El verano del lejano 1981 fue testigo de la presentación de este modelo alemán tan extraño. Su gran altura y porcentaje de superficie acristalada le daban un aspecto de vitrina con ruedas. ¿El motor? Un bloque de 1.0 litros con 3 cilindros que entregaba unos míseros 40 CV de potencia. Unirme a la Renault Sport Academy constituye una oportunidad fantástica y un inmenso honor. Estoy impaciente de trabajar con el equipo durante toda la temporada. Encontrarme en un ambiente tan profesional será probablemente la clave de mi desarrollo y mi progreso. Estoy segura que sus consejos y su apoyo me van a ayudar a preparar mi temporada en el Torneo de España de F4 Marta García. Con todo, el ID.4 ya está en venta desde 34.660 euros, posicionándose como un duro contrincante para modelos como el Ford Mustang MachE o el Skoda Enyaq, con el que com sus elementos principales. Es un SUV que resalta en muchos aspectos y que se presenta como una competitiva alternativa en el cada vez más poblado segmento de los SUV eléctricos. ¿Deseas saber más? Pues estate atento al próximo número 247 de Autofácil, en el que asimismo publicaremos una prueba del nuevo ID.4 de Volkswagen.

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El cuadro de instrumentos se compone de dos grandes esferas, velocímetros y cuentarrevoluciones, con una pequeña pantalla de PC a bordo en la central. Sería bueno que este PC de viaje en el display multifunción se actualizase con la próxima generación del GLA, ofertando un diseño renovado y más moderno para estar a la altura del conjunto. La tapicería escogida es símil de cuero ARTICO/tela Maringá negro con notas de blanco que sin ser singularmente vistosa o bien llamativa es muy práctica y cómoda. Los asientos de diseño deportivo proporcionan un buen agarre y además dotan al interior de ese toque más sport.

Lo que prometen desde la compañía nipona resulta muy interesante. El motor de combustión es un 2 litros atmosférico de 121 CV, asistido por 2 motores eléctricos, uno en cada eje. El delantero ofrece 82 Cv y 137 Nm, mientras que el segundo desarrolla del mismo modo 82 CV mas con un par que asciende hasta los 190 Nm. Combinados, los motores aportan 203 CV que mueven los más de 1800 kg del conjunto con cierta soltura, mas sin asombrar. El consumo homologado por la marca es verdaderamente bajo, 1,8 litros a los 100 km de media, un consumo que es más propio de un scooter de 125 centímetros cúbicos que de un turismo de su tamaño y porte. Las emisiones son igual de bajas, 42 gramos de dióxido de carbono por quilómetro, quedando exento de abonar impuesto de matriculación.

La instalación es sencillísima, y una vez encendido, el TomTom VIA 53 deja navegar de forma interactiva por los menús de forma muy fácil, tocando en la pantalla (el tacto es sólido y preciso), ampliando, deslizando o haciendo zoom con los dedos, o recurriendo al control por voz. Al principio cuesta un tanto, mas memorizando los comandos principales se gana en seguridad y facilidad de manejo, al no tener que tocar la pantalla para, por poner un ejemplo, introducir un destino, Basta con dictarlo en voz alta y el sistema busca un listado de destinos compatibles en la base de datos.

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Su relativa sencillez mecánica, así como el bajo peso y la ausencia de elementos de equipamiento supérfluos dan como resultado una experiencia de conducción directa y pura, casi tanto como la de vehículos de hace varias décadas. Es cierto que con el paso de las generaciones (ya van cuatro en casi 31 años), elementos como la dirección han ido perdiendo tacto, mas otros como el cambio o bien la instantánea y lineal respuesta de sus motores, siguen siendo toda una referencia. Cada uno de los equipos cuanta ahora con su árbol tecnológico de posibles actualizaciones y mejoras, primordial para no quedarte atrás en el desarrollo del vehículo y perder situaciones con el resto de rivales. El Giulia Veloce solo puede combinarse con los bloques diésel y gasolina más potentes. En el caso de nuestra unidad, el bloque de 4 tubos entrega sus 280 CV de potencia máxima a 5.250 rpm, con un par máximo de 400 Nm a las 2.250 rpm.

