ASEGURADORA LIBERTY si que cubre el robo (apropiación incorrecta de un bien, sin emplear fuerza sobre las cosas, o bien intimidación sobre las personas). REALE no lo cubre. REALE paga hasta 6.000 euros para la elección de abogado libre. ASEGURADORA LIBERTY solo paga 3.000 euros. Una vez que equipares las pólizas que te interesen, accede al comparador de seguros de coches, y vas a poder calcular costos en dichas compañías de seguros, y obtener una relación calidad precio de sus pólizas. Mas esta oferta semeja no haber surtido efecto, puesto que conforme declaraciones recogidas por El Planeta del presidente de la Federación Cantabria del Taxi, Manu Andoni Ruiz, ninguna de las grandes asociaciones de taxistas de Santander trabaja con Cabify, ni lo hará a corto ni a largo plazo. El pasado Salón de la ciudad de Detroit nos reveló una de las novedades más aguardadas por todos los apasionados a los pony cars con la presentación del nuevo Ford Mustang con especificaciones 2018. Poco sabemos por el momento sobre los cambios que incorpora esta nueva generación a de detalles como la barra libre de burnouts con el LineLock de serie en todas las versiones. Solo queda conocer los costes, porque la gama aunque sin equipamiento ya está configurada. Van a ser cinco los niveles: Active Paquete, Allure, Allure Paquete, GT y GT Paquete. A falta de conocer más detalles, sabemos que el PHEV de 225 caballos solo va a estar libre en los dos acabados más altos: GT y GT Paquete. Para el resto de detalles, así como los costos, aún habrá que aguardar un poco. Mas todo parece indicar que el nuevo Peugeot 308 proseguirá estando entre los preferidos, en el podio de los compactos, como está ahora mismo.
Así se hace un auténtico lightweight
Tomando como base el nuevo Volvo XC90, la versión Excellence se ha centrado en la experiencia de los pasajeros de las plazas traseras. Para empezar se han dejado sólo 4 asientos que cuentan con regulación propia, masaje, ventilación y un extenso espacio. En verdad, durante la pretemporada 2011, el discurso de Mercedes no presagiaba una temporada demasiado mejor, de forma frecuente declarando abiertamente que estaban lejos del conjunto de cabeza y que les faltaba un segundo para llegar. Al final, en las últimas pruebas en el Circuit de Catalunya, Mercedes destacó, con buenos tiempos y buen ritmo, y el optimismo se apoderó del equipo alemán y, en menor medida, de Schumacher. Conviene rememorar, y hago referencia a un comentario en la prueba del Jetta Hybrid, que este motor, si bien muy próximo en potencia, no es una variante del 150 CV que se monta en el híbrido, que por su parte es una versión del de 180 CV que se sigue montando en los segmento B deportivos: bloque de hierro y sobrealimentación mixta por turbo y compresor. Este último corresponde a la versión original de hace bastantes años, al tiempo que el nuevo va con la nueva plataforma de Golf, A3 y León, y solo con turbo. La actual generación del Fiat 500 comenzó a producirse en 2007. Se trata de un caso atípico en la industria, en estos tiempos que corren, el de un producto que lleva produciéndose más de 12 años. En ese tiempo, Fiat ha ido actualizando su producto con actualizaciones menores, incorporando tecnología, y nuevos motores. Aún de este modo, el Fiat 500 es el segundo más vendido de su categoría, tras el Panda, y cerró 100.150 matriculaciones en Europa en la primera mitad de 2019, aunque cayendo un 9,1 por ciento interanual.
El nuevo BMW ix estrena una nueva era de diseño que recibirán los futuros modelos
RIDE 4 usa el motor gráfico Unreal Engine 4. Se trata de una base genial que, sea más o menos aprovechada, ya ofrece una calidad gráfica buenísima. Mas no solo se trata de seleccionar apropiadamente el motor gráfico, lo cierto es que el juego rinde realmente bien. El número de imágenes por segundo es muy estable. Conforme la plataforma, vamos a poder disfrutar de una experiencia de juego a resolución 4K y 60 FPS (Frames Per Second). Unas ventajas e inconvenientes técnicos que com Plana, aunque el especialista opina que la rampa es considerablemente más precisa y deja hacer vuelcos más espectaculares, con lo que es la opción que más le gusta para este tipo de acciones. Abades, sin embargo, insiste en que es la alternativa más peligrosa porque la velocidad a la que se debe coger es alta y el primer golpe contra el suelo es considerablemente más violento.
