Conforme la compañía japonesa, el nuevo Mitsubishi Engelberg Tourer va a ser más SUV, más eléctrico, más tecnológico y con mucho estilo, con lo que podemos esperar que cuente con una mecánica eléctrica y no híbrida.

La versión más potente del Maserati GranTurismo monta un 4.7 V8 de 450 CV, potencia idéntica al prototipo Maserati GranTurismo MC Concept, con lo que podemos recurrir al viejo clisé de que es un vehículo de competición llevado a la calle.

El presente Honda Civic hatchback es solamente producido en Swindon para todos los mercados globales y de momento la firma nipona no ha confirmado que ocurrirá con el hatchback cuando la fábrica británica cierre claramente sus puertas.

El monoplaza de la Fórmula E no es ni de lejos tan potente como los fórmula 1, pero el brutal par de su motor eléctrico y el hecho de que tiene mucho menos trabajo de aerodinámica, que a fin de cuentas lo que hace es frenar el vehículo, hace que goce de una buena aceleración…

Asimismo mejora el Octavia en las ayudas a la conducción con elementos como el control de crucero inteligente con reconocimiento de las señales de tráfico, asistencia de carril mejorada, asistente de conducción en atascos

Mas la realidad es que Brawn no está interesado en regresar a la furiosa actividad del día a día en la Fórmula 1, tal y como declaró ante los micrófonos de Sky Sports en el últimamente festejado Festival de Goodwood.

Su comercialización arrancará en ciertos mercados europeos a inicios de 2021, misma fecha de lanzamiento de las versiones híbridas convencionales. Este turismo irá acompañado de una garantía de 7 años o 150.000 quilómetros.

Las motorizaciones combinadas con estos niveles de equipamiento hacen más de treinta opciones diferentes, verdaderamente a gusto de cada uno de ellos. Entre ellas destaca la posibilidad de adquirir un Skoda Superb Combi con cambio automático secuencial DSG, tracción 4×4 o bien cambio de seis o bien siete velocidades.

Para reducir la resistencia aerodinámica, la parrilla tiene unas láminas que se abren o cierran en función de las necesidades de refrigeración del motor. Chevrolet no ha facilitado el dato de coeficiente aerodinámico de este Volt.

Cualquier mecánico corroborará que en esas condiciones, estas mecánicas se han vuelto más débiles, y padecen averías caras relacionadas con EGR, filtro de partículas o bien sistema de inyección. Las cuentas comienzan a no salir, y en el futuro, va a ser más bastante difícil todavía que salgan.