Más tarde, habrá demostraciones en pista de los pilotos de la Copa Ribank Mazda MaX5, como del Van Herck Racing Mazda3 20B con motor de 3 rotores. Para finalizar, por la noche se proyectará una película en modo autocine.

Que los SUV siguen de tendencia, no lo discute nadie, pero empiezan a hacerse hueco estos derivados con formato coupé, más pasionales y deportivos. Y ahí es donde se sitúa nuestro protagonista, un vehículo que apetece conducir más que el Q3, mas sin ceder puntos en el sentido práctico.

Atendiendo a su diseño, los tapacubos asimismo pueden ser planos o convexos. Los planos se fijan muy bien a la llanta y hay menos posibilidades de que se pierdan al circular o de que sean dañados en bordillos. Los convexos, más atractivos, son menos prácticos que los planos.

El montante de la mangueta acostumbra a ser de acero, forjado conjuntamente con el eje, o bien, montado sobre exactamente el mismo por unión con interferencia. En los vehículos de competición es de aleación ligera. En muchas ocasiones, sobre el montante se efectúan las fijaciones para las pinzas de los frenos.

El interior del GLE Coupé está extremadamente cuidado con materiales y ajustes de calidad total. En la pantalla central se pueden ver todos los ajustes del sistema Dynamic Select. El interior es más extenso que el del BMW X6.

Aunque en la escudería afirmen que el chasis es el mismo, se afirma, se comenta, que el nuevo chasis se adapta mejor a la conducción de Vettel. Así lo ha confirmado Helmut Marko. El nuevo chasis tendrá una zaga estable amoldada a su particular forma de conducir.

El Hyundai IONIQ ha sido el escaparate tecnológico de movilidad en la marca coreana durante años. Este modelo ha servido como base para añadir todas las novedosas mecánicas que iban llegando al mercado. Es por este motivo que su polivalencia es más que sobrada para todos y cada uno de los gustos.

Como no podía ser menos, este smart forease+ cuenta con una mecánica eléctrica. Insistimos, en 2020 smart solo comercializará turismos eléctricos, una resolución atractiva, que tiene cierta lógica en una marca centrada en coches principalmente urbanos y enfocados a grandes ciudades.

Denominado el templo del silencio, está desarrollado con un sistema Box in box, dos cajas, una dentro de la otra, con varias capas de hormigón y acero que lo aíslan del exterior, recubiertas de materiales que absorben más del 95 por ciento de las ondas, eludiendo el eco y la reverberación.

Por lo demás, el Prius prosigue siendo un Toyota con su arsenal de ayudas a las conducción y de seguridad (control de crucero activo, asistente de cambio involuntario de carril, un sistema precolisión y de detección de viandante con capacidad para frenar de forma autónoma).