Los airbag son ‘bolsas de aire’ que permanecen vacías y se inflan cuando se genera un impacto. Al inflarse de manera veloz amortiguan la fuerza con la que se desplaza el cuerpo del conductor o los ocupantes y minimizan las posibles lesiones con la ayuda, también, del cinturón de seguridad.

Nosotros hemos tenido la fortuna de poder probarlo en un magnífico entorno. Y que mejor entorno para este Renault Mégane R.S TrophyR que el circuito de Ascari, en Málaga, donde hemos podido sacarle todo el jugo al sólido deportivo francés.

La barra estabilizadora delantera puede estar hecha, en opción, en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) y aluminio, lo que reduce el peso en 2 kilogramos respecto a la de serie. En el apartado de Información técnica hay más detalles de este y otros elementos.

Es nuestro momento, así que salimos a pista haciendo la primera vuelta detrás del R26 R que nos marca las trazadas ideales, que también estaban marcadas en el circuito con conos en los puntos de giro y vértices de las curvas.

El coste final del Audi TT Coupé S Line Edition es de unos 32.800 euros aproximadamente para la versión con cambio manual y de 35.210 euros para la variación con transmisión S tronic. En el caso del Roadster esos costes son tenuemente superiores, 34.840 y 37.250 euros respectivamente.

Tras conocerse el desplome de las ventas en el mes de septiembre, el plan PIVE cobra capital relevancia. Hemos abordado el tema desde 2 puntos de vista: analizando todas y cada una de las preguntas y contestaciones, y equiparando con otros planes anteriores. En los próximos meses vamos a ver resultados.

De hecho, conforme cuenta una voz de la empresa sin identificar por The Verge, ahí dentro ya hay gente trabajando sin una expectativa clara de futuro. Se planifica mucho pero no se ejecuta nada… por el hecho de que todo está en compás de espera, a falta de que llegue el dinero.

En ese contexto, no extraña que Mercedes haya vuelto a dirigir el ranking de quilómetros completados, con Lewis Hamilton como piloto más productivo al superar extensamente la barrera de los 2000 kilómetros en 3 días de presencia efectiva en pista.

La primera llegó en 1992, cuando la parrilla frontal pasó de tener 7 láminas a solo cuatro, invirtiéndose además de esto la depresión central del capó motor. Asimismo se rediseñaron los paragolpes y el motor de 1.8 litros fue sustituido por un 2.0 más eficaz a nivel de consumo.

La primera de ellas se trataba de un correvit en un anillo oval con un Volkswagen Golf GTE. En esta prueba conocí la aceleración del coche, la velocidad máxima y las recuperaciones que puede lograr el vehículo.