Peugeot añade a su monovolumen 807 el motor 2.2 HDI FAP de 170 caballos. Se trata de un motor diésel biturbo con filtro de partículas, que logra en el 807 un consumo medio de 7,2 litros a los 100 km y unas emisiones de CO2 de 191 gramos por kilómetro.

Estaba claro desde el momento en que se anunció su salida al mercado, que el BMW Serie 1 M Coupé iba a ser uno de los turismos preferidos de los preparadores de altas posibilidades, y este es un caso claro. Kelleners Sport ya le ha metido mano, y ahora consigue que desarrolle 410 caballos de…

La relación peso/potencia favorece al CDI, mas lo que yo he apreciado es que el gasolina pasaba más rápido por las curvas, entonces llegaba al límite con más facilidad. Casi todo el rato iba en segunda, teóricamente el difiero de contestación del turbo (turbo lag) en el CDI no era muy notable.

En Volkswagen México ya han dado un paso adelante en este aspecto y toda la gama 2017 ofrecida desde el mes pasado de julio ya incluye de serie el sistema antibloqueo de frenos ABS y el doble airbag frontal, 2 elementos básicos que deberían ser bien valorados por los clientes del servicio.

Mañana teóricamente no se prevé lluvia si bien existe una mínima posibilidad. El reto va a ser terminar la distancia de carrera sobre todo para algún equipo que todavía no lo ha probado en ninguno de los test invernales. La carrera pinta interesante.

El BMW 750i es el más próximo en potencia, con 408 CV y 11,4 l/100 km. Cuesta 108.900 euros con tracción trasera y 111.000 euros con tracción total. Este rival consume más (11,9 l/100 km), mas es levemente más veloz gracias al motor, es más pesado que el Audi A8.

¿Puede Tesla ofrecer un nivel 3? Por poder, puede. Pero su funcionamiento seria tan limitado en lo que se refiere a escenarios que sería prácticamente inútil. Autopistas radiantes, bien mapeadas, y con muchas limitaciones de velocidad.

La palanca de cambios tiene una utilización muy simple: PRND y el modo secuencial, +/, echando la palanca hacia la izquierda desde D. No hay más. La justificación del fabricante es la sencillez y que el género de cliente que les compra una caja EDC no solicita más.

El LAPV 5.4 cuenta con el motor G 280 CDI OM 642 que rinde 184 CV y 400 Nm, una mecánica gasoil de seis cilindros en V sobrealimentado por un turbocompresor. Este V6 ya no está disponible en la gama usual del G, solo con el modelo G Professional.

El Toyota Prius+2012 sufre cambios físicos puesto que ha visto medrar su cuerpo 150 mm de largo hasta los 4.690 mm (como un C4 Grand Picasso), 30 mm de ancho y 85 mm en alto, que se añade a un alargamiento de su batalla en 80 mm.