Podría haber sido el comienzo de una bonita y rica historia del automovilismo ruso mas con la llegada de la Primera Guerra Mundial en primera instancia, la Guerra Civil Rusa entonces y con el cambio de Rusia hacia la Unión Soviética, el deporte del motor quedó aparcado durante demasiado tiempo y los tímidos intentos de devolver esta tradición fueron infructuosos. El Porsche número 98 de Romain Dumas, Sven Müller y Mathieu Jaminet va a partir desde la pole en las 3 Horas de Barna, última ronda de la Endurance Cup de la Blancpain GT Series. El GT3 del equipo ROWE Racing ha marcado la pauta en la clasificación con un tiempo combinado de sus tres pilotos de 1:45.032. En la lucha por el título, el Mercedes número 4 va a arrancar seguidamente, al paso que el Lamborghini número 563 de Albert Costa saldrá tercero. Por su , el Ferrari número 72 de Miguel Molina tendrá que remontar desde el 13 puesto. Pole en la Silver Cup del Mercedes número 90 del vencedor Nico Bastian. Lo más destacable del Tesla Model 3 es que va a partir con dos versiones: Standard, pensada para ciclos urbanos, y Long Range, pensada para viajes más largos y que apunta a una autonomía teorética de prácticamente 500 quilómetros, y que contará con el Autopilot como opción. El costo desde ha quedado fijado en 35.000 dólares americanos para el mercado estadounidense.

Motores diesel: 1,6 cdti 136 cv

La gama actual del BMW Serie 5 ofrece variantes gasolina y diésel para todos y cada uno de los gustos. En la rama de gasolina nos encontramos con los BMW 520i con 135 kW/184 CV entre las 5.00 y 6.500 rpm y un par máximo de 290 Nm entre las 1.350 y las 4.250 rpm; BMW 530i / BMW 530i xDrive, con 185 kW/252 CV entre las 5.200 y 6.500 rpm y un par máximo de 350 Nm entre las 1.450 y las 4.800 rpm; BMW 540i / BMW 540i xDrive con 250 kW/340 CV entre las 5.500 y las 6.500 rpm y un par motor de 450 Nm entre las 1.380 y las 5.200 rpm; y este BMW M550i xDrive del que ahora charlaré con mayor detalle. La mañana del domingo amanecía en el circuito de Moscow Raceway sin indicios de lluvia, aunque con algunas nubes sospechosas, finalmente no hubo precipitaciones. Los libres hacían presaguiar que tendríamos una lucha entre BMW y Audi, los dos favorecidos por el menor peso. En la sesión de clasificación, los hombres de Audi no tuvieron una enorme actuación, su mejor miembro fue Müller en 13ª situación, con Molina solo 3 puestos detrás. El protagonista de esta Q2 fue Martin. Primero pues efectuó un excelente inicio de sesión con múltiples vueltas veloces, y después, pues sufrió un accidente en la curva 9 que obligaba a parar la sesión (vídeo del accidente) Martin salió ileso y su BMW con algunos daños; si bien el piloto sería descalificado y debería salir desde la línea de boxes.

Detrás la iluminación toma singular estrellato con unos pilotos Full LED (hasta la luz de marcha atrás agrega esta tecnología) y un acabado tridimensional, que se enmarcan en una pieza de color negro brillante que se extiende hasta los extremos del vehículo. Esta bajada baila al son del oro negro, que vive sus peores años debido a una brutal caída de la demanda provocada por la pandemia y por el advenimiento de un futuro distanciado del crudo. Acá, el hidrógeno y los activos verdes juegan un papel esencial, y las petroleras lo saben. Los 50 deportivos’ contaban además con ciertas mejoras mecánicas, que incluían unos nuevos frenos a disco delanteros, sustituyendo a los de tambor que empleaba el modelo convencional. Además el motor de 843 cc ofrecía ciertos caballos adicionales, en tanto que de los 37 CV de la berlina su potencia se elevaba hasta lograr los 47 CV, suficientes para desplazar con soltura a sus poco mas de 650 kilos.

Aceleraciones resplandecientes y rápidas recuperaciones relucen en esta berlina elegante y cómoda que suma otro argumento, como es la etiqueta ECO de la DGT que le permite circular dentro de grandes ciudades como la capital de España cualquier día, incluyendo los días de cierre del centro de las urbes por episodios de alta polución. Es la guinda de un vehículo que guarda otra en su costo, pues por 37.000 euros (una vez descontados los 7.950 euros de la campaña de descuento y los 3.773 euros por financiarlo) nos dejarán tener un turismo único, pues no hay en el mercado un híbrido de esta potencia y este nivel de eficiencia su contrincante en Lexus, el IS 300h ofrece 218 caballos por un coste en su versión ECO de 35.900 euros.

