El diseño es el propio de Ford aunque, curiosamente, el del BMax recuerda más al de un CMax que al de un Fiesta. Eso es lo bueno Por apariencia, imagen el salpicadero transmite una agradable sensación de gran coche, algo que no sucede en sus rivales. No sólo es llamativo, moderno y atractivo, también cuenta con una calidad notable y está realmente bien hecho. Eso sí, como en otros Ford, ganaría con algún botón menos en la consola central y si los del climatizador estuvieran un poco más altos para no desviar la mirada de la carretera a la hora de manipularlos.
Kimi Raikkonen se convertía el pasado 21 de octubre en Interlagos en el primer conduzco de Ferrari que conseguía el título tras Michael Schumacher. El finés llegaba este año a la Scuderia como el relevo natural del alemán y aunque en determinados momentos pareció imposible, finalmente lograba el título y cubría en cierta manera el vacío dejado por el ‘Kaiser’ en Maranello. Vale que el mérito de Fernando Alonso estirando ese juego de intermedios que debían estar acabados es conocido (solo él llegó hasta el final de los que entraron pronto a poner intermedios), mas seguro que en McLarenHonda son muy conscientes que este punto no se ha ganado, sino que ha llegado, poco más. Bueno es, mas todavía deseo ver a ese coche y a Alonso ganándose los puntos que sume.
Dentro de un gran halo de misterio y después de meses de secretos y de pocas noticas, la compañía automovilística japonesa Nissan ha hecho coincidir la celebración de la edición de 2014 del Salón del Automóvil de la villa de Madrid con la presentación en múltiples lugares de Europa del nuevo modelo que fabricará en su planta de Barna. Se trata de un vehículo sólido del que se ha especulado mucho en los últimos tiempos y que llega para cubrir un hueco en la gama de la compañía japonesa en un segmento de vital relevancia tanto en el mercado europeo como en el español.
Nuevo volante y head up display mejorado
También vemos en estos primeros kilómetros que el Astra pisa de cine la calzada, y que se ha optado por una suspensión que prima la eficacia dinámica sobre el confort puro. Es decir, poco balanceo, precisión en la trayectoria y sensación de control, si bien a cambio se noten un poco más los baches y las juntas de dilatación de la carretera que en otros modelos de su clase. En general, en un motor automovilístico de encendido por chispa, las variaciones de la relación aire/combustible se generan sólo entre las mezclas ricas. Como dato indicativo, puede asegurarse que a la máxima producción de potencia se consiguen valores de 1214, que pueden acrecentar en determinadas condiciones de funcionamiento en regulación (a velocidad constante y con la mariposa entreabierta). Asimismo se consiguen crestas con valores bastante bajos (o sea, con elevada riqueza relativa) durante las aceleraciones rápidas, en función del tarado de la bomba de aceleración y de las deceleraciones bruscas, es decir con la mariposa cerrada a un régimen elevado.
Conforme el consejero encargado de Tesla, Elon Musk, lo tienen casi cerrado, y completar las últimas peculiaridades en lo que se refiere a ingeniería de su trazado no llevará mucho más de seis u ocho semanas. Desde ahí Tesla tendrá algo más de un año para el lanzamiento comercial, previsto para la segunda mitad de 2017. Esto puede ser una buena señal. En un año, por lo menos 500 clientes del servicio le han perdido el temor a algo tan novedoso y fuera de lo normal como es un deportivo eléctrico. Esto no puede representar otra cosa que el trabajo de Tesla está bien hecho.
Si hay algo que debo destacar del motor 1.4 CRDI 90 CV es su refinamiento. Salvo al ralentí no suena mucho, apenas se perciben vibraciones y una vez toma temperatura pasa totalmente desapercibido aun cuando el vira a un régimen elevado. Es posiblemente una de las mecánicas más agradables del instante aunque no hay que olvidar el buen trabajo realizado por los ingenieros con el aislamiento acústico del habitáculo.
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Además de esto, la táctica de China ha sido muchas veces criticada por distorsionar los mercados con una sobreproducción de todo tipo de productos tecnológicos para anegar los mercados y provocar una bajada de los costes. Algo en el contexto de la Unión Europea, imposible de efectuar. Una pena para el sobrino del gran Ayrton Senna, que ve como su primera temporada en la Fórmula 1 termina ya antes de lo previsto. Va a haber quien crea que le va a ir mejor así, sobretodo si puede hallar un volante como piloto probador (¿o bien piloto simulador?) en algún equipo más grande. Personalmente, no sabría decirlo. El Alfa Romeo Stelvio va a ser desvelado mañana a través de un vídeo que va a ser transmitido en vivo a través de internet. La firma italiana ha elegido, de la misma manera que con el Giulia, presentar primero a su versión pero potente, que también recurrirá al poderoso motor V6 biturbo de origen Ferrari, con un bloque de 2.9 litros y una potencia de 505 CV y 600 Nm de par motor.
