La temporada de Max Verstappen ha sufrido un vuelco de 180: el piloto holandés de Red Bull empezó el año de una manera bastante perpleja, con múltiples incidentes que complicaron sus fines de semana de carrera ya desde el principio, viéndose superado meridianamente por su compañero de equipo. Mientras que Daniel Ricciardo lograba hacerse con rutas victorias en China y Mónaco, Verstappen ni tan siquiera pudo tomar de la clasificación en el principado, tras haber dejado inútil su monoplaza en las sesiones precedentes. Por segunda vez sucesiva, el motor V8 turbo de 3.9 litros que es empleado por los 488 GTB y 488 Spider y levemente cambiado en los California T y el GTC4 Lusso T ha sido premiado por el jurado del Engine of the Year como el mejor motor del año. Los sistemas de comunicación y entretenimiento también reciben novedades, la más importante el Audi virtual cockpit, un cuadro de instrumentos 100 por ciento digital, que muestra la información en una pantalla de 12,3 pulgadas en la que el conductor puede seleccionar entre 2 modos de visualización.
El Clase S puede pertrecharse, de forma opcional, con dos sistemas de dirección en el eje trasero (desde 1870 euros). Uno de ellos puede girar las ruedas siguientes hasta 4,5 y el otro, hasta 10. En el mejor de los casos, el diámetro de giro se reduce en 2 metros, conforme MercedesBenz. En este caso, el diámetro de giro baja de los 11 metros incluso en la variación de carrocería larga, con lo que es un excelente dato para una berlina de importante tamaño. Hace poco más de una década, un utilitario de 150 caballos de potencia era una bomba deportiva, mas en la actualidad en cambio esta es sencillamente una versión intermedia en la gama de motores del A1, que llega a los 180 caballos en el caso del 1.8 TFSI o a los 231 caballos para la versión S1. Algunos equipos tienen un pacto de utilizar palabrotas de una manera extensiva en una frase que tengan singular interés en ocultar de los rivales. De esta forma, la FIA no saca el mensaje por televisión y nadie, a del conduzco, equipo y grupo de personas que eligen qué mensajes van a la TV lo oyen. De este modo, equipos punteros evitan que según qué cosas vayan a parar a los oídos del rival. Usando la tecnología a favor suyo, las palabrotas son un tipo de arma secreta que nadie se habría esperado localizar.
¿Qué es? una función auxiliar de la luz de freno trasera
Ocurría a finales del pasado año. La demanda del BMW i3 superaba al margen de producción previsto por el fabricante, situándose sobre las 10.000 reservas. Por entonces, asimismo sabíamos que su hermano de gama mayor y más atlético, el BMW i8, había colocado ya toda su producción de su primer año. Entre sus principales características de equipamiento se hallan los sistemas de alarma de cambio de carril, de frenada de urgencia, alerta de tráfico cruzado, alerta de ángulo muerto, sistema de visión de 360 grados y control de velocidad crucero adaptativo. Y gracias a una nueva plataforma, dispondrá de más eficacia, aerodinámica y aceleración que su antecesor el Hyundai ix35 Fuel Cell: va a llegar a los 100 km/h en 9,5 segundos. Aún no sabemos ni precio, ni en qué mercados comenzará a comercializarse, por lo que su llegada a España se queda en duda.
Montoya no tuvo que entrenar mucho para la ocasión. Apenas aprender el proceso a través de el que se activa el modo Top Speed mediante una llave especial una vez que deseas proseguir ganando velocidad superados los 380 km/h. Máxima concentración, pie a fondo y a dejar al control de tracción trabajar a fin de que los neumáticos Michelin especialmente desarrollados para el Chiron pasen la fuerza del W12 al asfalto. Unos neumáticos que a una velocidad de 400 km/h soportan fuerzas centrífugas que convierten un gramo de goma de la banda de rodadura en 3,6 kg. Para que te hagas una idea, la válvula de inflado del neumático en la llanta del Chiron, que aislada pesa apenas 18 gramos, desarrolla una fuerza de aproximadamente 45 kg a esa velocidad.
