De esta manera, la potencia media de carga del ID.3 se ubica en los 79 kW, un valor sobre modelos como el Peugeot e208 (75 kW) o bien el Hyundai Kona EV (64 kW). Es también un valor muy superior a lo que pueden aceptar los BMW i3 y Renault Zoe, limitados por su cargador…

Gira realmente bien, pero si aun de esta manera no te apetece aparcar, se aparca él solito. No hablamos de un asistente de aparcamiento, tú te bajas del coche y el vehículo se aparca solo. Mas es que además hace de copiloto y te canta las curvas ciegas.

El coste recomendado del nuevo Suran 1.6 MSI 101 CV Comfortline es de 24.990 dólares americanos. Va a deber plantar cara a los Fiat Palio WeekEnd y en cierto modo también a los Honda Fit y Citroën Aircross, ambos amplísimos en su habitáculo.

Volkswagen ofrece un toque diferenciador si deseamos que nuestra furgoneta no sea una de tantas que pueblan las calles sin la menor distinción. En Reino Unido han presentado la Edition X (pretencioso nombre para una furgoneta) de la Volkswagen Transporter, limitada a 150 unidades.

Hace 48 años veía la luz el primer Subaru con la tracción integral Symmetrical AllWheel Drive (AWD), que prosigue siendo una de las señas de la identidad de la firma japonesa. Actualmente, el 99 por cien de los vehículos vendidos en España prosiguen equipando de serie esta tracción integral permanente.

Esperábamos que la diferencia de coste con la red oficial Renault fuera más grande, mas en nuestro caso (quizás con otros modelos sea diferente) ha sido pequeña. En la tabla siguiente hay una comparación de los presupuestos.

Más tarde, habrá demostraciones en pista de los pilotos de la Copa Ribank Mazda MaX5, como del Van Herck Racing Mazda3 20B con motor de 3 rotores. Para finalizar, por la noche se proyectará una película en modo autocine.

Que los SUV siguen de tendencia, no lo discute nadie, pero empiezan a hacerse hueco estos derivados con formato coupé, más pasionales y deportivos. Y ahí es donde se sitúa nuestro protagonista, un vehículo que apetece conducir más que el Q3, mas sin ceder puntos en el sentido práctico.

Atendiendo a su diseño, los tapacubos asimismo pueden ser planos o convexos. Los planos se fijan muy bien a la llanta y hay menos posibilidades de que se pierdan al circular o de que sean dañados en bordillos. Los convexos, más atractivos, son menos prácticos que los planos.

El montante de la mangueta acostumbra a ser de acero, forjado conjuntamente con el eje, o bien, montado sobre exactamente el mismo por unión con interferencia. En los vehículos de competición es de aleación ligera. En muchas ocasiones, sobre el montante se efectúan las fijaciones para las pinzas de los frenos.