Sin duda el más increíble es el Toyota TF109, un monoplaza para la F1 que reúne toda la experiencia de Toyota en los 8 años que ha participado en la categoría Reina. Con 605 kg de peso destaca por su rendimiento aerodinámico y la fiabilidad de su motor.

Entre todos y cada uno de los jurados europeos que votan por sus favoritos, hay 6 españoles, y Motor16 tiene uno entre ese elenco de periodistas. Ellos ya han tenido la ocasión de conducir estos siete posibles campeones tanto en carretera como en las instalaciones del INTA y ahora nos dan su veredicto.

La web francesa TheAutomobilist ha publicado una serie de imágenes del que va a ser el Renault Clio RS más deportivo jamás hecho de esta nueva generación. Desde su aspecto hasta lo que oculta bajo el capó promete ser una auténtica bestia formidablemente rápida.

Renault no ha fijado una meta preciso, como sí lo hizo Volvo, que ya no quiere que haya muertos ni heridos graves en sus turismos, en todo caso prosigue los pasos de la marca sueca al limitar la velocidad máxima de los futuros modelos.

En un coche de este calibre esperas un equipamiento de primera. Hallarás, como hemos comentado, llantas de aleación de 19 pulgadas y faros delanteros y antiniebla Full LED, paquete de retrovisores exteriores, como el climatizador automático bizona.

La unidad de pruebas equipaba la transmisión STronic de seis marchas, un cambio muy preciso con el cual podemos subir y bajar marchas con sencillez y rapidez sin interferir demasiado en la continuidad de la aceleración.

Más detalles acerca del futuro del Audi Q6 van a salir a la luz una vez que el CBEV sea desvelado. La producción va a dar comienzo a fines de 2017 o bien principios de 2018, cuando salga en venta tanto con propulsión eléctrica, como con una variación híbrida enchufable.

Otra de arena podría ser para McLaren, que sigue sin avanzar, al igual que Ferrari, lo que les hace sentirse poco a poco más en un 2014 de transición. Maldonado también sigue teniendo inconvenientes, aunque los de hoy han sido mecánicos…

La oferta diésel del 1.6 TDI de 105 CV, que está acompañado por el 2.0 TDI de 150 CV. El más potente es el Variant GTD, que exprime el 2.0 TDI hasta los 184 CV (sin cambios respecto a la anterior generación).

En ese aspecto, cumple con la idea de quitar fricciones. Pero asimismo lo hacen en mayor o bien menor medida sus contrincantes eléctricos. Ford necesita por ende aportar algo más, algo que le deje diferenciarse del resto. Y es ahí donde en Ford ha decidido enfatizar lo que a la gente le agrada.