Piaggio liberty 125s: cómo va

En realidad, el camión de Toyota es un semi de Kenworth al que se le han extirpado el motor diésel para ponerle un motor de hidrógeno como el utilizado en el Toyota Mirai mas a lo bestia, usando la mecánica de dos de estos coches. El resultado es un trailer de 670 CV con una autonomía que solo emite vapor de agua. Alpine, para muchos de nosotros, es una marca que arrasó con todo en rallyes, antes de que Lancia y Audi se pusieran serios con el tema, y que tuvo sus éxito en Le Mans, pero que no conocimos ni tenemos el recuerdo. Es decir, ese legado histórico es tal vez demasiado viejo para captar la mayoría de la clientela del presente Alpine A110. Durante el día de ayer procuró en varias ocasiones que la FIA le dejase subirse el día de hoy al coche, sin mucho éxito. En verdad se llegó a ver a Bernie Ecclestone en ciertas reuniones que tuvieron lugar en el trazado de Sakhir en las que desde McLaren llegaron a cuestionar la actuación de los médicos presentes en Albert Park (Melbourne). Hablamos no solo de pilotos de la GP3 como Mitch Evans, Antonio Felix da Costa o bien Carmen Jordá, o bien pilotos de la GP2 como Esteban Gutiérrez, primer vencedor de la GP3, en 2010. En verdad, se ha sentado en el turismo Mark Webber, quien ha dado algunos golpes de gas para que los presentes pudiéramos recrearnos con el sonido (bastante mejor que el del actual GP3) del GP3/13, aunque otros ya habíamos tenido el placer de verlo y oirlo con anterioridad

Contar con de un espacio amplio, cerrado y ventilado será imprescindible

Este distintivo, que se creó dos años después que el resto de etiquetas, tiene un diámetro de un máximo de 97 mm para los vehículos que disponen de parabrisas y de un máximo de 87 mm para el resto de automóviles. Pero la verdadera revolución del nuevo MINI F56 se concentra en el habitáculo. El interior ha alterado alguno de sus aspectos pero clásicos, pero asimismo se ha actualizado con nuevas tecnologías. El cuentakilómetros situado en posición central ha desaparecido y en su lugar se ubicó la central multimedia. La distancia libre al suelo (190 mm) es normal en un SUV; realmente bien para caminos, y un poco escasa para todoterreno, donde lo suyo es por encima de 21/22 cm. Mas tampoco sería el uso normal para el PHEV. Y siguiendo la línea, ésta fue la contestación de Ayrton Senna a Ferrari en 1992, cuando el equipo italiano, que llevaba múltiples años sin ganar el torneo, le ofreció un contrato: Yo corro para ser campeón, no para conseguir dinero. Tras la confirmación de Sebastien Vettel como conduzco de Red Bull Racing para 2009, todo parecía señalar que las ocasiones del Sebastien Bourdais para seguir en Toro Rosso aumentaban. Mas pasa el tiempo y el francés sigue sin conocer su futuro. La edad del francés y su palmarés, aunque sea en U.S.A, no parecen acordes a un piloto novato.

Los Países Bajos son conocidos como la zona de la bicicleta y, desde bien pequeños, sus ciudadanos empiezan a emplear a este medio de transporte. Tanto en de este modo, que los niños neerlandeses deben someterse a un examen teórico y práctico de bicicleta cuando pasan a la educación secundaria, algo que lleva practicándose desde hace décadas. Es conocido como el Verkeersexamen. El trazado de Portland surgió en su localización actual en 1961, inicialmente como un circuito temporal ubicado sobre las calles de la urbe de Vanport, descuidada en 1948 tras ser asolada por el colapso de los diques del río Columbia. El circuito fue remodelado y convertido en constante en 1971, con una forma muy similar a la actual y, tras acoger desde mediados de la década a los campeonatos IMSA y Trans Am, losmonoplazas americanos hicieron su debut en Portland en 1984 con el añadido de una pequeña chicane en la recta primordial, siendo la primera vez que una carrera de IndyCar tendría lugar en el estado de Oregon en la era moderna.