Equiparado con un motor de gasolina tradicional de igual cilindrada, el premiado propulsor MultiAir garantiza acrecentar un 10 por ciento la potencia y un 15 por cien el par, además de una sensible reducción de consumo (hasta un 10 por cien ) y emisiones de CO2 (hasta un 10 por cien ). Para este propulsor los técnicos han empleado el nuevo turbocompresor sobredimensionado Garrett, garantizando deportividad y prestaciones: par máximo de 250 Nm (25,5 kgm) a 2.250 revoluciones, con una aceleración de 0 a 100 en 7,9 segundos.
Ya han sido publicados los premios a Turismo Mundial del Año de la Mujer, premio en el que múltiples periodistas votan por su coche preferido. Este año ha habido hasta 294 aspirantes y los ganadores han sido divididos en seis categorías diferentes y un ganador global. Este reconocimiento es el único en el mundo de la automoción en el que votan únicamente mujeres y la elección es completamente segrega. Los ganadores correspondientes al año 2016 han sido los próximos modelos.
Y cuando las normas GT parecían asentarse, de nuevo Porsche con las estrenadas LMP1 ganaba la carrera. Toyota con los mismos vehículos de la edición anterior, al final una presencia más testimonial que otra cosa, los resultados empeoraron. Pero los japoneses tomaron nota de cara dónde se dirigía la tendencia. Vehículos GT, sí. Pero vehículos GT con alma de prototipo. En 1997 no hubo presencia de Toyota. Pero para 1998 habían preparado lo que pensaban que sería su arma definitiva. Un turismo que les daría, al fin, la ansiada victoria y que sería la envidia del mundo entero. El GTOne.
Primeras imágenes del nuevo Skoda superb
Esta semana le metemos mano a uno de los compactos de corte deportivo más interesantes del mercado, Mazda3 MPS. No solo Héctor se va a dedicar a los pepinos y yo a los gasoil, que también me gusta esta clase de coches. No es un compacto al uso, tiene un motor sobrealimentado de 260 CV. En 80 se presentaron una serie de novedades estéticas y mecánicas en la gama para la gama Volvo 300. A nivel estético, el cambio más esencial fue la incorporación de nuevos faros, pilotos y paragolpes delantero y trasero. En lo relativo al plano mecánico, la gran novedad fue la integración de un nuevo bloque cuatro tubos, árbol de levas en cabeza, 2 litros de cilindrada y 95 caballos, que dio vida a las versiones DLS y GLS, reconocibles por una estética más deportiva (tacómetro, neumáticos más anchos, alerón trasero, tapicería de felpa). Este nuevo motor estaba disponible solamente con caja de cambios manual; el DLS equipaba la caja de cuatro marchas con sobremarcha del Volvo 200 y el GLS una nueva caja de cambios de cinco velocidades, que después pasaría a ser opcional en los modelos con motor Renault de 1.400cc.
Peugeot Sport Engineered pone a punto su dirección, sus suspensiones, su aerodinámica… Ellos han escogido un equipo de frenos con discos delanteros de 380 mm y pinzas de cuatro pistones. Todo se oculta tras estas llantas de 20 pulgadas. En los últimos tiempos, los patinetes eléctricos se han convertido en una de las mejores soluciones de movilidad personal para circular de forma veloz y eficiente por las grandes ciudades. Su popularidad se ha disparado y son cada vez más los usuarios que apuestan por esta clase de montura para desplazarse hasta su centro de estudios o sitio de trabajo. Esta irrupción obligó al Gobierno a establecer una regulación el año pasado a través de la modificación del Reglamento General de Vehículos y de Circulación.
Durante la presentación pudimos probar el motor 1.6 D4D de 115 CV ligado al cambio manual, con unas emisiones de CO2 de entre 133 y 137 g/km. Asimismo estuvimos al volante de una versión comercial, la ProAce Van, con el propulsor de 150 CV (que conocimos en la Jumpy). Sin embargo, la configuración del chasis, esencialmente de suspensiones, es completamente diferente (concebido para llevar carga). ¿Pero es este propulsor suficiente para desplazar un vehículo tan grande? Comprobémoslo.
El Toyota land cruiser por la parte interior
Parece un recorrido lento y imbécil, mas no lo es. A nosotros se nos ha dado bastante bien, mas sabemos de otro asistente al Curso que ha tenido que comprarse una brújula para encauzarse, además de los conos que quizá se haya llevado por el camino para acabar fuera de la pista. Resulta conveniente estar prevenido porque la mirada condiciona la conducción siempre y en todo momento, y aquí eso se aprecia perfectamente. Puede que no sea un formato que no acabe de persuadir a muchos o que el pago mensual resulte incómodo, pero al fin y al cabo esta alternativa se trata ni más ni menos que otra opción alternativa que acerca el uso de los coches eléctricos al de los vehículos de combustión tradicionales. Algo que siempre y en toda circunstancia es positivo para el desarrollo de la industria. Además de esto, el fabricante que no piense en bajar los consumos de verdad en sus motores gasolina, también lo tiene bastante difícil, pues las emisiones de estos motores siempre y en todo momento penalizan mucho la media cara arriba, al paso que los petroleros o gasoil contienen mucho las cantidades. Otro motivo más para vender diesel a un usuario que no lo va a amortizar.
