hay que recorrer unos 60 000 kilómetros empleando solamente el gas para moverse. Si se hace con la autonomía combinada de ambos carburantes hasta apurar los 2 depósitos, amortizar esos 1500 euros requiere recorrer unos 135 000 kilómetros (al costo medio de ambos carburantes en el mes de octubre de 2019: 1,37 €/l de gasolina de 95 octanos y 0,72 €/l de GLP). Cuanto mayor sea la proporción de quilómetros que se efectúan con GLP, más pronto se amortizará.

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La última integración al catálogo de Porsche Cayenne son unas llantas de tipo Classic. En un comienzo se van a ofrecer con colores GT Silver Metallic, Platinum (silk gloss) y Black (highgloss) para ruedas de tamaño 295/35 ZR 21. En el mes de noviembre se van a poder adquirir asimismo en el tono de la carrocería. Es más, no es que no ganasen, es que ningún turismo de Ferrari, Red Bull y Mercedes estuvo ni siquiera en el podio. La última vez que eso pasó fue en el Gran Premio de Hungría de 2012, cuando Lewis Hamilton ganó con un McLaren y estuvo escoltado en el podio por los Lotus de Raikkonen y Romain Grosjean. 8 años han pasado. Deportivo, eficaz, premium y confortable. De esta forma definen desde Audi a este nuevo Audi Q7 que llega con ocasión del Salón de la ciudad de Detroit 2015. Nuevos rasgos de diseño, una considerable dieta que hace de este Q7 un SUV 325 kg más ligero que su predecesor y una nueva oferta de motores que incluye una versión híbrida enchufable capaz de circular hasta 56 quilómetros sin gastar una sola gota de comburente.

Desde este momento, la nueva versión tope de gama de los Porsche Cayenne y Porsche Cayenne Coupé tiene etiqueta CERO y puede recorrer hasta 40 kilómetros de forma 100 por cien eléctrica. El todocamino alemán estrena la variación híbrida enchufable Turbo S EHybrid que combina un motor V8 biturbo de 4.0 litros y 550 CV con un propulsor eléctrico de 100 kW el equivalente a 136 CV para desarrollar una potencia máxima combinada de 680 CV y generar 900 Nm de par. El SEAT León no ha sido el único superventas que ha sido llamado a pasar por el taller este verano en España: en junio, Consumo también alertó de peligro de accidente en la recién llegada sexta generación del Opel Corsa por un fallo en la dirección asistida y que afectaba tanto a sus versiones térmicas como a la eléctrica Corsae.

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Los encargados para el diseño de este concepto han sido 13 aprendices de la marca de entre 18 y 23 años que han decorado el exterior con una atractiva combinación de tonos azules sobre un fondo negro. Bajo esta gama cromática hay un kit de carrocería bastante discreto en la medida de las posibilidades con un aspecto muy de GTI mas sin estridencias alén de esas enormes llantas bicolor de cinco radios. Conforme el informe de precios de turismos nuevos en la Unión Europea de la Comisión Europea del año 2010, el precio del Golf básico en España (el VI) viene a ser 2 tres puntos porcentuales más alto que en Alemania, pero a cambio el motor es más potente (105 CV en frente de 80 CV). ¿Qué costo podemos esperar para España? Debido al Impuesto sobre el Valor Añadido probablemente sea levemente más alto. ¿Qué opináis ? SEGUROS ALLIANZ comenzó a comercializar una nueva póliza a finales de 2013. Sin embargo, conservamos esta comparativa como datos históricos. FÉNIX DIRECTO disponía en ese momento de dos tipos de póliza (PACK y SIN PACK). Con ellas se efectuaron un total de 12 combinaciones distintas.

Ya queda menos gaceta

Cada vez más los fabricantes prosiguen mirando a China con mucha expectación en lo relativo a los vehículos eléctricos. Hace 5 años que el gigante asiático empezó a cambiar sus políticas para favorecer la entrada de la movilidad eléctrica. A día de hoy, la meta era que 500.000 vehículos eléctricos estuviesen circulando por las carreteras chinas, no obstante, la realidad nos lleva a observar que son tan solo 70.000 los que lo hacen. Para los que no tuvimos la suerte de haber nacido ya antes y poder vivirla, os cuento, eran otros tiempos. Los Fórmula 1 tenían motores V12, menos de 500 caballos, cajas de cambio manuales, electrónica cero, ver a un piloto fallecer en un accidente era triste pero poco sorprendente… Será un día muy emotivo, y de orgullo, al ver todos estos vehículos juntos, en tanto que dibujan mi vida profesional, así como mi punto de vista durante las décadas en materias complejas del diseño y la ingeniería de automóviles, afirma el propio Gordon Murray. Hacer este evento realidad es un enorme reto logístico, ya que muchos de los turismos están en compilaciones privadas y repartidos por todo el mundo, concluye el de Durban.

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A nivel aerodinámico hay cambios notables mas no casuales. Hablamos de un vehículo que si bien mantiene su arquitectura madre, dispone de un 130 por ciento más de apoyo aerodinámico respecto a su predececesor. Ya antes de su introducción en el mercado, los ingenieros y técnicos de SEAT efectúan la última fase de desarrollo del nuevo León S.C. en condiciones extremas. En este caso, con pruebas en negativo en zonas próximas al Círculo Polar Ártico. Los miembros del Centro Técnico de SEAT llevan el vehículo hasta el límite para asegurar el adecuado funcionamiento de todos y cada uno de los sistemas del nuevo León sociedad civil, como la tracción y la estabilidad, los frenos y la climatización. El propósito de estos intensos procesos es lograr los niveles más altos de calidad en los modelos de SEAT. La tercera fila es algo más justa y será mejor que sean los más pequeños los que hagan uso de ellas. El acceso es complicado si no se tiene cierta agilidad si bien Ford ha cuidado el sistema de acceso dejando bastante hueco. Siendo 2 plazas independientes, se pueden usar en función de las necesidades del instante.