No todos los días se le pone a tiro la prueba de un McLaren Senna, un hiperdeportivo de un millón de euros y con una relación peso/potencia tan ridícula que es mejor no hacer comparaciones si pretendo sostener la calma. La jornada se lúcida brillante, presagiando la celebración que está a punto de iniciar. Los promotores (eminentemente el ayuntamiento de la urbe, apoyado por el grupo PSA [PeugeotCitroën], Alcatel y VIA GTI) estiman que desde 500 abonados el programa puede comenzar a cubrir gastos, con lo que se puede alcanzar un resultado operativo positivo. La inversión (unos 180 millones de pesetas) y el esfuerzo se dan como bien empleados por su contribución a la mejora del aire urbano.
Últimas noticias Volkswagen id,3
Se ha buscado utilizar un elevado número de componentes de producción estándar, con motor, suspensión y frenos procedentes del Impreza. Se calcula que si cualquier día llega a producción costará unos 70.000 euros. En Europa lo conocemos como Ford Kuga, pero el modelo que se va a vender a partir de la próxima primavera, reemplazando al Kuga actual, acaba de comenzar en el Salón de Los Ángeles, si bien para el mercado americano recibe la denominación Ford Escape. Mas lo peor, por la carencia de tiempo de reacción, es el toque de atención de Raikkonen, que vuelve a lamentarse del IlmorMercedes V8. El jueves estuvo de nuevo parado por un problema en la bomba de gasolina, y tampoco semeja que le sobre la potencia. Sería por eso que a De La Rosa le parecían tan malos los V8. ¿No sería sobre todo el de McLaren? En las plazas delanteras se viaja cómodo, los mandos quedan a mano y solo el acceso a algunas funciones a través del sistema multimedia puede resultar algo engorroso. Yo estoy a favor de poner mandos físicos para las funciones primordiales, incluyendo tanto el sistema de climatización como el de algunas ayudas a la conducción. En cuanto al desarrollo del coche, está basado en la plataforma MHA, la misma del GLS ‘normal’ y con esto se espera una importante reducción de peso, que dejará que ofrezca un comportamiento a la altura de las prestaciones que desarrollará su motor. Este va a ser, casi sin duda, el V8 de dobe turbo y 571 caballos de potencia, si bien aún va a haber una versión con más caballos, el GLS 63 S cuya potencia total se elevará hasta los 612 caballos.
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Megapixel es el nombre de uno de los proyectos más interesantes del momento en el sector de la movilidad eléctrica, y que hemos podido ver más de cerca durante el festival automovilístico de Goodwood. Esta vez Tata ha presentado una versión más próxima al modelo de producción, un modelo que nos desvela ciertas soluciones de lo más interesantes y que podría ser la opción alternativa europea al Nano. Si el Volkswagen ID.3 Cabrio recibe la proverbial luz verde para la producción, podría unirse a la alineación de la compañía durante la primera mitad de esta década. En última instancia, las probabilidades de ver un ID.3 sin techo en los concesionarios dependen en buena medida de cuánto va a costar desarrollar y edificar el mentado modelo, y cuánta demanda existe para un descapotable eléctrico. Por el hecho de que una cosa es quererlo y otra es comprarlo, por lo que es seguro decir que tanto el ID.3 normal como el ID.4 se van a vender mejor.
En total son 7 carrocerías, y la que ha salido de la factoría de Oxford para festejar el hito de los 3 millones ha sido un MINI 5 puertas que además de esto coincide también con la unidad número 2 millones exportada desde Gran Bretaña fuera de Europa. Con estos datos, a ver si alguien prosigue teniendo las mismas dudas que en el año 2001. ¡Felicitaciones MINI! Lo que hemos hecho es compilar solo una pequeña muestra de imágenes de los turismos que a lo largo de todo el sábado se dieron cita en el trazado madrileño. Ciertos simplemente estuvieron expuestos en el paddock, donde el parking para turismos deportivos era una asamblea de todo género de automóviles con un espíritu común. Cuenta con un interior sencillo, con los primordiales mandos agrupados cerca del volante. Las opciones de entretenimiento y climatización que se manejan en la patalla táctil central. Tiene 4 plazas y posibilidad de abatir los asientos traseros. El inconveniente fundamental viene del fabricante de los pedales, CTS Corporation (Elkhart, Indiana). Toyota dispone de una semana más para contestar a las autoridades si acepta la sanción o si la recurre. Jamás en ese país un fabricante había pagado semejante sanción, es un montón de estiércol en la reputación de los nipones.
