Si bien sean un tanto grandes, pesados y acolchados (si bien no demasiado) para competición, los asientos tienen un diseño de tal tipo: los ocupantes van completamente encajados, y la maniobra de acceso y salida precisa de ciertas capacidades gimnásticas.

Una de las claves para hacer en frente de este cambio se halla en la invertir en la formación de los trabajadores y en dejar de lado visiones cortoplazistas (válidas solo hasta fin de mes, como quien afirma), aprovechando los sistemas de administración de clientes del servicio que tienen infrautilizados.

En el caso del 911 Carrera Cabrio, se da una situación curiosa que hace que el PDK sea más barato que el manual, y es que al equipar la caja secuencial, las emisiones de CO2 bajan de 200 gr/km, quedándose en 198 gr en frente de los 217 del manual.

Como de la campaña de lanzamiento del Honda HRV para los E.U., la marca japonesa propagó un comercial televisivo en el que pueden visualizarse los modelos pero simbólicos de la gama en los años 1990 y su evolución hasta llegar a nuestros días, culminado con el HRV.

Recordemos que el MINI JCW (ver consumo del MINI JCW) consumía tenuemente menos, con un consumo mixto de 7.5 l/100 km, si bien en conducción deportiva la cosa se igualaba y ambos se marchan sobre los 9 l/100 km.

El ranking general acostumbra a variar bastante y en el mes de octubre ciertas variaciones se mostraron bastante más fuertes de lo habitual, como es el caso de los León con carrocería ST que dominaron dentro de la gama superando sobradamente a los hatchback con 5 puertas.

El vehículo de Volkswagen más vendido de todos y cada uno de los tiempos, el conocido Volkswagen Golf, ya puede ser pedido a través de la página web del fabricante en su versión 100 por cien eléctrica, famosa como Volkswagen y tambiénGolf.

De momento, cuenta con el beneficio de que los dos hombres que han ganado las dos primeras carreras del año, Sebastien Bourdais expiloto de Red Bull en la F1 y James Hinchliffe, llevaban motores Honda.

Sobre la conveniencia del híbrido con respecto al HDi de 163 CV con cambio automático, habría que echar números. El HDi en acabado Allure (el único que me dejaba elegir el configurador web) cuesta 30.650 euros.

El DFSK Seres 3 será el primer modelo 100 por cien eléctrico del Conjunto DFSK en irrumpir en nuestro mercado, al que seguirá a mediados de 2021 el DFSK Seres SF5. Este será más grande (4.700 mm de longitud) y, en palabras de la compañía, el primer modelo premium.