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El Subaru Impreza WRX disfrazado de Halloween es más una obra de arte grafitera que una preparación de un vehículo, mas no está mal como curiosidad. Me recuerda, si bien con otro estilo, al Ferrari 360 GTA. El Salón de la ciudad de Detroit ha sido el sitio elegido por el grupo FCA para presentar el nuevo Chrysler Pacífica, substituto del presente Voyage (Town & Country en EEUU) con el que inician una nueva andanza comercial, por el momento solo en suelo de Norteamérica por el hecho de que a cortomedio plazo no se espera su llegada a tierras europeas. Dudo que nadie se compre un coche Opel solo por esto pero es un argumento más para quien esté titubeante y le guste pisar pedales sin emisiones. Si nos para la Guarda Civil y las bicis no van correctamente colocadas en el interior, son 100 euros de multa. Si pasa lo mismo pero por fuera, son 200 euros de multa.
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De este modo lo ha dicho Ross Brawn, el directivo deportivo de la Fórmula 1, quien además ha anunciado otras medidas que afectarán al día tras día de la categoría. Sobre todo a las jornadas de domingo, que era una gran fiesta que no se limitaba sencillamente a la carrera. Pódiums y desfiles de pilotos quedan aplazados hasta nueva orden. Si en el video anterior destacábamos la maestría del Campeón del Planeta a la hora de controlar su coche y salvar el muro, no podemos decir lo mismo en este de Heikki Kovalaienen, que destruye la dirección delantera izquierda de su R27. Este motor es el que nutre al Volkswagen Golf R y sus 320 CV, una decena menos de lo que verdaderamente estaba previsto, era más que suficiente. El hecho de que Volkswagen rebajase esos 10 CV parecía augurar una consecuencia de la nueva regla de emisiones de CO2. Mas la filtración de una hoja de especificaciones en el escrito de instrucciones del nuevo Volkswagen Golf GTI, con data de publicación de julio de 2020, ha descubierto al Volkswagen Golf R Plus.
Todo esto da como resultado una excelente eficacia, por el hecho de que según lo homologado en Estados Unidos, este Sonata Hybrid firma un gasto medio de solo 4,5 l/100 km conforme la EPA. Esto además de esto se traduce en una autonomía de 686 millas, el equivalente a más de 1.100 quilómetros. Tal y como evidenciaban los prototipos divisados, la nueva generación del Outlander fundamenta su diseño en el Mitsubishi Engelberg Tourer concept, un crossover ideal híbrido que exactamente fue presentado en la pasada edición del Salón del Vehículo de Ginebra. Tanto la zona delantera como la trasera son una evolución de los rasgos de este prototipo y los de los últimos lanzamientos de la marca nipona, como es el caso del Mitsubishi L200 o bien el Mitsubishi Delica D.5.
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Según sus cálculos, si el 10 por ciento de las carreteras de EE.UU. se endurecieran anualmente a lo largo del próximo medio siglo, se evitarían 440 millones de toneladas de dióxido de carbono. Suena mucho, pero sería apenas el 0,5 por cien de las emisiones totales relacionadas con el transporte en ese periodo. El Toro se fabricará en la planta brasileña de FCA en Pernambuco y va a llegar a los concesionarios a principios de 2016. El nuevo modelo de Fiat va a tener como principal contrincante al Renault Duster Oroch, cuya presentación asimismo ha tenido lugar recientemente. Si los fabricantes pelean cada gramo para rebajar el peso de sus turismos, en Seat deben estar orgullosos de haber logrado que el Ateca sea el modelo más ligero de la categoría: 1.290 kg la versión 1.0 TSI. Eso siempre y en toda circunstancia ayuda al buen comportamiento (diligente y preciso, anticipan del Ateca en Seat) y la eficiencia energética. Son los beneficios del ‘downsizing’, en este caso con la integración del evolucionado motor gasolina 1.0 TSI de 3 tubos, con turbo e inyección directa, y 115 CV de potencia. Va a haber que ver qué tal se defiende frente a sus contrincantes de 4 tubos. Al día de hoy, el Ateca es el modelo más grande que lo incorpora en el Conjunto VW.