En el último mes del año de 2013 adquirimos unos neumáticos Vredestein Quatrac 3 M+S (información sobre su proceso de compra) para reemplazar los Michelin Primacy 3 que venían de fábrica en el Clio. Los pusimos cuando habíamos recorrido 44 000 km y los hemos desechado con 103 300 km. ¿En qué momento va a llegar al mercado? Aún queda un buen tiempo para poder ver al BMW i7 en los concesionarios europeos. Su debut se generará unos meses después de que el nuevo Serie 7 entre en escena. Las informaciones actuales que se barajan en las oficinas de Múnich apuntan al año 2023. A nivel de calidades, el Mazda3 está realmente bien hecho, sin grillos ni defectos evidentes, con algunos plásticos de tacto acolchado, y otros duros en las zonas menos visibles. Cuando se le solicita el do de pecho a los altavoces BOSE, no aparecen vibraciones si no ponemos el volumen altísimo. Me convence.
Desarrollado por el Centro de Stile Ferrari, el F8 Spider mantiene el lenguaje de diseño del F8 Tributo, siendo el techo recio plegable RHT la primordial diferencia. Los ingenieros de Ferrari han movido la línea de separación entre la carrocería y el techo desde el punto del cinturón en el hombro de los ocupantes. De esta manera, el techo solo emplea 14 segundos en desplegarse o recogerse, a una velocidad de hasta 45 km/h. La marca ha confirmado ya su fecha de presentación. Esta va a ser a lo largo del Festival of Speed de Goodwood 2018, que tendrá sitio este año del 12 al 15 de julio, donde se festeja este año el 70 aniversario de la marca Porsche. Con Volkswagen I.D. VIZZION se ha querido mostrar de qué forma sería la berlina del futuro, tal y como si fuera el Volkswagen Passat de la gama eléctrica. Comparado con el resto de prototipos, el presentado en suiza cuenta con unos faros más afiliados y una parrilla en forma de trapecio que parece caer como una catarata. Si que se dan un similar en el lateral, con los tiradores de las puertas enrasados o la forma de las luces traseras, pero en lo que sí que prácticamente son iguales es en la manera de huevo para la cabina que hace de habitáculo.
Tapizado y revestimiento del tablero de instrumentos de napa
Vale si pensamos en un V8 dejándose el aliento en una pista de esas de correr a lo desquiciado en línea recta, quizás el título nos distraiga un poco, mas si tenemos en consideración el ritmo al que avanzan los híbridos en Estados Unidos, que no es poca cosa, la necesidad de dotar de elementos sonoros a híbridos y eléctricos (sí, algún eléctrico puro se vende) es apremiante. Primeramente, hay que lavar el faro con agua y jabón para suprimir la suciedad superficial, siguiendo las instrucciones del manual del dueño de nuestro vehículo. Entonces aplicamos cinta de carrocero sobre los bordes para no dañar la carrocería ni otros elementos ornamentales por accidente. Debemos tener en consideración que no va a ser un movimiento muy frecuente, ya que de primera a sexta serán las marchas más habituales, al tiempo que la séptima va a ser para reducir consumos y emisiones en autopista.
Bajo estas nuevas denominaciones se ocultan pequeños cambios. Los dos ven su peso reducido en 10 kg, con el Elise Sport que pesa apenas 866 kg y el Elise 220 que no pasa de los 1.000 kg, se queda en 914 kg. La mejora que pueda aportar esa reducción de peso es intrascendente en términos de prestaciones y consumos. De todos modos, un nuevo Lotus en el que no se ha encontrado la manera de rebajar el peso, sería algo extraño. De alguna forma hay que sostener la esencia del light is right. Pese a ello, la versión más deportiva y potente del nuevo Mégane no es el sólido más poderoso del segmento, pues el Honda Civic Type R eroga 320 CV, el Seat León Cupra alcanza los 300 CV… Mas ahora quedar por encima de ellos tendrá fácil solución.
Salvando el funcionamiento de los modos de conducción y de los botones selectores del cambio, el KONA Eléctrico se conduce de forma muy semejante al resto de la gama. Es un coche en el que hay buena visibilidad hacia afuera y es fácil hallar una postura de conducción cómoda. Todos y cada uno de los Kona Electrico llevan de serie un sistema de información proyectada en una lámina de plástico (imagen). La pantalla del sistema multimedia es exactamente la misma que lleva el resto de la gama, aunque contiene unos menús auxiliares que dan información sobre el sistema de propulsión eléctrico; hay más información sobre ellos en el próximo apartado. La resolución de la cámara de visión trasera es mediocre (imagen).