Que aproveche componentes del grupo Volkswagen no implica que Lamborghini no le de su toque
Dentro del segmento de los SUV, el mercado de los compactos es el que más ha crecido desde el año 2009. Aprovechando este tirón Peugeot ha lanzado su mayor apuesta con el 3008, un nuevo todocamino de dimensiones contenidas y apariencia robusta que se renueva a la medida de los gustos europeos. Vaya espera, que tenemos un inconveniente. Al pasar de 60 km/h, noto esa sensación que no deseaba localizar en el rotondeo de la ciudad. Como acá no hay tacómetro, me debo fijar en el velocímetro, y eso es lo que hay: de 60 o bien 70 km/h de ahora en adelante, el PGS se queda agarrado a la marcha que lleva y no hay quien relaje el ritmo del motor térmico.
El aumento de potencia lleva consigo una serie de mejoras para llevarla al suelo de la forma más efectiva y también para poder detener el Celebración de forma segura. Para ello, el tuner alemán ha recurrido a un kit de suspensión Bilstein B14 asociado unos muelles deportivos que ponen al utilitario de Ford 25 mm más cerca del suelo. Shakedown: Jueves 19 de agosto entre las 8h00 y las 12h00 al oeste de Trier, cerca de los pueblos de Mesenich y Grewenich como en 2008 en un tramo de 5,80km que empieza a 16,72km del parque de asistencia.
En Japón hay impuesto de circulación, de peso, de matriculación y por tamaño. La diferencia de un kei car a un turismo normal se aprecia en el bolsillo muy rápido. Los japoneses no son muy dados a hacer grandes distancias en vehículo teniendo bajos límites de velocidad y trenes bala (Shinkansen) hasta 300 km/h, aeroplano a. Tal vez no sea la mas justa de las comparaciones, mas el genial comportamiento del Cayman GT4 inspiró a los muchachos de Autoexpress a encararlo con su poderoso hermano mayor 911 GT3 RS. Para ello los llevaron a su hábitat natural, a enfrentarlos en un duelo en una pista.
Bailey presentó su lmp2 en le mans
El Cadillac CT4V está disponible tanto con tracción trasera como con tracción total. Al lado del motor, cuenta con diferencias mecánicas como unas suspensiones más recias y un equipo de frenado más concluyentes, y también incorpora un kit estético diferente. Cadillac no ha proporcionado posibilidades del Cadillac CT4V mas sin duda esta versión es considerablemente más mundana que el Cadillac ATSV anterior, que contaba con un motor V6 de 460 CV. Ni siquiera los 90kg más ligero que es el CT4V compensarían una diferencia de potencia tan abisal. Eco muestra con este prototipo la posible evolución de lo empezado con sus modelos movidos por gas natural licaudo, como el Iveco Stralis NP. Evolución que deja una reducción radical de las emisiones de CO2 y de las novicas partículas en suspensión (PM) por una ruta alternativa algo más complicada, mas que ni mucho menos le resta mérito.
El BMW X3 M tiene un costo de 109.900 euros, una cantidad a estimar mas que está online lo que se puede aguardar viendo lo que ofrece a cambio este X3 M en cuanto a posibilidades, modificaciones de chasis y equipamiento de serie. Por fin cae en nuestras manos un Opel Astra de pruebas como el que se compra la gente, esto es, con un motor Gasoil intermedio, sin la suspensión adaptativa y, sobre todo, sin ir sobrecalzado con unos enormes neumáticos. La unidad de pruebas concretamente es un Opel Astra 1.7 CDTi de 130… Leer completo El Mitsubishi XRPHEV Evolution se inspira en el diseño del Mitsubishi Concept XRPHEV presentado en el Salón de Tokyo 2013, aunque convenientemente evolucionado para amoldarse a la competición virtual. Su diseño, que podría definirse como un crossover coupé de 2 puertas, se fundamenta en una musculosa carrocería en CFRP (plástico reforzado con fibra de carbono), con unos pasos de rueda muy marcados y llantas de aleación de 20 pulgadas.
El nuevo Mercedes clase e cabrio facelift cazado prácticamente al desnudo [vídeo]
En mi caso personal, me siento más identificado con la definición que acuñó un imprescindible del automóvil en este país, como es el señor Arturo de Andrés: conducción prudentemente veloz. Una de las dudas que surge estos días es si podemos dar de baja el seguro del turismo durante la cuarentena. Tal y como apunta el comparador de seguros Acierto, la respuesta es clara: número Así lo estipula el R. D. 8/2004 sobre la responsabilidad civil y el seguro en la circulación de automóviles a motor. Otros que nos pueden dar alguna alegría son los chicos de Suzuki, Aleix y Maverick tiene madera suficiente para hacer buenas faenas aludiendo al argot taurino. Ambos pilotos han demostrado de sobras sus dotes de buenos pilotos en numerosas ocasiones. Aleix sobre el papel hará mejor papel, en tanto que la experiencia es un grado y Viñales se estrena en la categoría reina.
Más allá de los Mercedes, resaltar la buena carrera de los Red Bull. Ellos sí reglaron sus monoplazas completamente pensando en el domingo, y acertaron. Los adelantamientos que dejó Ricciardo por el camino en su remontada fueron algunos de ellos preciosos. También hay que remarcar lo audaces que estuvieron en McLaren con los cambios de gomas de extremas a medias y viceversa. Fueron los primeros en los dos casos, y a Button le sirvió para ganar unas buenas posiciones al comienzo de la carrera, que luego incluso pudo combatirlas con un buen ritmo de carrera. Cada uno de ellos de esos 100 recorridos se alarga a lo largo de más o menos 2 km y han sido escogidos teniendo presente criterios de sinuosidad del tramo, así como la accidentalidad del mismo en los últimos 5 años, asegura el organismo público.