Por tanto, si vas a volver a tu residencia habitual, tiene haber salido de ella por algo justificado. No pienses que coger el turismo o un taxi tiene la mitad de riesgo porque al volver estás cumpliendo la ley, ya que te preguntarán por tu viaje de ida primero. Y si no te fuiste por un motivo justificado de casa o ya antes del inicio del confinamiento, te van multar. Suzuki Jimny: es una versión Mode 3 (el tope de gama) con motor 1.5 de gasolina sin turbo con 102 CV y cambio manual de 5 velocidades. Lleva tracción total conectable con reductora. Carece de diferencial central, con lo que sólo podemos usar la tracción 4×4 en zonas de baja adherencia. Los diferenciales delantero y trasero son abiertos pero lleva un control de tracción optimizado para 4×4. El Jimny lleva neumáticos 195/80 R15 de tipo M+S para barro y nieve. En la trasera se halla un amplio maletero iluminado cuyo volumen es de 500 litros (50 litros menos que el GLC), la misma capacidad que podemos hallar en un BMW X4 de actual generación y ampliables a 1.400 litros al abatir la segunda fila de asientos en proporción 40:20:40. Hay dos palancas en los extremos para abatir los respaldos de forma cómoda.

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Aunque la nueva generación de la Serie 1 de BMW (F20) ya está con nosotros hace algún tiempo, y si bien tengamos aun una versión prestacional bajo el nombre de M135i, lo cierto es que la joya de la corona de la Serie 1 prosigue siengo el BMW Serie 1 M Coupé, lo más veloz y deportivo de la precedente generación. Ryan piensa que, aunque es un proceso lento y complicado, Manor tiene muy claro a dónde quiere llegar en la Fórmula 1 y la recuperación mostrada en 2016 de este modo lo refleja. Aprendimos muchas lecciones y es un reto enorme. Si miras el pitlane y ves los recursos que el resto de equipos tiene, sabes que no va a ser fácil. La frustración aparece cuando sabes lo que precisas hacer y en la posición en la que precisas estar, pero eres siendo consciente de que te llevará dos o tres temporadas llegar ahí. Los presupuestos son evidentemente un tema importante pero, en concepto de valor, recuperamos el dinero que destinamos al equipo, es algo bastante impresionante. Sabemos que todavía queda un enorme trabajo por hacer, concluyó diciendo el Directivo Deportivo de Manor.

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Con el título en el campeonato de Stéphane Ratel, Ordóñez pone el broche de oro a una temporada en la que además de esto ha logrado el pódium en las 24 horas de Le Mans, finalmente tercero tras la descalificación de GDrive Racing by ADR Delta, las 24 Horas de Dubái y las 24 Horas de SpaFrancorchamps. Seat sigue desarrollando su nuevo Arona, un crossover que compartirá plataforma con el futuro Ibiza. Se presenta en el Salón de Fráncfort en el mes de septiembre y va a ser un duro rival para Juke, 2008, Captur… El Octavia Scout que nos ocupa monta el propulsor 1.5 TSI de 150 CV, que se asocia a una caja manual de seis relaciones. Es la versión de acceso y más accesible de la gama. Cuesta 30.990 euros. Por ubicarlo, la única variación 4×4 libre en la actualidad es un 2.0 TDI de 200 CV y cambio DSG, que acrecienta la factura en 8.120 euros con exactamente el mismo equipamiento.

Ahora tras la reunión mantenida en Milton Keynes, Mark Webber comprende los motivos por los cuales en Red Bull tomaron la resolución de montar su alerón a Sebastian Vettel. Desde este momento han dejado claro que tanto Sebastian Vettel y el tienen una meta común y ese no es otro que la victoria en el cameponato del mundo. Otra cosa muy distinta es que nos traten de vender la moto de que son amigos. Estas palabras de Burns contrarían las últimas declaraciones de la compañía, que tras la polémica surgida tras la aparición del informe de Hindenburg Research habían sido meridianamente mensajes tranquilizadores para los inversores y proveedores. Este demoledor informe fue el resultado de una ardua investigación que aseguraba que el proyecto al completo es un enorme castillo de naipes basado en las mentiras de su creador.