En Le Mans este año competirán cuatro Ford GT, los del WEC con los números 66 y 67, mientras que los del IMSA llevarán los números 68 y 69. ¿Por qué estos números? Por el hecho de que de esta manera recuerdan las victorias de Ford en esta mítica carrera en los años 1966, 1967,…

Sus líneas son un tanto retrofuturistas, cogen una figura en forma de cuña con aristas tajantes, tal y como si se tratara de un modelo inspirado en un deportivo de los años 80, con ciertas reminiscencias al Lamborghini Countach.

McLaren está frente a un instante clave en el futuro del equipo y el tiempo se acaba en lo que a ciertas resoluciones respecta. Su conduzco estrella demanda decisiones drásticas por del equipo para seguir un año más y el diseño del nuevo monoplaza de la época que viene ya comenzó hace meses.

Otro de los beneficios frente a los modelos de gasolina, es que en ellos puedes acceder, aunque no vayas acompañado, a los carriles V.A.O. Podrás saltarte el atasco si bien vayas solo por el simple hecho de ir en un coche que a lo largo de 40 kilómetros no contamina.

Aquí, bajo la consola central, bajo el túnel, se sitúa un hueco portaobjetos pensado para nuestro móvil. El espacio es poco utilizable, está un tanto a desmano y además cuenta con un borde poco marcado con lo que es simple que nuestro teléfono termine en la alfombra del copiloto.

El motor 2.3 Ecoboost del Ford Focus RS ya se utiliza en el Ford Mustang, pero con menos potencia y menos par motor. El compacto deportivo demanda subir el listón, exige exprimir un poco más este motor y entonces llegan los problemas.

Como puedes ver en el listado el Peugeot 308 ha sido el líder indiscutible con unas cifras excepcionales alejadísimas del resto. La posibilidad de adquirir versiones eficaces que pagan pocos impuestos al lado de las ofertas están haciendo del sólido francés un bestseller.

Con esta asociación que concluyó con la firma del contrato de colaboración en la oficina de Dorna, ambas s se comprometen a realizar distintas ideas innovadoras que proporcionarán experiencias con Hyundai N Brand para los aficionados durante la próxima temporada.

Con este sistema, Krafcik asegura que la compañía espera que el coste del hardware de los coches de Waymo sea de en torno a unos 30 céntimos de dólar por milla (1,61 km). Mas sin incluir los costes de mantenimiento, servicio, técnicos de flotas y el personal de atención al usuario.

De esta manera, la potencia media de carga del ID.3 se ubica en los 79 kW, un valor sobre modelos como el Peugeot e208 (75 kW) o bien el Hyundai Kona EV (64 kW). Es también un valor muy superior a lo que pueden aceptar los BMW i3 y Renault Zoe, limitados por su cargador…